وراثة مكتب بارتيني

عمل فلاديمير يرمولاييف، خريج جامعة موسكو الحكومية عام 1931، تحت إشراف المصمم الإيطالي الأصل روبرتو بارتيني على طائرة ستال-7، وهي طائرة ركاب سريعة ذات محركين. وعندما أُلقي القبض على بارتيني في حملات التطهير التي شنها ستالين،, تولى يرمولاييف إدارة مكتب التصميم الخاص به في المصنع رقم 89 التابع لأسطول الطيران المدني، تم الانتهاء من تحويل طائرة ستال-7 إلى قاذفة قنابل بعيدة المدى، وهي طائرة دي بي-240. أُعيد تصميم هيكل الطائرة بالكامل تقريبًا، مع إزاحة قمرة القيادة إلى اليسار لتحسين الرؤية. حلقت الطائرة لأول مرة في 14 مايو 1940، ودخلت خط الإنتاج باسم يير-2 في مارس 1941.

طائرة Yer-2 فوق برلين

كانت طائرة Yer-2 ضعيفة القوة، وأبطأ من المتوقع، وتفتقر إلى المدافع الدفاعية، لكنها كانت قادرة على حمل حمولة ثقيلة لمسافات طويلة. في مساء العاشر من أغسطس عام 1941، انطلقت طائرات Yer-2 التابعة للفوج 420 للقاذفات بعيدة المدى، برفقة طائرات Pe-8، من بوشكينو بالقرب من لينينغراد إلى قصف برلين; كان المدرج قصيرًا جدًا لدرجة أن ثلاث طائرات فقط من طراز Yer-2 محملة بالكامل تمكنت من الإقلاع. توقف الإنتاج في ذلك الشهر بعد إنتاج 128 طائرة، لإتاحة المصنع لإنتاج طائرة Il-2، وتم إشراك الطائرات المتبقية في مهام هجوم أرضي مكلفة في معركة موسكو.

محركات الديزل، وحمى التيفوس، وسوخوي

تم إجلاء المكتب إلى إيركوتسك، وفي عام 1942 تولى يرمولاييف إدارة المصنع التجريبي رقم 134 في موسكو. أسفر العمل على محركات ديزل شارومسكي الموفرة للوقود عن إنتاج طائرة Yer-2/ACh-30B، التي عادت إلى الإنتاج في نهاية عام 1943، ونفذت مهام قتالية مرة أخرى في أبريل 1945، وبقيت مع سلاح الطيران بعيد المدى حتى وصول طائرة Tu-4. كان يرمولاييف آنذاك برتبة لواء في سلاح الهندسة،, توفي بسبب التيفوس في 31 ديسمبر 1944, ، وكان عمره 36 عاماً. انتقل مكتبه إلى بافيل سوخوي.

المصانع

• المصنع رقم 89 موسكو - مكتب أسطول الطيران المدني السابق لبارتيني
• المصنع رقم 39 إيركوتسك - عمليات الإجلاء في زمن الحرب وإنتاج Yer-2
• المصنع رقم 134 موسكو - مصنع تجريبي بقيادة يرمولاييف منذ عام 1942

الناس

• فلاديمير يرمولاييف كبير المصممين (1908-1944) - لواء في سلاح الهندسة والطيران منذ أغسطس 1944
• روبرتو بارتيني · مرشد — مصمم سيارة ستال-7؛ أُلقي القبض عليه قبل اكتمال سيارة دي بي-240