المناطيد أولاً

تأسست شركة Luft-Fahrzeug-Gesellschaft في 30 أبريل 1908 من أصول شركة Motorluftschiff-Studiengesellschaft، بتمويل من شركات Krupp وAEG وشركة كيميائية. كان نشاطها الأول هو صناعة المناطيد غير الصلبة التي صممها أوغست فون بارسيفال: فقد أنتجت منطاد PL.II عام 1910، ثم تبعه حوالي 25 منطادًا من طراز PL. صُنعت الأجزاء في بيترفيلد، وكان المصنع الرئيسي في برلين-أدلرسوف، بينما كانت الطائرات المائية تُصنّع في سترالسوند. استخدمت LFG العلامة التجارية Roland لطائراتها.

الحوت والقرش

كانت مساهمة LFG العظيمة هي طريقة بناء هياكل الطائرات. فقد قامت شركة Wickelrumpf، أو الهيكل الملفوف، بوضع شرائح من الخشب الرقائقي حول قالب لصنع غلاف شبه أحادي الهيكل أملس وقوي، وهي طريقة حصلت على براءة اختراعها ورخصتها لشركة Pfalz. الحوت رولاند سي.2 والفيش, استخدمها لصنع طائرة استطلاع أنيقة ذات مقعدين. تبع ذلك طائرات مقاتلة: 20 طائرة من طراز D.I، وحوالي 230 طائرة من طراز D.II Haifisch، المعروفة باسم القرش، ست منها لبلغاريا في عام 1917، وحوالي 350 طائرة من طراز D.VI، تم طلبها كطائرة احتياطية بعد فوز طائرة فوكر D.VII في تجارب الطائرات المقاتلة عام 1918.

النار والهزيمة والانحدار

في السادس من سبتمبر عام ١٩١٦، دمر حريق هائل مصنع أدلرسوف، يُزعم أن جهاز المخابرات البريطاني أشعله، فانتقل الإنتاج إلى شارلوتنبورغ. أنهت الهزيمة الطيران العسكري في ألمانيا. انتقلت شركة LFG إلى سيدين واتجهت إلى صناعة الطائرات والمناطيد وقوارب النجاة، حيث بنت ثلاث مناطيد أخرى من طراز بارسيفال، لكنها لم تستعد حجم إنتاجها الذي كانت عليه في زمن الحرب، وتوقفت عن العمل بحلول عام ١٩٣٣. إلى جانب منطاد ويكلرومبف، حصلت LFG أيضًا على براءة اختراع لطريقة بناء ثانية، وهي كلينكرومبف أو جسم الكلنكر، الذي سُمي بهذا الاسم نسبةً إلى الألواح المتداخلة لهيكل القارب.

المصانع

• أعمال أدلرشوف برلين-أدلرسوف - المصنع الرئيسي؛ دُمر جراء حريق في 6 سبتمبر 1916
• أعمال شارلوتنبورغ • برلين-شارلوتنبورغ — الموقع الرئيسي بعد حريق عام 1916
• أعمال ستراسوند سترالسوند - التجميع النهائي للطائرة المائية
• أعمال بيترفيلد · بيترفيلد – القاعدة الأولية، تصنيع الأجزاء
• أعمال سيدين · سيدين — عمليات ما بعد الحرب

الناس

• أوغست فون بارسيفال مصمم مناطيد - صمم مناطيد PL