汉诺威马车厂
汉诺威一家铁路车辆制造厂，因其干燥的木材而被征召入伍制造飞机，生产出了灵活的 CL 系列双座战斗机，然后又制造了 Vampyr，现代滑翔机的鼻祖。.
汉诺威车辆制造厂：这家公司及其赖以成名的飞机
马车先行
汉诺威马车制造厂（Hannoversche Waggonfabrik）是一家马车制造商，其历史可以追溯到1830年林登的一家车轮匠作坊。该厂于1898年2月6日正式成立，由汉诺威银行Ephraim Meyer & Sohn提供资金支持，主要生产铁路客车和有轨电车，其中许多用于出口。经过大约30年的发展，该公司…… 约45,000辆铁路和有轨电车, 此外，这里还生产拖拉机、脱粒机，甚至还有铁制花园凉亭。1914 年的一场大火后，该公司委托 AEG 著名涡轮机厂房的设计师彼得·贝伦斯在林登设计新的厂房。.
战争用的干燥木材
第一次世界大战促使HAWA涉足航空领域，这其中有着实际的原因。铁路工厂拥有大量技术熟练的工人，而且至关重要的是，还有大量的干燥木材库存。HAWA于1915年以螺旋桨制造和维修起家，之后获得许可生产其他公司的设计：146架Aviatik C.I型飞机、375架Rumpler C.Ia型飞机和30架Halberstadt D.II型战斗机。HAWA在林登工厂旁修建了一个工厂机场，以便其生产的飞机可以直接从工厂起飞。.
多纳的小型双座车
它的设计出自赫尔曼·多纳之手，他是DFW公司的前首席设计师。他的汉诺威CL.II型飞机于1917年首飞，旨在满足当时对轻型双座护航侦察机的需求。它非常紧凑，采用短小的双翼尾翼以避开炮手的射击视野， 敌方飞行员误以为它是一架单座飞机。 从后方逼近，径直飞向观察员的炮口。CL.II 型以及改进型 CL.III 和 CL.IIIa 的总产量超过 1000 架，并在战争结束时作为对地攻击机使用。.
吸血鬼
凡尔赛条约终止了军用飞机的建造，但汉诺威航空学院（HAWA）却为航空业贡献了一份力量。1921年，汉诺威理工大学的学生们（其中大多数是前战地飞行员）在讲师格奥尔格·马德隆的指导下设计了一架滑翔机，并由汉诺威航空学院负责制造。这架名为“吸血鬼”（Vampyr）的滑翔机采用单梁结构，前缘为胶合板D型盒，机身蒙皮也为胶合板：或许 第一架应力蒙皮飞机 除了飞艇之外，1922年，弗雷德里克·亨岑让它在瓦瑟库普山上空飞行了3小时10分钟。如今，它悬挂在慕尼黑的德意志博物馆中。.
电车、电动汽车和清算
和平时期对母公司汉诺威的命运则截然不同。汉诺威汽车公司（HAWA）于1921年至1923年间生产电动汽车，其工厂机场于1919年至1928年间作为汉诺威首个民用机场。恶性通货膨胀导致公司破产，并于1924年将其银行拖入危机，最终在大萧条中走向终结：清算于1932年2月17日决定，并于1933年完成。1935年，一座铝厂在原址拔地而起。.
