飛行船が先

ルフト・ファールツォイク・ゲゼルシャフト（LFG）は、1908年4月30日にモータールフトシフ・シュトゥディエンゲゼルシャフト（MOST）の資産を基に、クルップ社、AEG社、およびある化学会社からの資金提供を受けて設立されました。最初の事業は、アウグスト・フォン・パルゼヴァルが設計した軟式飛行船で、1910年のPL.IIに続き、合計約25機のPL飛行船が製造されました。部品はビターフェルトで製造され、主要工場はベルリン・アドラーズホーフにあり、水上機はシュトラールズントで仕上げられました。LFGは自社の航空機にローランドというブランド名を使用しました。.

クジラとサメ

LFGの最大の功績は、機体構造の革新的な方法だった。同社の「ウィッケルルンプフ」（巻き付け機体）は、型枠に合板の帯を巻き付けることで、滑らかで丈夫なセミモノコック構造の機体シェルを作り出すもので、この方法は特許を取得し、プファルツ社にライセンス供与された。. ローランド C.II ウォルフィッシュ、クジラ, フォッカーは、この技術を用いて流線型の2人乗り偵察機を開発した。その後、戦闘機も開発された。D.Iが20機、D.II ハイフィッシュ（サメ）が約230機（うち6機は1917年にブルガリア向け）、そしてフォッカー D.VII が1918年の戦闘機トライアルで勝利した後、バックアップとして発注された D.VI が約350機である。.

炎、敗北、そして衰退

1916年9月6日、アドラーズホーフ工場が火災で焼失した。この火災はイギリス秘密情報部が放火したとされている。生産拠点はシャルロッテンブルクに移った。敗戦により、ドイツにおける軍用航空は終焉を迎えた。LFGはセディンに移り、航空機、気球、救命ボートの製造に転向し、さらに3機のパーセヴァル型飛行船を建造したが、戦時中の規模を取り戻すことはなく、1933年までに廃業した。LFGはヴィッケルルンプフの他に、クリンカールンプフ（クリンカーボディ）と呼ばれる2つ目の建造方法も特許取得していた。これは、船体の重なり合う板にちなんで名付けられた。.

工場

• アドラーズホーフ作品 ・ベルリン・アドラーズホーフ ― 主要工場。1916年9月6日に火災で焼失。
• シャルロッテンブルクの作品 ・ベルリン・シャルロッテンブルク — 1916年の火災後の主要な場所
• シュトラールズントの作品 ・シュトラールズント — 水上機の最終組立
• ビターフェルド作品 · Bitterfeld — 初期拠点、部品製造
• セディンの作品 ・セディン ― 戦後の作戦

人々

• アウグスト・フォン・パルセヴァル ・飛行船設計者 — PL飛行船を設計した。