مؤمن بالأجنحة الطويلة

كان موريس هوريل من أشدّ المتحمسين للأجنحة ذات النسبة العالية جدًا بين الطول والعرض، وفي نوفمبر 1947 وجد داعمًا متفهمًا في رجل الصناعة ليون جوزيف دوبوا. انطلقت شركتهما، التي تتخذ من مرتفعات مودون خارج باريس مقرًا لها، لإثبات صحة الفكرة. حلّقت طائرة الأبحاث HD.10، ذات الجناح المدعوم بدعامات بنسبة طول إلى عرض تبلغ 32.5 إلى 1، لأول مرة بقيادة هوريل نفسه في 25 أغسطس 1948، وسجلت أكثر من 218 ساعة طيران قبل أن تُعرض في متحف الطيران.

سكاكين الورق الطائرة

ثم جاءت طائرات النقل ذات المحركين HD.31 و HD.32 التي رعتها الحكومة عام 1953، والتي أطلق عليها اسم سكاكين ورقية طائرة بسبب أجنحتها النحيلة. طلبت الخطوط الجوية الفرنسية 24 طائرة منها كطائرات نقل، ودار حديث عن قيام شركة SNCASE ببناء 150 طائرة، لكن لم تذهب أي منها إلى شركة طيران. كان العميل الحقيقي الوحيد هو المعهد الجغرافي الوطني، الذي حلقت طائراته الثماني ذات المقدمة الزجاجية من طراز HD.34 من كريل من أواخر الخمسينيات إلى منتصف السبعينيات، وكانت تحظى بتقدير كبير لرحلاتها التصويرية البطيئة والثابتة. ولا تزال إحداها تحلق حتى اليوم.

حياة ثانية في حاضنات المحركات

عملت شركة هوريل-دوبوا كمقاول فرعي للمحركات والهياكل الجوية لما يقرب من نصف قرن. استحوذت عليها شركة سنيكما في عام 2000 وأعادت تسميتها إلى هوريل-هيسبانو؛ ثم أصبحت إيرسيل في عام 2005، وهي الآن سافران ناسيلز.

المصانع

• أعمال ميدون · مودون، هوت دو سين — أُغلقت في العام الذي تلى تغيير اسمها عام 2005

الناس

• موريس هوريل · المؤسس المشارك، والمهندس، وطيار الاختبار — 1896–1982؛ قام بقيادة طائرة HD.10 بنفسه
• ليون جوزيف دوبوا · مؤسس مشارك، مستثمر — 1890–1966