كل حرب خاضتها القوات الجوية التشيكية وأسلافها
يُعزى جزء كبير من السجل إلى الطيارين التشيكوسلوفاكيين المنفيين، الذين كانوا يخدمون في القوات الجوية الفرنسية، والقوات الجوية الملكية البريطانية، ووحدات شُكّلت في الاتحاد السوفيتي، قبل تأسيس القوات الجوية التشيكية. يُذكر هنا أي رقم موحد للطلعات الجوية أو الخسائر في السجل الرسمي؛ وفي حال وجود اختلاف في الروايات، يُوضح النطاق ويُذكر سبب الاختلاف. الخلايا الفارغة فارغة لعدم إمكانية التحقق من الرقم، وليس لصغر حجم القتال.
من ميونيخ عام 1938 إلى مراقبة المجال الجوي لحلف الناتو اليوم.
| صراع | سنين | ضد | الطائرة الرئيسية | طلعات جوية | طائرة مفقودة | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| أزمة ميونيخ والاحتلال الألمانيتم حشدهم، ثم نزع سلاحهمالقوات الجوية التشيكوسلوفاكية | 1938–1939 | ألمانيا | أفيا بي-534, ، ليتوف Š-28، أيرو MB.200 | |||
|
تم حشدها ضد ألمانيا في سبتمبر 1938 ولكن لم تصدر أوامر بالقتال قط؛ وتم نزع سلاحها عندما احتلت ألمانيا بوهيميا ومورافيا في مارس 1939. في سبتمبر 1938، كان سلاح الجو التشيكوسلوفاكي ثمرة عشرين عامًا من الجهد الوطني. عند تعبئته في 23 سبتمبر، كان يمتلك أكثر من 100 مطار ونحو 1300 طائرة، منها حوالي 650 طائرة قتالية، معظمها من شركات أفيا وليتوف وإيرو. كانت مقاتلته من طراز أفيا B-534، التي صُنع منها 568 طائرة، وهي طائرة ثنائية السطح ممتازة في وقت كانت فيه ألمانيا تُشغّل طائرات Bf 109؛ وتشير ويكيبيديا إلى أنه بحلول عام 1938، لم تكن سوى قاذفة القنابل إيرو MB.200 من طرازات إيرو قادرة على المنافسة. قبلت الحكومة باتفاقية ميونيخ، ولم يُطلب من سلاح الجو قطّ المشاركة في القتال. بعد ستة أشهر، في مارس 1939، احتلت ألمانيا ما تبقى من بوهيميا ومورافيا، وصادر سلاح الجو الألماني جميع الطائرات. حاول عدد قليل من الطيارين المغادرة فوراً: من بين سبعة طيارين أقلعوا من هراديك كرالوف، وصل ثلاثة إلى بولندا، واثنان إلى الاتحاد السوفيتي، وهبط اثنان اضطرارياً. أما معظم الباقين فقد فروا براً إلى بولندا ثم إلى فرنسا، وشكلوا نواة الأسراب التي قاتلت في عام 1940. حصيلة تنازلت اتفاقية ميونيخ عن المناطق الحدودية دون قتال؛ وفي مارس 1939، استولى سلاح الجو الألماني (لوفتفافه) على كامل القوات الجوية. خاض سلاح الجو السلوفاكي المنفصل حرباً ضد المجر في مارس 1939 بعد إعلان قيام الدولة السلوفاكية؛ وهذا ينتمي إلى السلالة السلوفاكية، وليس التشيكية، ولا يتم تناوله هنا.