汉诺威车辆制造厂的数据
公司
- 简而言之
- 成立于1898年
- 1898年2月6日于汉诺威林登市成立
- 铁路车厢和有轨电车，总共约45000辆。
- 1915年起从事飞机维修和特许生产
- 首席设计师赫尔曼·多纳（Hermann Dorner），任期为1916年至1917年。
- 1932-1933年大萧条期间清算
生产
- 最出名的是
- 汉诺威 CL.II 和 CL.III
- CL.II型护航战斗机，约生产440架。
- CL.III 和 CL.IIIa，建造年份约为公元 620 至 790 年（具体数字取决于资料来源）。
- 授权生产的 Rumpler C.Ia，375
- 授权建造的 Aviatik CI，146
- 吸血鬼滑翔机，1921年
今天
- 现在
- 自1933年起停业
- 吸血鬼滑翔机保存在慕尼黑德意志博物馆
- 贝伦斯工厂的立面残片至今仍保留在林登的施洛鲁姆夫斯韦格路上。
这些数字
- 铁路和有轨电车建造
- 约45,000
- 授权生产的 Rumpler C.Ia
- 375
- 授权构建的 Aviatik CI
- 146
- 吸血鬼耐力飞行
- 3小时10分钟1922
每架著名的 Hannoversche Waggonfabrik 飞机
| 飞机 | 角色 | 首航 | 建造 | 地位 | 笔记 |
|---|---|---|---|---|---|
| 汉诺威 CI（Aviatik CI） | 侦察机，许可证建造 | 146 | 已退休 | ||
| 鲁姆普勒 C.Ia | 侦察机，许可证建造 | 375 | 已退休 | ||
| 哈尔伯施塔特 D.II | 战斗机，特许生产 | 30 | 已退休 | ||
| 汉诺威 CL.II | 护航战斗机/对地攻击 | 1917 | 439–443 | 已退休 | LFG公司也曾获得许可生产该机型；波兰仿制的那架飞机是独立波兰制造的第一架飞机。 |
| 汉诺威 CL.III / CL.IIIa | 护航战斗机/对地攻击 | 1917 | 617–791 | 已退休 | 1918年初投入使用；不同来源的数据有所差异。 |
| 汉诺威 CL.IV | 双座战斗机（原型机） | 5 | 已退休 | ||
| 汉诺威 CL.V | 双座战斗机 | 1918 | 大约108-120 | 已退休 | 在停战协定下生产 |
| 汉诺威 H.1 吸血鬼 | 滑翔机 | 1921 | 1 | 已退休 | 由格奥尔格·马德隆和汉诺威的学生设计；现藏于慕尼黑 |
汉诺威车辆制造厂在哪里建造，谁领导了它，它取得了哪些成就
工厂
- 林登工厂和机场 ·汉诺威-林登，位于费舍尔霍夫车站附近——马车厂于1914年后按照彼得·贝伦斯的设计进行了重建；工厂机场是汉诺威第一个民用机场（1919-1928年）。
人们
- 赫尔曼·多纳 ·首席设计师——前达拉斯-沃斯堡（DFW）首席设计师；设计了CL.II至CL.V型飞机。
- 格奥尔格·马德隆 ·《吸血鬼》的设计者——汉诺威工业大学讲师
- 马克斯·门泽尔 · 创始人 — 安排 1898 年与 Bankhaus Ephraim Meyer & Sohn 合并
纪录和第一
- Vampyr（1921年）被认为是第一架采用应力蒙皮结构的重于空气的飞机。
- Frederick Hentzen 于 1922 年 8 月 19 日在伦恩竞赛中进行了 3 小时 10 分钟的 Vampyr 飞行
汉诺威车辆制造厂，年复一年
公司注册地位于林登
更名为 Hannoversche Waggonfabrik AG
大火烧毁了大部分作品；彼得·贝伦斯设计了替代作品。
Aviatik CI的螺旋桨、维修和授权生产开始
赫尔曼·多纳于 1917 年 9 月加入公司担任首席设计师（一些资料显示为 1917 年 9 月）
汉诺威CL.II型飞机的首飞
CL.III投入使用；CL.V在停战协定时期开始生产
工厂机场成为汉诺威首个民用机场
Vampyr滑翔机参加Rhön比赛
Hentzen 驾驶 Vampyr 飞行 3 小时 10 分钟
股东投票决定清算
清算完成
人们询问的有关 Hannoversche Waggonfabrik 的所有问题
汉诺威货车工厂是什么？
汉诺威CL.II是什么？
为什么吸血鬼滑翔翼很重要？
铁路公司为什么要制造飞机？
Hannoversche Waggonfabrik 何时关闭？
所有事实均已核实
- 汉诺威车辆制造厂 - 维基百科
- Hannoversche Waggonfabrik – 维基百科（德语）
- 汉诺威 CL.II – 维基百科
- 汉诺威 CL.III – 维基百科
- 汉诺威 H 1 吸血鬼 - 维基百科
- 汉诺威 CL.V – 维基百科
- 赫尔曼·多纳 – 维基百科
已验证 2026-10-03。.