Dört mühendis ve bir sır

Motosiklet ve otomobil üreticisi Honda, havacılık alanına ilk adımını 1964 yılında, bilgi birikimi toplamak amacıyla küçük bir havacılık şirketi kurarak attı. Ciddi girişim ise 1986 yılında başladı. çok gizli proje Honda Ar-Ge bünyesinde, Mississippi Eyalet Üniversitesi'nin Raspet Uçuş Araştırma Laboratuvarı ile çalışmak üzere dört mühendisten oluşan bir ekip gönderildi. Deneysel MH02 uçağı, ilk uçuşunu 5 Mart 1993'te gerçekleştirdi ve uçan ilk tamamen kompozit hafif iş jeti oldu. Ekipte, Tokyo Üniversitesi'nden genç bir mühendis olan Michimasa Fujino da yer alıyordu.

Kanadın üstündeki motorlar

Fujino, kendi jet uçağının eskizlerini 1997'de çizmeye başladı. Uçağın en belirleyici özelliği, tasarımcıların denediği ve vazgeçtiği bir şeydi: kanadın üstündeki pilonlara yerleştirilmiş motorlar. Almanya'nın VFW 614'ü de dahil olmak üzere daha önceki girişimler, yüksek hızlarda hava direncine neden olmuştu. Fujino, motorun etrafındaki ve kanat üzerindeki hava akışının aslında düzgün olduğu bir konum buldu. azaltılmış dalga direnci, Gövdeyi motor bağlantılarından kurtararak daha uzun ve daha sessiz bir kabin elde etti. Bunu doğal laminer akışlı bir kanat ve karbon kompozit gövdeyle birleştirdi ve burnun şeklinin Salvatore Ferragamo ayakkabılarından ilham aldığını söyledi. Honda, GE ile birlikte kendi motoru olan HF120'yi bile geliştirdi.

Bir şirkette yirmi yıl

HondaJet prototipi 3 Aralık 2003'te Greensboro'da ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Projenin başlamasından yirmi yıl sonra, Ağustos 2006'da, Fujino'nun başkanlığında Honda Uçak Şirketi tamamen sahip olunan bir yan kuruluş olarak kuruldu ve Honda Motor, tek bir hangarı 133 dönümden fazla bir alana yayılan bir kampüse dönüştürmek için 1.400.000 milyon dolardan fazla yatırım yaptı. Sertifikasyon söz verilenden daha uzun sürdü: 2010 için planlanan ilk teslimat, FAA tip sertifikasının o ay verilmesinin ardından 23 Aralık 2015'te gerçekleşti.

Dünya bir numarası

Ardından HondaJet kazanmaya başladı. 2017'de Honda 43 adet teslim ederek Cessna'nın Citation M2'sini geride bıraktı ve Japonca Wikipedia'ya göre 2017'den 2021'e kadar beş yıl üst üste hafif jet kategorisinde liderliği elinde tuttu. Ardından yükseltmeler geldi: 2018'de Elite, 2021'de Elite S ve 2022'de Elite II. Bu modelin sicili kusursuz değildi; ilk ölümcül HondaJet kazası 5 Kasım 2024'te Arizona, Mesa'da meydana geldi; bir uçak kalkış sırasında pistten çıktı ve beş kişi hayatını kaybetti. 2025'in dördüncü çeyreğine kadar 271 adet HondaJet üretilmişti.

Echelon ve ötesi

Fujino, Honda'nın emeklilik yaşı olan 62'ye ulaştı ve Nisan 2022'de görevinden ayrılarak Hideto Yamasaki'ye devretti. Bir sonraki aşama, 2021'de konsept olarak tanıtılan ve 2023'te piyasaya sürülen HondaJet Echelon: 11 yolcuya kadar kapasiteli, yaklaşık 2.625 deniz mili menzilli, daha büyük, hafif jet sınıfı bir uçak; ilk uçuşunun 2026'da yapılması planlanıyor. Ekim 2025'te şirket bir HondaJet ile uçuş gerçekleştirdi. 0 sürdürülebilir havacılık yakıtı, Bu, çift motorlu çok hafif jet üreticisi için bir ilk.

Fabrikalar

• Greensboro kampüsü • Piedmont Triad Uluslararası Havaalanı, Greensboro, Kuzey Carolina — Ar-Ge merkezi, fabrika, müşteri hizmetleri merkezi ve genel merkez

İnsanlar

• Michimasa Fujino • Kurucu, başkan ve CEO (2006–2022) — HondaJet tasarımcısı; 2017'de ABD Ulusal Mühendislik Akademisi'ne seçildi.
• Hideto Yamasaki • Nisan 2022'den itibaren başkan ve CEO

Rekorlar ve ilkler

• Tamamı kompozit malzemeden üretilen ilk hafif iş jeti olan MH02, 1993 yılında uçuşunu gerçekleştirdi.
• 2017'de 43 adet teslimatla en çok satan hafif jet oldu; Citation M2'lerden ise 39 adet satıldı.
• Ekim 2025'te yüzde 100 sürdürülebilir havacılık yakıtıyla uçan ilk çift motorlu çok hafif jet üreticisi.
• AIAA Vakfı Mükemmellik Ödülü, 2018