يقع المطار في مرتفعات بوهيميا-مورافيا بين قريتي سيدليك وفيتشينيس، بالقرب من بلدة ناميشت ناد أوسلافو الصغيرة، غرب برنو. في 20 يونيو 1956، وافقت حكومة تشيكوسلوفاكيا على بنائه. وقد شُيّد ليواكب عصر الطائرات النفاثة: فبحسب تقرير دراسة التحديث التي أجرتها وزارة الدفاع عام 2023، كان القاعدة الوحيدة في تشيكوسلوفاكيا السابقة التي بُنيت وفق مفهوم جديد يفصل الثكنات تمامًا عن المطار نفسه.

كانت الوحدة التي بُني من أجلها موجودة بالفعل. شُكِّل فوج المقاتلات العشرون في الأول من أكتوبر عام ١٩٥٦ في تشاسلاف، تحت قيادة فرقة المقاتلات الجوية السادسة في برنو، وانتظر هناك حتى جفّ الخرسانة. وفي ١٤ يناير عام ١٩٦٠، انتقل إلى ناميشت. يعتبر الجيش الأول من أكتوبر عام ١٩٥٦ ذكرى تأسيس حامية ناميشت، واحتفل بالذكرى الستين لتأسيسها عام ٢٠١٦ بيوم مفتوح استقطب ما يقارب ٢٠ ألف شخص.

كانت أولى المعدات طائرات ميغ-15، بنوعيها المرخص تشيكوسلوفاكي S-102 وS-103، بالإضافة إلى طائرات تدريب ثنائية المقاعد. ويذكر تاريخ القاعدة أن طائرات ميغ-15 كانت أولى الطائرات النفاثة التي حلقت في المطار الجديد عام 1960، واستُبدلت بعد خمس سنوات بطائرات سو-7 المقاتلة القاذفة السوفيتية، التي بقيت في الخدمة لفترة طويلة. كما تُدرج القاعدة أنواعًا أقدم من الطائرات ذات المحركات المكبسية، مثل C-11 (ياك-11) وC-105، ضمن الطائرات التي كانت تُشغلها سابقًا.

مع ظهور طائرة سو-7، تحوّل دور الفوج من الدفاع الجوي إلى ضرب الأهداف الأرضية. تُدرج صفحات الطائرات الخاصة بالقاعدة طائرات سو-7 بي إم، وسو-7 بي كي إل، وسو-7 يو ذات المقعدين كأنواع طائرات استُخدمت في ناميشت، وتُشير بوضوح إلى أن طائرة سو-7 بي إم كانت مُجهزة لحمل أسلحة نووية تكتيكية في الخدمة التشيكوسلوفاكية. لا تُوضح الصفحة ما إذا كانت البلاد قد احتفظت بأي من هذه الأسلحة، ولم يُشر أي مصدر آخر إلى ذلك.

تبع ذلك ظهور طائرة سو-22 ذات الأجنحة المتغيرة. حلّقت قاعدة ناميشت الجوية بطائرتي سو-22 إم-4 وسو-22 يو إم-3 كيه ذات المقعدين؛ وفي عام 1998، كان لدى جمهورية التشيك 28 طائرة سو-25 إم وخمس طائرات سو-22 يو إم-3 كيه. كما يذكر تاريخ القاعدة طائرة الهجوم سو-25، التي دخلت الخدمة في تشيكوسلوفاكيا عام 1985؛ وفي عام 1998، كان لدى البلاد 24 طائرة سو-25 كيه وطائرة سو-25 يو بي كيه واحدة. تم سحب طائرات سو-25 من الخدمة في نهاية عام 2000، وآخر طائرة سو-22 في عام 2002.

