格納庫、戦争、そして60億斤のキビ

1956年7月19日、呉克明という名のテストパイロットが瀋陽から機体番号Zhong 0101の航空機で離陸した。それはMiG-17だったが、中国で製造されたもので、 中華人民共和国が初めて製造したジェット戦闘機. その背後にある工場は設立から5年が経っていた。1951年6月29日、朝鮮戦争で戦う中国軍の格納庫を改装して設立され、若い国家は穀物でその費用を支払った。投資額は60億斤のキビで、当時の価値で約6億元だった。工場には名前はなく、国営工場112号という番号だけがあり、1955年までに約1万人の従業員を抱えていた。1952年に入社した当時の総支配人、唐千三は後に、当時中国はまだ自動車を製造できなかったと回想している。.

キット、コピー、そして108人の若手デザイナー

中国のMiG-17となったJ-5は、キットとして始まった。1955年、中国は設計図と2機の完成機、15機のノックダウンキット、さらに10機分の部品を入手し、ソ連の専門家が組み立てラインの傍らに立っていた。第112工場は、1969年に生産が終了するまでに、767機の単座型J-5とJ-5Aを製造した。しかし、工場は独自に考えようともした。1958年、108人の設計チームが 平均年齢はわずか22歳 彼らのうち航空機の設計経験を持つのはわずか3人だけだったが、主任設計者の徐順寿の下、JJ-1練習機を開発した。1958年7月26日に初飛行したこの機体は、中国で設計された初のジェット機だった。飛行したのはわずか2機で、量産化には至らなかったが、副設計者の黄志謙は後に瀋陽初の国産戦闘機の開発を率いることになる。.

使い捨てのMiG

そしてMiG-19が登場した。瀋陽の最初の試みは1958年から1960年にかけて行われたが、うまくいかなかった。機体は規格外で、空軍は採用を拒否し、治具は廃棄され、ソ連の支援を受けて生産が一からやり直された。正式なJ-6は1959年9月30日に初飛行し、冷戦期に最も多く生産された戦闘機の1つとなった。 トレーナーを含め4,500人以上. 空軍はこれを使い捨て機とみなし、オーバーホール前に飛行時間はわずか100時間と計画していた。ベトナム戦争では、3門の30mm機関砲を搭載したJ-6がアメリカのF-4と交戦し、1972年6月2日には、超音速で機関砲射撃により撃墜された最初のジェット戦闘機となった。その機体は、瀋陽で設計され南昌で製造されたQ-5攻撃機の原型にもなった。一方、2万人以上の瀋陽の労働者が中国の他の地域に工場を設立するために派遣された。.

ほぼ秘密裏に建造された戦闘機

中国初の自国設計戦闘機は、混乱の中で誕生した。双発エンジンを搭載した大型MiG-21であるJ-8は、黄志謙を主任設計者として1965年5月に承認されたが、同じ月に黄は航空機事故で死亡した。工場の主任技師も亡くなり、後任者は文化大革命が勃発した1966年に解任された。2機の試作機が製造された。 ほとんど秘密裏に, そして、最初の機体は1969年7月5日に尹玉環の操縦で初飛行した。その後、計画は再び停滞し、10年間で試作機の飛行時間はわずか663時間しか記録されず、設計が確定したのは1979年12月31日だった。再設計されたJ-8IIは1984年に登場し、1986年には米国がピースパール協定に基づきアメリカ製の航空電子機器を搭載することに同意したが、この協定は1990年の天安門事件後に破綻した。.

認可済みおよび未認可のフランカー

1989年以降、西側諸国との扉が閉ざされた中国はモスクワに目を向け、スホーイSu-27を購入した。1996年には12億米ドル相当の契約により、瀋陽はロシア製のキットからJ-11としてさらに200機を組み立てることが可能になった。1998年12月に完成した最初の2機は組み立てが非常にずさんだったため、ロシアの技術者が再建を手伝わなければならなかった。数年後、瀋陽は独自の機体部品を製造するようになり、 J-11Bは中国製のエンジンとアビオニクスを搭載して登場した。 ロシアはこれをライセンス違反とみなした。空母搭載型Su-33の購入交渉は決裂し、瀋陽は2001年にウクライナから購入した未完成のSu-33試作機を基に、独自の海軍型フランカーであるJ-15を開発した。続いて複座のJ-16攻撃戦闘機が開発され、2026年までに空軍は400機以上を保有するに至った。.

J-15が着陸した日

J-15は2009年8月31日に初飛行した。2012年11月、中国初の空母「遼寧」で計画は最高潮に達した。海軍パイロットが初の着艦を行い、11月25日には国営メディアがJ-15が同艦で離着陸したと発表した。同日、J-15の生産を指揮した51歳のエンジニア、瀋陽の会長兼総経理である羅陽は、, 心臓発作を起こして亡くなった. 彼は空母着艦を成功させるよう強いプレッシャーを受けていた。彼の故郷である瀋陽で追悼式が行われた。J-15は2013年に就役し、カタパルト発艦が可能なJ-15Tは2024年に就役した。.

誰も頼んでいないステルス戦闘機

瀋陽は中国初のステルス戦闘機の選定でライバルの成都に敗れ、成都のJ-20が空軍の支持を獲得した。しかし、瀋陽は諦めずに 自費で運営を続けた. 民間資金で開発されたFC-31デモンストレーターは、輸出バイヤー向けに2012年10月31日に初飛行した。海軍が関心を示し、折りたたみ翼とカタパルトバーを備えた再設計版が2021年10月にJ-35として初飛行した。2025年9月3日、J-35と陸上基地のJ-35Aが北京の戦勝記念日パレード上空を飛行し、9月22日には海軍がJ-35が空母福建からカタパルトで発艦し、回収される映像を公開した。2024年12月には、アナリストがJ-50と呼んだ尾翼のない瀋陽試作機が既に飛行試験で目撃されていた。.

工場

• 瀋陽機体工場 ・遼寧省瀋陽市 — 1951年以来、主要な組み立ておよび飛行試験拠点
• 瀋陽航空機設計研究所（601研究所） ・遼寧省瀋陽市 ― J-8、J-15、J-35の設計局

人々

• 呉克明 ・テストパイロット ― 1956年7月19日に中国製J-5の最初の機体を操縦した。
• 徐俊祥 ・JJ-1のチーフデザイナー — 平均年齢22歳の108名のチームを率いた
• 黄志謙 ・J-8戦闘機の主任設計者 ― 1965年5月の航空機事故で死亡
• グ・ソンフェン ・J-8の副設計者、後に主任設計者となる ― 1979年に設計局が再編成された際に主任設計者に昇進
• 洛陽 ・会長兼総経理 ― J-15戦闘機の生産を指揮。遼寧省での着陸試験後、2012年11月25日に死去。
• 孫聡 ・J-15のチーフデザイナー

記録と初記録

• 中華人民共和国で製造された最初のジェット戦闘機、J-5、1956年7月19日
• 中国で設計された最初のジェット機、JJ-1、1958年7月26日
• 中国初の艦上戦闘機J-15、2012年11月に初の空母着艦に成功
• 電磁カタパルトによる洋上での発進・回収を初めて実現したステルス戦闘機、J-35が2025年9月22日に発表された。