ليسونوف
أمضى ابن ضابط قوزاقي عامين ونصف داخل مصنع دوغلاس في كاليفورنيا، ثم عاد إلى الوطن ليقوم ببناء ما يقرب من 5000 طائرة سوفيتية من طراز DC-3، مزودة بأبراج مدفعية وحوامل قنابل.
ليسونوف: الشركة والطائرة التي صنعت اسمها
مهندس سوفيتي في سانتا مونيكا
في نوفمبر 1936، وصل بوريس ليسونوف، كبير مهندسي مصنع طائرات في خاركوف وصديق سيرجي إليوشين منذ أيام دراستهما، إلى مصانع دوغلاس في سانتا مونيكا. وكان الاتحاد السوفيتي قد اشترى ترخيصًا لطائرة DC-3 في يوليو من ذلك العام، وعلى مدار عامين ونصف، وثّق ليسونوف كل جزء وكل أداة وخدمات ما بعد البيع. وفي يناير 1938، أصبح المدير الفني للمصنع رقم 84 في خيمكي، وبعد اعتقال رئيسه فلاديمير مياسيشيف، أُقيل من منصبه. أصبح البرنامج ملكه.
1293 تغييرًا
استغرق تحويل الرسومات إلى النظام المتري 1293 أمر تعديل هندسي. أصبحت الهياكل الخارجية أثقل قليلاً، ونُقل باب الركاب إلى اليمين، وكانت المحركات من طراز شفيتسوف ASh-62، وهو تطوير سوفيتي لمحرك رايت سايكلون. بدأ إنتاج طائرة PS-84 في عام 1939، وبلغ عدد الطائرات المصنعة 237 طائرة عند غزو ألمانيا في يونيو 1941. قام ليسونوف بإجلاء المصنع إلى طشقند، حيث استأنف إنتاج الطائرات بحلول يناير 1942.
طائرة دي سي-3 التي أسقطت القنابل
في الخدمة الحربية، أصبحت طائرة PS-84 تُعرف باسم Li-2، وعلى عكس طائرة C-47 الأمريكية، فقد شاركت في القتال: كانت النسخ العسكرية منها تمتلك برج مدفعي ظهري ويمكنه حمل القنابل, واستُخدمت هذه الطائرات كقاذفات ليلية، وطائرات إمداد للمقاتلين، وطائرات إسعاف. بُني منها 4937 طائرة بين عامي 1940 و1954 في طشقند وكازان وكومسومولسك-أون-أمور. توفي ليسونوف بنوبة قلبية عام 1946، بعد فترة وجيزة من حصوله على وسام لينين. ولا تزال طائرة واحدة من طراز Li-2 صالحة للطيران تحلق في المجر.
ليسونوف بالأرقام
الشركة
- باختصار
- أعمال تصميم من عام 1936
- تم منح ترخيص طائرة DC-3 في 15 يوليو 1936
- ليسونوف، المدير الفني للمصنع رقم 84 في خيمكي، منذ عام 1938
- تم إجلاء المصنع إلى طشقند عام 1941
- توفي بوريس ليسونوف عام 1946
إنتاج
- اشتهر بـ
- ليسونوف لي-2
- تم بناء 4937 طائرة من طراز Li-2، 1940-1954
- بنيت في خيمكي وطشقند وكازان وكومسومولسك أون أمور
- نسخ الطائرات المدنية، والنقل، والقاذفات، والاستطلاع، والمسح
اليوم
- الآن
- متوقف عن العمل
- طائرة واحدة صالحة للطيران من طراز Li-2، تحمل الرقم التسجيلي HA-LIX، تحلق في المجر.
- أصبحت شركة طشقند للأعمال جمعية طشقند لإنتاج الطيران
الأرقام
- Li-2 المصنعة
- 4,9371940–1954
- أوامر تغيير هندسية لرسومات دوغلاس
- 1,293
- طائرات PS-84 المصنعة قبل يونيو 1941
- 237
كل طائرة ليسونوف البارزة
| الطائرات | دور | الرحلة الأولى | تم البناء | حالة | ملحوظة |
|---|---|---|---|---|---|
| ليسونوف PS-84 / Li-2 | طائرات نقل الركاب والعسكرية (رخصة DC-3) | 1939 | 4,937 | متقاعد | نسخ عسكرية مزودة ببرج علوي وحوامل قنابل؛ اسم الناتو: كاب |
| Li-2T (كومسومولسك) | ينقل | 353 | متقاعد | تم تصنيعها في مصنع GAZ-126 قبل أن تتحول إلى طائرات MiG-15 |
طائرات ليسونوف في القوات الجوية العالمية
كانت هناك قوتان جويتان في ترتيب المعركة تطيران أو كانتا تطيران بطائرات من طراز ليسونوف. لا يوجد أي منها لا يزال يستخدمها.
| القوات الجوية | في الخدمة | كانت تُنقل جواً سابقاً |
|---|---|---|
| القوات الجوية الألبانية | ليسونوف لي-2 | |
| القوات الجوية لجيش التحرير الشعبي اللاوسي | ليسونوف لي-2 |
أين بنى ليسونوف، ومن قاده، وماذا حقق؟
المصانع
- مصنع الطائرات الحكومي رقم 84 خيمكي، موسكو - خط PS-84 الأصلي حتى عملية الإجلاء عام 1941
- طشقند (GAZ-33/GAZ-84) طشقند، جمهورية أوزبكستان الاشتراكية السوفيتية - المصنع الرئيسي لبطاريات الليثيوم-2 خلال الحرب وبعدها
- GAZ-126 كومسومولسك أون أمور — 353 دبابة Li-2T، 1946–1950
الناس
- بوريس ليسونوف مهندس، رئيس برنامج — 1898–1946؛ وسام لينين للطائرة Li-2
- فلاديمير مياسيشيف · مهندس — قاد عملية تحويل الرسومات إلى النظام المتري قبل اعتقاله
ليسونوف، عاماً بعد عام
حصلت الحكومة السوفيتية على ترخيص إنتاج طائرة DC-3
وصل ليسونوف إلى دوغلاس، سانتا مونيكا
تم تعيين ليسونوف مديرًا فنيًا للمصنع رقم 84
أولى طائرات PS-84 تغادر خط إنتاج خيمكي
تم إجلاء العاملين في المصنع إلى طشقند
طائرات PS-84 العسكرية أعيد تسميتها إلى Li-2
وفاة بوريس ليسونوف
توقف إنتاج بطاريات الليثيوم-2
طائرة Li-2 HA-LIX المُرممة تعود إلى الطيران في المجر
كل ما يسأله الناس عن ليسونوف
ما هي طائرة ليسونوف Li-2؟
ما الفرق بين طائرة Li-2 وطائرة DC-3؟
من هو بوريس ليسونوف؟
هل لا تزال أي طائرة من طراز Li-2 تحلق؟
حول ليسونوف
كل حقيقة، تم التحقق منها
تم التحقق بتاريخ 2026-10-03.