|
||||||
| معركة فرنساالطيارون التشيكوسلوفاكيون في الجيش الجويطيارون تشيكوسلوفاكيون في الخدمة الفرنسية | 1940 | ألمانيا | المقاتلات والقاذفات الفرنسية | |||
|
الطيارون التشيكوسلوفاكيون الذين فروا عام 1939 كانوا يطيرون مع وحدات المقاتلات والقاذفات الفرنسية. وصل معظم الطيارين التشيكوسلوفاكيين الذين فروا عام 1939 إلى فرنسا، التي قبلتهم في سلاح الجو الفرنسي بموجب التزاماتها بموجب معاهدة ما قبل الحرب؛ وتم توزيعهم على الوحدات الفرنسية بدلاً من تشكيل سرب وطني. وخاضوا معارك ضارية خلال الهجوم الألماني في مايو ويونيو 1940. وتشير ويكيبيديا إلى أن سبعة منهم نالوا وسام جوقة الشرف، وهو أعلى وسام في فرنسا، وخمسة نالوا الميدالية العسكرية، وسبعين نالوا وسام صليب الحرب. وعندما سقطت فرنسا، توجه الطيارون إلى بريطانيا، حيث أنشأ سلاح الجو الملكي البريطاني في 12 يوليو 1940 هيئة تفتيش تابعة لسلاح الجو التشيكوسلوفاكي بقيادة كارل يانوشيك، الذي عُيّن برتبة عميد جوي. كانت حملة قصيرة ومتفرقة، لكنها أفرزت طيارين ذوي خبرة قتالية عالية، مما ساهم في تفعيل السربين 310 و312 في غضون أسابيع من تشكيلهما. حصيلة بعد الهدنة الفرنسية، تم إجلاء الطيارين إلى بريطانيا. لم يتم تأكيد مزاعم النصر وخسائر الطيارين التشيكوسلوفاكيين في الخدمة الفرنسية في الصفحات التي تم فحصها، ولذلك تم حذفها.
|
||||||
| الحرب العالمية الثانية مع سلاح الجو الملكيالأسراب رقم 310 و311 و312 و313أسراب سلاح الجو الملكي التشيكوسلوفاكي | 1940–1945 | ألمانيا | إعصار, سبيتفاير, ويلينغتونوواحد آخر | |||
|
قامت أسراب المقاتلات 310 و312 و313 بقيادة طائرات الهوريكان والسبتفاير من معركة بريطانيا حتى عام 1945؛ وقام السرب 311 بقيادة طائرات ويلينغتون مع قيادة القاذفات ثم طائرات ليبراتور مع قيادة السواحل. تشكّل السرب رقم 310 في دوكسفورد في 10 يوليو 1940، وكان أول سرب في سلاح الجو الملكي البريطاني يضم طاقمًا من رعايا أجانب، وشارك في معركة بريطانيا في غضون أسابيع؛ حيث حقق 37.5 انتصارًا هناك و52.5 انتصارًا بنهاية الحرب، وفي 8 يوليو 1944 أسقط الملازم أول أوتو سميك ثلاث قنابل طائرة من طراز V-1 في 32 دقيقة. أما السرب رقم 311، فقد تشكّل في هونينغتون في نهاية يوليو 1940 كسرب قاذفات ويلينغتون، ودفع أثقل ثمن بين جميع الوحدات التشيكوسلوفاكية: فمن بين 318 طيارًا أرسلهم فوق ألمانيا في 19 شهرًا، قُتل 94 وأُسر 34، أي بنسبة خسائر تجاوزت 40%. نُقلت إلى قيادة السواحل في أبريل 1942، وسجلت أعلى نسبة نجاح بين جميع أسراب قيادة السواحل بين يونيو 1942 وأبريل 1943، وساهمت في إغراق الغواصة الألمانية يو-971 في يونيو 1944. واكتمل جناح المقاتلات بانضمام السربين رقم 312 (أغسطس 1940) ورقم 313 (مايو 1941). ويحصي معهد التاريخ العسكري ما يقرب من 2500 طيار عسكري تشيكوسلوفاكي في الوحدات الجوية الغربية، و529 قتيلاً أو مفقوداً. وكانت عاقبتهم في الوطن، بعد عام 1948، الاضطهاد. حصيلة عادت الأسراب إلى تشيكوسلوفاكيا في أغسطس 1945 وتم حلها كوحدات تابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 15 فبراير 1946. تختلف الوفيات بين 529 قتيلاً أو مفقوداً (VHU) و511 قتيلاً (ويكيبيديا)؛ ويشمل رقم VHU المفقودين.