تغير اسم الوحدة مع تقلص حجم الجيش. تُظهر قائمة قادة القاعدة التسلسل التالي: فوج المقاتلات العشرون، فوج المقاتلات القاذفة العشرون والقاعدة الجوية العشرون، القاعدة الجوية التكتيكية الثانية والثلاثون، والقاعدة الجوية الثانية والعشرون. لم تُذكر تواريخ كل تغيير في المصادر المذكورة. في عام ١٩٩٠، مُنح الفوج لقب "بيسكايسكي" الفخري من مكتب الرئيس، تكريمًا للسرب رقم ٣١١ التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني.

انتهى تاريخ الطائرات النفاثة مع طائرات التدريب والمقاتلات الخفيفة المصنعة في التشيك: L-29 دلفين، وL-39C، وL-39ZA المسلحة، وأخيرًا L-159 ALCA. في عام 1998، كان لدى القوات الجوية 17 طائرة من طراز L-39ZA. يذكر تاريخ القاعدة طائرة L-159 ضمن أنواع الطائرات التي كانت تستخدمها، لكنه لا يحدد عددها؛ وتوقفت رحلات الطائرات النفاثة في ناميشت عام 2013. ومن بين الأنواع القديمة، تذكر القاعدة أيضًا طائرة Mi-1، وهي أول مروحية لديها.

في عام ٢٠١٣، أغلق الجيش الأمريكي قاعدة بريروف الجوية العسكرية ونقل مروحياته إلى ناميشت. وفي تمام الساعة ١٠:٢٧ من صباح يوم ٢٤ سبتمبر ٢٠١٣، أقلعت تسع مروحيات نقل من طراز Mi-171Š من بريروف وهبطت في ناميشت ظهرًا، بعد تحليقها في تشكيل جوي فوق بروستيوف وبرنو. وكانت قاعدة المروحيات رقم ٢٣ تضم ١٦ مروحية من طراز Mi-171Š: إحداها كانت موجودة بالفعل في سيدليك بعد مناورة رامشتاين روفر ٢٠١٣، وست أخرى كانت تخضع للصيانة في مركز لوم براها الجوي، ثم توجهت مباشرة إلى مقرها الجديد.

أفاد الجيش بأن عملية النقل تمت بسلاسة. وذكر نائب قائده، العقيد ميخال كيتليكا، أن الرحلة سارت وفق الخطة الموضوعة دون أي صعوبات، وأنه من المقرر تنظيم رحلات جوية من سيدليك في أوائل نوفمبر. وفي العام نفسه، أشار الجيش إلى توقف رحلات الطائرات النفاثة في القاعدة. وفي الأول من ديسمبر/كانون الأول 2013، دُمجت القاعدتان لتشكيل قاعدة القوات الجوية الثانية والعشرين للمروحيات، ومقرها سيدليك بالقرب من فيسينيتسه.

تتألف القاعدة الجديدة من ستة أسراب. يتولى السرب 221 تشغيل طائرات الهليكوبتر القتالية، بينما يتولى السرب 222 تشغيل طائرات النقل من طراز Mi-171Š للقوات البرية والقوات الخاصة، أما الأسراب من 223 إلى 226 فتتولى صيانة الطائرات، وإدارة الاتصالات، والإطفاء والإنقاذ، والحماية البيولوجية، والخدمات اللوجستية. وقد تولى قيادة القاعدة سابقاً العقيد بيتر تشيبيلكا، الذي سلم القيادة للعقيد ميروسلاف سفوبودا اعتباراً من 1 نوفمبر 2018، ثم رودولف ستراكا اعتباراً من 1 يوليو 2019، وأخيراً بيتر سليفا اعتباراً من 1 يوليو 2025.

كانت مروحية Mi-24 هي المروحية الهجومية للجيش منذ وصول أول أربع مروحيات منها إلى بروستيوف في 24 أغسطس 1978. وبحلول العقد الثاني من الألفية، كانت المروحيات المتبقية، بما فيها 17 مروحية Mi-35 تم استلامها في العقد الأول من الألفية مقابل ديون روسية، تحلق مع السرب 221. وفي 6 يونيو 2023، قام النقيب ياروسلاف شيميك، والملازم أول ياروسلاف باليتشكا، وضابط الصف بافيل سولار، بآخر عملية إطلاق نار حي لمروحية Hind تشيكية، حيث قاموا بهجومين ليليين باستخدام صواريخ S-8 ومدفع عيار 12.7 ملم.

