تكمن قيمة مصيرة في موقعها الجغرافي: جزيرة منبسطة تقع على الطريق بين عدن والخليج العربي. وتشير غلوبال سيكيوريتي إلى أن سلاح الجو الملكي البريطاني أبدى اهتمامًا بها لأول مرة عام ١٩٢٩، عندما أنشأ مركزًا جويًا غير مأهول. ويصف موقع ويكيبيديا الإنجليزية مخزنًا للوقود بُني للطائرات التي تحلق بين عدن ومسقط، كُتب عليه "RAF 1936" فوق بابه، ويقع على الجانب الغربي من الجزيرة.

حوّلت الحرب العالمية الثانية المطار إلى قاعدة عسكرية حقيقية. تم توسيعه لعمليات مكافحة الغواصات، ووفقًا لموقع ويكيبيديا الإنجليزي، دفعت بريطانيا لسلطان مسقط 18,000 جنيه إسترليني سنويًا مقابل حق الوصول العسكري؛ بل إن مذكرة صادرة عن مكتب مجلس الوزراء عام 1945 اقترحت عقد إيجار لمدة 99 عامًا. انتقل السرب رقم 244 إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني مصيرة في فبراير 1944 بطائرات ويلينغتون XIII للقيام بدوريات مكافحة الغواصات، وتم حله هناك في 1 مايو 1945.

بعد الحرب، بقيت مصيرة تحت السيطرة البريطانية. وخلال حرب ظفار، عملت كمركز اتصالات عالي التردد ووصلة خلفية لوحدات القوات الخاصة البريطانية ووحدات المهندسين الملكيين في عُمان، ومنذ عام 1966، استضافت أيضًا محطة الترحيل البريطانية في الشرق الأوسط لخدمة بي بي سي العالمية.

كان لمحطة الترحيل تاريخها الخاص. تقول ويكيبيديا الإنجليزية إنها بُنيت من قِبل الخدمة اللاسلكية الدبلوماسية لتحل محل محطة ترحيل شرق أفريقيا في الصومال وجزيرة بريم، وتضررت جراء إعصار عام 1976، ثم أُعيد بناؤها، وسُلمت إلى هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) عام 1985. ولجيل كامل، كانت الجزيرة التي تُزود الطائرات بالوقود بين عدن والخليج تحمل صوت لندن عبر المنطقة.

أُغلقت قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني مصيرة في 31 مارس 1977، منهيةً بذلك ما يقارب نصف قرن من الاستخدام البريطاني، وتولت القوات الجوية لسلطان عُمان إدارتها في اليوم نفسه الذي تولت فيه القوات الجوية لسلطنة عُمان إدارة مصيرة. وعندما أصبحت القوات الجوية لسلطنة عُمان تُعرف باسم القوات الجوية السلطانية العُمانية عام 1990، أصبحت تُعرف باسم قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني مصيرة.

أصبحت الجزيرة مدرسةً للقوات الجوية. وذكرت شركة غلوبال سيكيوريتي أن تدريب الضباط والطيارين يتم في أكاديمية السلطان قابوس الجوية في مصيرة، وأن القاعدة وُسّعت لاستيعاب سرب جديد من طائرات جاغوار العمانية. ويتقاطع مدرجا الهبوط الكاملان بزاوية قائمة. وفي نوفمبر وديسمبر من عام ١٩٨٦، كانت قاعدة مصيرة الجوية الملكية العمانية المقر المشترك لـ"سيف سريع"، أول مناورة بريطانية عمانية واسعة النطاق، بمشاركة نحو ٥٠٠٠ جندي بريطاني (ويكيبيديا الإنجليزية).

ينطوي التدريب على مخاطره الخاصة. ففي الأول من أبريل/نيسان 2018، تحطمت طائرة من طراز هوك مارك 166، وهي واحدة من ثماني طائرات طُلبت عام 2012 وسُلمت ابتداءً من عام 2017، أثناء هبوطها في مطار مصيرة. وتشير ويكيبيديا الإنجليزية إلى مقتل الطيار المتدرب وشخص آخر على الأرض، وإصابة المدرب بجروح خطيرة. كما تُستخدم القاعدة لحركة الطيران المدني، حيث تربط شركة سلام إير الجزيرة بمسقط والدقم.

في عام 1975، عرضت عُمان على الولايات المتحدة استخدام جزيرة مصيرة، وفي عام 1980، أبرمت الحكومتان اتفاقية استخدام مرافق لمدة عشر سنوات (غلوبال سيكيوريتي). وفي غضون أشهر، أصبحت الجزيرة نقطة انطلاق عملية مخلب النسر، وهي محاولة إنقاذ الرهائن الأمريكيين المحتجزين في طهران منذ 4 نوفمبر 1979. وتصف غلوبال سيكيوريتي منطقة التجمع بأنها "بضع خيمتين وشريط إسفلتي".

في 24 أبريل 1980، أقلعت ثلاث طائرات من طراز EC-130 تحمل الوقود والإمدادات، وثلاث طائرات من طراز MC-130E كومبات تالون تحمل قوة الهجوم، من مصيرة متجهةً إلى ديزرت ون، وهي موقع إنزال في إيران يبعد أكثر من 1000 ميل، وفقًا لموقع ويكيبيديا الإنجليزية. بعد إلغاء المهمة واصطدام مروحية بطائرة EC-130 على الأرض، أعادت طائرات EC-130 الناجية القوة إلى مصيرة، حيث قامت طائرتان من طراز C-141 للإخلاء الطبي بنقل الجرحى. قُتل ثمانية جنود أمريكيين، وتُركت جثثهم في ديزرت ون.

عادت قاعدة مصيرة إلى التخطيط الأمريكي عام 2001. وتشير سجلات غلوبال سيكيوريتي إلى أن 65 فرداً من السرب 27 للهندسة المدنية والخدمات وصلوا إلى القاعدة في 25 سبتمبر/أيلول 2001، وقاموا خلال 30 يوماً ببناء 165 خيمة، و35 منشأة محصنة، وقاعة طعام تتسع لـ 400 شخص. وبحلول 11 فبراير/شباط 2002، كانت القاعدة قد نفذت أكثر من 1100 مهمة للتزود بالوقود، وزارها نائب الرئيس ديك تشيني في مارس/آذار 2002.

تضيف ويكيبيديا الإنجليزية أن الجزيرة كانت منطقة انطلاق للعمليات في أفغانستان، وأنه اعتبارًا من عام 2009، كانت شركة داينكورب المتعاقدة تدير مستودع تخزين أمريكي في القاعدة. ولا تنشر أي من الحكومتين أرقامًا أمريكية حديثة.