|
||||||
| الانتفاضة الوطنية السلوفاكيةالفوج المقاتل المستقل التشيكوسلوفاكي الأول في زولنا وتري دوبيفوج المقاتلات الجوية التشيكوسلوفاكي المستقل الأول | 1944 | ألمانيا | La-5FN | 561 | ||
|
قام بتوفير الغطاء الجوي والاستطلاع والهجوم البري للمتمردين من داخل أراضي الانتفاضة. تشكّل الفوج في الاتحاد السوفيتي من طيارين تشيكوسلوفاكيين، قاد بعضهم فرانتيشيك فايتل شرقًا من بريطانيا في فبراير 1944. في 17 سبتمبر 1944، حلق الفوج بـ22 مقاتلة من طراز La-5FN فوق المناطق التي يسيطر عليها المتمردون في وسط سلوفاكيا، وهبط أولًا في زولنا قرب زفولين، ثم انتقل لاحقًا إلى تري دوبي. على مدى خمسة أسابيع، حلق الفوج من داخل منطقة سيطرة المتمردين، وغالبًا ما كان يستهدف أهدافًا أرضية. يُنسب إلى الفوج، وفقًا لمكتب مقابر الحرب التابع لوزارة الدفاع، 561 طلعة جوية قتالية، وإسقاط 10 طائرات معادية، وإلحاق أضرار بطائرتين وست طائرات أخرى، وتدمير ما يصل إلى 20 طائرة في هجوم على مطار بيشتاني. قُتل ثلاثة من طياريه بنيران المدفعية المضادة للطائرات في مهمات هجوم أرضي، وأُسر رابع ثم تمكن من الفرار؛ وتوفي خامس في القتال على الأرض بعد مغادرة الفوج. غادرت في 25 أكتوبر 1944، عندما اقتربت القوات الألمانية. ولا يزال تاريخ وصولها، 17 سبتمبر، يُعتبر يوم القوات الجوية التشيكوسلوفاكية والتشيكية. حصيلة انسحب الفوج في 25 أكتوبر 1944 مع انهيار الانتفاضة. هذه المطالبات خاصة بالفوج كما سجلها مكتب مقابر الحرب؛ ولم يتم التحقق من الخسائر الألمانية.
|
||||||
| هجوم مورافيا-أوسترافاالفرقة الجوية المختلطة التشيكوسلوفاكية الأولىالفرقة الجوية المختلطة التشيكوسلوفاكية الأولى | 1945 | ألمانيا | La-5FN, إيل-2 | 540 | ||
|
توفير غطاء جوي وهجوم أرضي للجيش السوفيتي الثامن والثلاثين والفيلق التشيكوسلوفاكي الأول، كجزء من الجيش الجوي السوفيتي الثامن. شُكِّلَت الفرقة في برزيميسل في 25 يناير 1945 بقيادة المقدم لودفيك بودين، وضمت فوجين من طائرات لا-5 إف إن المقاتلة وفوجًا للهجوم الأرضي من طائرات إيل-2؛ وكان فوج الهجوم الأرضي عند تشكيله يضم 26 طيارًا و33 طائرة. انضمت الفرقة إلى الجيش الجوي السوفيتي الثامن ودخلت المعركة في 14 أبريل 1945، لدعم عملية مورافيا-أوسترافا التي سيطرت على المنطقة الصناعية المحيطة بأوسترافا. أحصى مكتب مقابر الحرب 540 طلعة جوية عملياتية في أبريل وحده، منها 270 طلعة قتالية، مقابل خسارة ستة رجال. كانت هذه أول فرقة جوية تشيكوسلوفاكية تقاتل فوق أراضيها، وأصبحت نواة القوات الجوية بعد الحرب إلى جانب أسراب سلاح الجو الملكي البريطاني العائدة، مستخدمةً طائرة لا-7 كمقاتلة. حصيلة انتهت العمليات في 9 مايو 1945. لم يتم نشر إجمالي الخسائر في شهر مايو 1945 وخسائر الطائرات في المصدر الذي تم فحصه.