كان البديل أمريكيًا. بموجب عقد وُقّع في 12 ديسمبر 2019، تم شراء ثماني طائرات من طراز UH-1Y Venom وأربع طائرات من طراز AH-1Z Viper. وصلت أول طائرتين من طراز Viper إلى ناميشت على متن طائرة نقل عسكرية أمريكية من طراز C-17 في 26 يوليو 2023، ووصلت آخر طائرتين في 13 يونيو 2024. كما تُقدّم الولايات المتحدة ثماني طائرات أخرى من طراز H-1 تقديرًا للمساعدات التشيكية لأوكرانيا؛ وقد أفاد موقع iROZHLAS في عام 2023 بأنها ست طائرات من طراز Viper وطائرتان من طراز Venom، ليصبح الأسطول النهائي عشر طائرات من كل طراز.

في 14 أكتوبر/تشرين الأول 2023، حضر نحو 250 طيارًا وفنيًا سابقًا من طياري طائرات الهند إلى ناميشت لحضور حفل الوداع، حيث قدمت طائرتان من طراز Mi-24V عرضًا جويًا. وتشير إحصائيات CZDefence إلى وقوع سبعة حوادث خطيرة لطائرات Mi-24 في الخدمة التشيكية والتشيكية، أربعة منها مميتة، ولم تُسجل أي حوادث مميتة بعد عام 1998. وخرجت آخر طائرات Mi-35 من الخدمة في أوائل مارس/آذار 2024 ونُقلت إلى أوكرانيا. كما قام مدربون تشيكيون بتدريب أطقم طائرات Mi-24 الأفغانية في كابول بين عامي 2008 و2019.

استغرق تدريب الأطقم الجديدة عامين. في أكتوبر 2024، اعتمدت القاعدة أول مدربين تشيكيين على طائرات H-1، بقيادة المقدم مارسيل كيكا، قائد السرب 221 ومجموعة تدريب طائرات H-1، مع بقاء فريق أمريكي حتى عام 2025. ولتوجيه المروحيات الجديدة، تم تركيب منارة TACAN في يوليو 2024 بتكلفة 39.8 مليون كرونة تشيكية، وهي الأولى من نوعها في أوروبا وفقًا لموقع CzechAirForce.com.

انضم السرب 221 إلى رابطة النمور التابعة لحلف الناتو منذ عام 2001. وفازت طائرته من طراز Mi-24/35 "النمر الفضائي 2" بجائزة أفضل تصميم للنمور في عام 2016، وفي أراكسوس باليونان في مايو 2022، فاز السرب بألعاب النمور بطائرتين من طراز هيند، وربما كانت هذه آخر مشاركة خارجية كبيرة لهذا النوع من الطائرات. وبعد انقطاع دام أربع سنوات، عاد السرب إلى أراكسوس في مايو 2026 بطائرتين من طراز UH-1Y فينوم، وحصل على جائزة روح النمر الخاصة.

في الداخل، تُعدّ المروحيات سلاح النقل الثقيل للجيش في حالات الكوارث. ففي فيضانات سبتمبر 2024، أنقذت مروحيات Mi-171 التابعة لقاعدة ناميشت 14 شخصًا من المناطق المعزولة، ونقلت نحو 25 طنًا من المساعدات. كما توجهت مروحيتان أخريان إلى فروتسواف في بولندا ابتداءً من 16 سبتمبر، وخلال 50 طلعة جوية و30 ساعة طيران، نقلتا أكثر من 130 طنًا من أكياس الرمل لصدّ فيضان نهر أودر.

