صناعة طائرات بموجب مرسوم

تأسست شركة تطوير صناعة الطيران والفضاء الفلبينية في 5 سبتمبر 1973 بموجب المرسوم الرئاسي رقم 286، الذي وقعه فرديناند ماركوس. وكانت مهمتها شاملة: بناء صناعة طيران وفضاء موثوقة، وتصميم وتصنيع وبيع جميع أنواع الطائرات، وتطوير المهارات المحلية في الصيانة والإصلاح والتعديل. وفي الواقع، أصبحت الشركة مُجمِّع الطائرات المرخص في البلاد، حيث قامت بتصنيع تصاميم جهات أخرى للقوات المسلحة والشركات المدنية. وتم تعديل النظام الأساسي بموجب مرسوم ثانٍ، رقم 696، في مايو 1975.

طائرات آيلاندر، وبو 105، وطائرات التدريب النفاثة

إن سجل هذا العمل حقيقي. فقد أنتجت شركة PADC 67 طائرة من طراز Britten-Norman Islander بين عامي 1975 و1995، و44 مروحية من طراز MBB Bo 105 بين عامي 1977 و1997. كما قامت بتجميع طائرات التدريب النفاثة SIAI-Marchetti S.211 للقوات الجوية الفلبينية في الفترة 1989-1991، و18 طائرة من طراز SF.260 في الفترة 2010-2011، بالإضافة إلى عدد قليل من طائرات Lancair المجمعة من قطع منفصلة. واليوم، تدير الشركة مشروعًا مشتركًا مع شركة Airbus، تحت اسم Airbus Helicopters Philippines. وكان أبرز برامجها المحلية طائرتي Islander وBo 105، اللتين استمر إنتاجهما لنحو عشرين عامًا.

الطائر الطنان ومسألة البقاء

كان مصير تصاميمها الخاصة أسوأ. فقد تم التخلي عن طائرة التدريب ديفاينت 300، وتبين أن طائرة الهليكوبتر الخفيفة هامينغبيرد، التي حلقت لأول مرة في 8 مايو 1998، نسخة غير مرخصة من Bo 105; هددت شركة يوروكوبتر باتخاذ إجراءات قانونية، ما دفع حكومة إسترادا إلى إنهاء المشروع. وفي عام 2017، اقترحت مراجعة لحوكمة الدولة إلغاء شركة تطوير الطائرات الفلبينية (PADC) لفشلها في إنتاج طائرة محلية الصنع طوال 45 عامًا. وفي عام 2019، نُقلت الشركة إلى وزارة الدفاع الوطني، ووقّعت مذكرة تفاهم مع شركة هندوستان للملاحة الجوية المحدودة (HAL) في عام 2022، وفي عام 2025، عُرض إغلاقها أو نقلها مجددًا للنقاش.

الناس

• فرديناند ماركوس الرئيس الذي وقّع على المرسوم التأسيسي عام 1973
• بانفيلو فيلارويل رئيس PADC 1996–1998
• رينيه آباد · المخرج الذي دعا إلى إعادة تنشيط المنطقة في عام 2018