مخترع معلم المدرسة

وُلد أنطون فليتنر عام 1885 في إيدرشايم، بالقرب من فرانكفورت، وبدأ حياته مُعلمًا في مدرسة قروية، ثم درّس الرياضيات والفيزياء في فرانكفورت. خلال الحرب العالمية الأولى، عمل على تطوير أنظمة التحكم عن بُعد لصالح وزارة الحرب، حيث اقترح طوربيدًا قابلًا للتوجيه وسيارة قتالية يتم التحكم فيها عن بُعد، إلا أن كلا الاقتراحين رُفض لعدم جدواهما. لكن إسهامه الأبرز كان أصغر حجمًا: لسان المؤازرة، الذي حصل على براءة اختراعه عام 1918، والذي تطور لاحقًا إلى لوحة التوازن الموجودة في كل طائرة تقريبًا والعديد من السفن الكبيرة.

سفينة تُقاد بواسطة أبراج دوارة

ثم جاء اختراعه الأغرب. تقول الرواية إنه بينما كان يراقب الرمال وهي تتدفق فوق يده الدوارة على الشاطئ، أدرك تأثير ماغنوس، وبمساعدة من لودفيج براندتل وألبرت بيتز وآخرين، أعاد تجهيز السفينة الشراعية بوكاو بأسطوانتين دوارتين طويلتين في عام 1924. وأعيد تسميتها بادن بادن., عبرت السفينة الدوارة المحيط الأطلسي في عام 1926. قام شريكه، سيجورد سافونيوس، بتحويل الفكرة إلى توربين رياح، وقامت شركة فليتنر لأجهزة التنفس الصناعي، التي بُنيت على براءة الاختراع تلك، بتمويل عمله اللاحق على طائرات الهليكوبتر.

دوارات بدلاً من الأجنحة

أمضت شركة فليتنر فلوغزويغباو، ومقرها برلين-يوهانيستال، سنوات في السعي وراء الطيران بالأجنحة الدوارة. وكانت طائرتا فلوغزويغباو 184 ذاتية الدوران وفل 185 الجيروسكوبية، اللتان ظهرتا في منتصف ثلاثينيات القرن العشرين، بمثابة خطوات على هذا الطريق. ثم قامت فليتنر، بالتعاون مع كورت هوهينمسر وجيرد سيسينغ، ببناء طائرة فلوغزويغباو 265 عام 1939، والتي تتميز بدوارين متداخلين يدوران في اتجاهين متعاكسين، مما يؤدي إلى إلغاء عزم الدوران بينهما. هذا التصميم المتزامن،, الدوار المزدوج من فليتنر, ، وكان بإمكانها التحول من الطيران الآلي إلى الدوران الذاتي والعودة، مما يجعلها أكثر طائرات الهليكوبتر أمانًا في عصرها.

طائر الكوليبيري

كانت النسخة المطورة هي طائرة Fl 282 Kolibri، وهي طائرة صغيرة ذات قمرة قيادة مفتوحة تعمل بنظام التزامن، حلقت لأول مرة عام 1941. أقلعت الطائرة مرارًا من منصة على متن الطراد كولن، وخضعت لاختبارات في بحر البلطيق والبحر الأبيض المتوسط وبحر إيجة. ويصفها المؤرخ الفرنسي إيف لو بيك بأنها أول مروحية إنتاجية في العالم. في عام 1944، طلبت وزارة الطيران 1000 طائرة من شركة BMW، لكن القصف دمر مصنع ميونيخ بعد بناء 24 طائرة فقط. خدمت الطائرات الأخيرة كطائرات استطلاع مدفعية بالقرب من برلين، وسقطت ضحية للطائرات المقاتلة السوفيتية ونيران المدفعية المضادة للطائرات.

مشبك الورق وإرث الطائرات المتزامنة

أمضت زوجة فليتنر اليهودية وعائلته الحرب في السويد. وفي عام 1945، تم اعتقاله في قلعة كرانسبرغ، ثم نُقل إلى الولايات المتحدة ضمن عملية مشبك الورق، حيث أسس شركة فليتنر للطائرات في نيويورك، والتي لم تحقق نجاحًا تجاريًا. عمل فليتنر باحثًا لصالح الجيش الأمريكي والقوات الجوية والبحرية حتى وفاته في نيويورك عام 1961. ظهرت المراوح المتشابكة مجددًا بعد الحرب في طائرات كامان المروحية، مع وجود اختلاف في الروايات حول ما إذا كان فليتنر نفسه قد عمل لدى كامان.

المصانع

• أعمال يوهانيستال برلين-يوهانيستال - مقر الشركة 1935-1945

الناس

• أنطون فليتنر · المؤسس — 1885–1961؛ مخترع لسان المؤازرة وسفينة فليتنر الدوارة
• كورت هوهينيمسر مهندس - شريك قام بتصميم تفاصيل طائرات فليتنر المروحية؛ هاجر إلى الولايات المتحدة
• ريتشارد بيرليا · طيار اختبار — قام باختبار طائرة Fl 265 في عام 1939

الأرقام القياسية والأولويات

• Fl 265 (1939): أول طائرة هليكوبتر مزودة بدوارات متشابكة، قادرة على التبديل بين الطيران الآلي والدوران الذاتي.
• طائرة كوليبيري FL 282: وصفها إيف لو بيك بأنها أول طائرة هليكوبتر في العالم يتم إنتاجها بكميات كبيرة