بعد دخول طائرات روسية مسيّرة المجال الجوي البولندي، أرسلت الحكومة التشيكية وحدة مروحيات إلى شرق بولندا في سبتمبر/أيلول 2025، تضم حوالي 100 جندي في كل دورة، معظمهم من ناميشت. وكانت طائرات Mi-171ŠM المطوّرة أول من وصل؛ ثم وصلت طائرتان من طراز UH-1Y Venom في 18 مارس/آذار 2026 لأول عملية خارجية لطائرة H-1، وتولت طائرتان من طراز AH-1Z Viper المهمة بالقرب من الحدود البيلاروسية في يوليو/تموز 2026 لمطاردة طائرات مسيّرة من طراز شاهد.

كما توافد الحلفاء إلى ناميشت. ففي الفترة من 23 إلى 29 نوفمبر/تشرين الثاني 2024، عملت ثلاث طائرات ميراج 2000D فرنسية من قاعدة نانسي-أوشي الجوية، ضمن مفهوم موران الفرنسي للنشر السريع، حيث أجرت تدريبات على الصيانة المشتركة مع فنيي طائرات غريبن التشيكيين قبل التوجه إلى رومانيا. وفي سبتمبر/أيلول 2026، كانت ناميشت واحدة من أربعة مواقع لتمرين "الضربة الواسعة"، وهو تمرين متعدد الجنسيات للدعم الجوي القريب، شارك فيه 26 فريقًا من مراقبي الحركة الجوية المشتركة من 19 دولة، ونحو 600 شخص.

في يوم الخميس الموافق 23 يوليو/تموز 2026، حوالي الساعة 2:05 مساءً بالتوقيت المحلي، سقطت مروحية من طراز UH-1Y Venom، كانت عائدة من رحلة تدريبية روتينية، من ارتفاع حوالي 50 متراً داخل مطار ناميشت، واشتعلت فيها النيران. قُتلت إحدى الركاب الخمسة، وهي الرقيب أول كاترينا شتاينوتشيروفا، البالغة من العمر 21 عاماً، وهي رامي جوي؛ وأُصيب أربعة آخرون، اثنان منهم بإصابات خطيرة، وفقاً لموقع CzechAirForce.com. وكان هذا أول حادث طيران عسكري تشيكي مميت منذ تحطم طائرة من طراز L-159 بالقرب من كولين عام 2012، بحسب ما أفاد موقع iROZHLAS.

أوقف الجيش جميع طائرات فينوم وفايبر، بما في ذلك طائرتي فايبر الموجودتين في بولندا واللتين كانت القوات البولندية تغطيهما. وذكر أن لجنة التحقيق لا تزال تدرس عدة أسباب محتملة؛ وناقش موقع CzechAirForce.com المتخصص فقدان فعالية مروحة الذيل أثناء مناورة توقف مفاجئ في رياح عاصفة كإحدى الفرضيات، مؤكدًا أنها لم تُؤكد بعد. وفتحت الشرطة العسكرية تحقيقًا للاشتباه في تعريض حياة الطائرات للخطر بسبب الإهمال. وبعد عمليات تفتيش خاصة وإعادة تدريب الطاقم، عادت طائرات H-1 إلى الخدمة اعتبارًا من 26 أغسطس 2026.

في غضون ذلك، يجري تجهيز قاعدة ناميشت لاستقبال المزيد. فقد خططت دراسة أجرتها وزارة الدفاع في أغسطس 2023 لإعادة بناء مدرج الطائرات، وإنشاء ممر موازٍ، وحظيرة طائرات لطائرات H-1، ومساحة تتسع لعشرين طائرة H-1، وست مروحيات ثقيلة، وست عشرة مقاتلة من الجيل الخامس بشكل مؤقت، على أن تدخل هذه الأعمال حيز التشغيل بحلول عام 2030. وقد عادت الطائرات النفاثة بالفعل: فمنذ 1 أبريل 2026، بدأت طائرات L-159 التابعة لتشاسلاف بالتحليق من ناميشت أثناء إعادة بناء مدرجها الرئيسي، وذلك حتى خريف عام 2028.