|
||||||
| معركة جوية فوق ميركلينإسقاط طائرة إف-84 عام 1953القوات الجوية التشيكوسلوفاكية | 1953 | الولايات المتحدة | ميغ-15 | 2 | 0 | |
|
اعتراض الدفاع الجوي لطائرات إف-84 الأمريكية على الحدود. في حوالي الساعة 10:45 من صباح يوم 10 مارس 1953، التقت طائرتان تشيكوسلوفاكيتان من طراز ميغ-15، يقودهما النقيب ياروسلاف شراميك ومساعده النقيب ميلان فورست، بطائرتين أمريكيتين من طراز إف-84 ثندرجت تابعتين لسلاح الجو الأمريكي بالقرب من ميركلين في جنوب غرب بوهيميا. أسقط شراميك إحداهما، بينما وصل قائدها، النقيب وارن براون، إلى الأراضي الألمانية الغربية وقفز منها بالمظلة. كان الموقف التشيكوسلوفاكي هو أن الأمريكيين انتهكوا مجالها الجوي وأن الاشتباك وقع فوق أراضيها، بينما زعمت الولايات المتحدة أن طائرتي الميغ أطلقتا النار فوق ألمانيا. ويخلص سرد تاريخي شعبي تشيكي، يستند إلى وثائق من تلك الفترة، إلى أن الاشتباك بدأ فوق تشيكوسلوفاكيا، لكن من المحتمل أن تكون كلتا طائرتي الميغ قد عبرتا إلى المجال الجوي الألماني في مطاردة. يُنسب إلى شراميك الفضل في كونه الطيار التشيكوسلوفاكي الوحيد الذي أسقط طائرة نفاثة في معركة جوية؛ وقد قاد لاحقًا طائرة ميغ-23، وتقاعد عام 1989 وتوفي عام 2015. حصيلة تم إسقاط طائرة إف-84 تابعة لسلاح الجو الأمريكي؛ وقالت كل حكومة إن الاشتباك وقع على جانبها من الحدود. لم يتم التحقق من الوثائق الرسمية الصادرة عن أي من الحكومتين؛ ويختلف نوع الطائرة F-84 الفرعي (E أو G) بين الروايات، كما تم الإبلاغ عن موقع التحطم بشكل مختلف.
|
||||||
| قوات المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (إيساف) ومهمة الدعم الحازم في أفغانستانفرقة العمل هيبو ومستشارو طائرات Mi-24القوات الجوية التشيكية | 2008–2019 | طالبان | Mi-171Sh | 0 | ||
|
تقديم الدعم الجوي باستخدام طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-171Sh وتدريب أطقم طائرات الهليكوبتر الأفغانية. توجهت أول مجموعة استشارية تابعة لسلاح الجو التشيكي إلى أفغانستان في أبريل/نيسان 2008. وقام مدربون تشيكيون بتدريب الطيارين الأفغان على طائرات الهليكوبتر الهجومية من طراز Mi-24 في كابول من عام 2008 إلى عام 2019، وبحلول عام 2015 تولوا قيادة الوحدة، مستخدمين طائرات أفغانية الصنع بدلاً من الطائرات التشيكية. وصلت طائرات سلاح الجو التشيكي مع فرقة العمل "هيبو": ثلاث طائرات هليكوبتر نقل حديثة من طراز Mi-171Sh تم نشرها في يناير/كانون الثاني 2010، ودخلت عمليات قوة المساعدة الدولية لإرساء الأمن في أفغانستان (إيساف) في 25 يناير/كانون الثاني 2010. بالنسبة لقوة هليكوبتر صغيرة، كانت هذه أول عملية مستدامة في الخارج، واختبارًا حقيقيًا لطائرات Mi-171Sh في ظروف جوية حارة ومرتفعة. حصيلة استمر العمل الاستشاري بشأن طائرات Mi-24 الأفغانية حتى عام 2019. لم يتم تأكيد تاريخ انتهاء مهمة فرقة العمل "فرس النهر" وعدد رحلاتها الجوية.
