مدرسة للطائرات المائية في بحيرة تراسيمينو

نشأت شركة SAI Ambrosini من مدرسة طائرات مائية عسكرية أُنشئت على ضفاف بحيرة تراسيمينو عام 1916. ثمّ تلا ذلك إنشاء ورشة إصلاح للطائرات العسكرية تحت إدارة مجموعة برامبوليني، التي كانت تُرسل محركاتها بالسكك الحديدية إلى ورشة أنجيلو أمبروزيني في ميلانو. وعندما واجهت الشركة صعوبات مالية، استحوذ أمبروزيني، أكبر دائنيها، على حصة فيها عام 1933، ثمّ على الشركة بأكملها عام 1934، ونقل ورشة محركاته إلى باسينيانو. بدأ الإنتاج بطائرات من طراز ماكي مُرخصة الصنع، ثمّ بتصاميم الشركة الخاصة التي وضعها المهندسون سيلفا وبريتي وسيرجيو ستيفانوتي، من بينهم... أول طائرة مقاتلة إيطالية مزودة بجناح أمامي، وهي SS.4.

خيول ستيفانوتي الخشبية الأصيلة

كانت تحفة ستيفانوتي هي الطائرة الخشبية SAI.7، وهي طائرة أحادية السطح للسباق والسياحة، حلقت لأول مرة في يوليو 1939. وقد وصلت طائرتها المقاتلة المنحدرة منها، SAI.207، إلى سرعة 563 كم/ساعة في غويدونيا بمحرك واحد بقوة 750 حصانًا، وقد طلبت الوزارة ألفان منها بالإضافة إلى 12 طائرة ما قبل الإنتاج. لم تشارك في الخدمة سوى دفعة ما قبل الإنتاج، لفترة وجيزة، في صيف عام 1943، ضد غارات الحلفاء على روما. لم يُبدِ الطيارون إعجابهم بها، وأنهت الهدنة البرنامج.

من الطائرات النفاثة إلى اليخوت

بعد الحرب، صنع أمبروزيني آلات الأكورديون والمعدات الزراعية قبل أن يعود إلى صناعة الطائرات: 145 طائرة تدريب من طراز S.7 لما بعد الحرب لصالح القوات الجوية الإيطالية، وهما روندون وغريفو، بالإضافة إلى طائرة ساجيتاريو النفاثة لعام 1953، والتي أصبح سلفها المعدني بالكامل الذي كان يقوده إيرفر أول طائرة إيطالية تكسر حاجز الصوت. بعد إفلاسها عام 1958، عادت الشركة إلى العمل لتصنيع هوائيات الرادار ومعدات السكك الحديدية والقوارب، بما في ذلك قوارب التحدي في كأس أمريكا، أزورا وإل مورو دي فينيسيا. أُغلقت شركة SAI نهائياً عام 1992.

المصانع

• أعمال باسيجنانو · باسيجنانو سول تراسيمينو، أومبريا - موقع مدرسة الطائرات المائية السابقة على ضفاف البحيرة

الناس

• أنجيلو أمبروزيني مالك منذ عام 1934 — متخصص في إصلاح المحركات من ميلانو
• سيرجيو ستيفانوتي · كبير المصممين – SS.4، SAI.7، SAI.207 وخط القوس