|
||||||
| مراقبة المجال الجوي لحلف الناتودول البلطيق، أيسلندا وسلوفاكياالقوات الجوية التشيكية | 2009– | JAS 39C/D غريبن، L-159 | 0 | |||
|
تُحافظ طائرات غريبن على حالة تأهب وطنية سريعة الاستجابة داخل منظومة الدفاع الجوي لحلف الناتو، وتُنشر في دورات مراقبة المجال الجوي لحلف الناتو. انضمت منظومة الدفاع الجوي التشيكية إلى منظومة حلف شمال الأطلسي (الناتو) المتكاملة منذ 12 مارس 1999. وعلى الصعيد الدولي، قامت طائرات غريبن بأولى مهامها في مجال حماية المجال الجوي لدول البلطيق انطلاقًا من قاعدة شياولياي في ليتوانيا، وذلك في الفترة من 1 مايو إلى 31 أغسطس 2009، بأربع طائرات ونحو 75 فردًا. ثم عادت في الفترة من سبتمبر 2012 إلى يناير 2013، إلى قاعدة أماري في إستونيا في الفترة من سبتمبر إلى ديسمبر 2019 بخمس طائرات، ثم إلى قاعدة شياولياي في الفترة من 1 أبريل إلى 31 يوليو 2022 بخمس طائرات ونحو 95 فردًا. وتلتها أيسلندا في أعوام 2014 و2015 و2016، وبدأ انتشارها الرابع في أيسلندا انطلاقًا من قاعدة كيفلافيك في مايو 2025، وهي المرة الأولى التي تجتاز فيها الوحدة تقييمًا تكتيكيًا من الناتو مسبقًا. ومنذ 1 سبتمبر 2022، تتولى المقاتلات التشيكية والبولندية أيضًا حماية المجال الجوي لسلوفاكيا. في الداخل، قامت طائرات L-159 بدعم طائرات غريبن عند الطلب منذ عام 2008. حصيلة متابعة. لم يتم نشر إجمالي عدد القوات المشاركة في عملية التدافع وحجم وحدة أيسلندا لعام 2025 في المصادر التي تم فحصها.
|
||||||
لا توجد نتائج مطابقة لهذا البحث.
تم التحقق من كل رقم
- VHU Praha: V Británii bojovali za Československo. A to je pak pronásledovaloما يقرب من 2500 طيار؛ 529 قُتلوا أو فُقدوا؛ 1359 عادوا؛ 13 غادروا بحلول عام 1950؛ أكثر من 400 هاجروا؛ الاضطهاد وإعادة التأهيل.
- Ministerstvo obrany، Válečné hroby: Čs. Letci ve Slovenském národním povstáníوصلت 22 طائرة من طراز La-5FN في 17 سبتمبر 1944؛ 561 طلعة جوية؛ 10 انتصارات؛ خسائر؛ الانسحاب في 25 أكتوبر 1944.
- Ministerstvo obrany، Válečné hroby: Padlí 1.čs. smíšené Letecké divize v SSSRتم تشكيلها في 25 يناير 1945 في برزيميسل؛ أفواج La-5FN و Il-2؛ أول معركة في 14 أبريل 1945؛ ستة قتلى.
- 100+1 زايمافوست الزهرية: سؤال وجواب مفتوح10 مارس 1953؛ شراميك وفورست؛ الطيار الأمريكي وارن براون؛ المطالبات المتنافسة.
- Armáda ČR: Za 20 Let služby nalétaly gripeny 38 شهرًا (21 أبريل 2025)14 طائرة غريبن (12 + 2)؛ أول وصول في 18 أبريل 2005؛ 38000 ساعة طيران؛ مهام في بحر البلطيق وأيسلندا.
- الدفاع CZ: Konec vrtulníkové الأسطوري Mi-24/35 ضد AČRالوداع 14 أكتوبر 2023؛ أول طائرة Mi-24D في 24 أغسطس 1978 في بروستيوف؛ إحصاءات الأسطول؛ التدريب الأفغاني 2008-2019.
- 21. základna taktického Letectva: 212.letka L-159دخلت طائرة L-159 الخدمة بشكل كامل في 19 ديسمبر 2001؛ تاريخ السرب؛ دعم الدفاع الجوي الوطني منذ عام 2008.
- 21. základna taktického Letectva: تاريخ základnyبنى شاسلاف 1952-1954 ؛ سو-7 من عام 1964؛ ميج 23 من عام 1977؛ الدفاع الجوي لحلف شمال الأطلسي 12 مارس 1999؛ جريبن أبريل 2005.
- Zahraniční Mise AČR: České gripeny budou počtvrté střežit nebe nad Islandem (7 مارس 2025)أيسلندا 2014، 2015، 2016 ومايو 2025؛ البلطيق 2009، 2012، 2019، 2022؛ أول TACEVAL.
- القوات الجوية التشيكية (czechairforce.com): České Gripeny se v dubnu znovu vrátí do Pobaltí (10 يناير 2022)مهمة شياولياي لعام 2022 من 1 أبريل إلى 31 يوليو؛ مهام سابقة مع التواريخ والطائرات والأفراد.
تم التحقق من الأرقام بتاريخ 29-09-2026. العودة إلى القوات الجوية التشيكية.