萨德曼的47个任务

1991年初，一架序列号为XZ364、机头涂有“萨德曼”（Sadman）字样的英国皇家空军美洲虎战斗机从巴林起飞，47次飞入伊拉克和科威特领空。在海湾战争期间，没有哪架英国皇家空军飞机的飞行任务次数超过它。在整个战役中， 英国皇家空军的“美洲虎”战斗机执行了612次战斗任务，没有损失一架飞机。. 对于一架最初被设计为超音速教练机，并且由一家只生产一种飞机的公司制造的飞机来说，这已经相当不错了。.

两支空军，一个教练

故事始于20世纪60年代初的两个需求。英国想要一款超音速教练机来取代“蚊蚋”（Gnat）和“猎人”T7（空军参谋部目标362）。法国则想要一款廉价的教练机兼轻型攻击机，即ECAT。布雷盖设计的Br.121赢得了法国的竞标。1965年5月，两国政府签署了一份谅解备忘录，共同研发两款飞机：一款基于ECAT的教练机，以及一款更大的可变后掠翼战斗机，即AFVG。AFVG项目于1967年6月被法国取消。而教练机项目则得以保留，并不断发展壮大。.

一家只有一种产品的公司

为了建造这架飞机，布雷盖和英国飞机公司于1966年成立了SEPECAT，这是一家法国股份有限公司，名字拗口：欧洲战斗教练机和战术支援飞机生产公司。劳斯莱斯和透博梅卡则另行成立了一家合资企业，共同研发阿杜尔加力涡扇飞机。这项工作被分工合作。 两条总装线，一条在英国，一条在法国。. BAC 对超音速性能的坚持意味着更薄的机翼、新的机身和加力燃烧室；英国方面认为最终成果实际上是一种全新的设计。.

达索改变了游戏

八架原型机中的第一架是一架法国双座飞机，于1968年9月8日首飞——这也是阿杜尔发动机的首次飞行——并在第三次飞行中突破了音障。随后，一架英国单座飞机于1969年10月问世。舰载型“美洲虎M”于1970年7月在“克莱蒙梭”号航空母舰上进行了试飞。之后，形势发生了变化。1971年，达索公司收购了布雷盖公司。 开始引导法国朝着它自己的方向发展. 1973年，法国海军放弃了美洲虎M战斗机，转而采购达索公司的超级军旗战斗机。尽管如此，两国空军仍然采购了美洲虎战斗机作为攻击机而非教练机，法国还为其配备了安-52核弹。.

从毛里塔尼亚到卡吉尔

法国美洲虎战斗机率先投入战争，于1977年12月在毛里塔尼亚对波利萨里奥阵线发动攻击。在乍得，它们多次执行打击任务，包括1986年2月16日对利比亚在瓦迪杜姆修建的机场的袭击。海湾战争后，驻扎在意大利的六架英国皇家空军美洲虎战斗机于1995年对波斯尼亚执行了63次打击任务。出口型美洲虎战斗机销往阿曼、厄瓜多尔和尼日利亚。最大的客户是印度，据报道，印度于1978年签署了一份价值140亿英镑的合同，从沃顿空军基地购买了40架飞机。 120架将由印度斯坦航空有限公司获得许可生产。. 印度美洲虎战斗机，名为“沙姆谢尔”，在 1999 年卡吉尔战争中执行了纵深打击任务。.

仍在印度飞行

SEPECAT公司从1968年到1981年生产了美洲虎战斗机，总共生产了573架。法国于2005年7月1日退役了其美洲虎战斗机，英国皇家空军于2007年4月底退役，阿曼于2014年8月6日退役。然而，这种机型却始终没有真正退出历史舞台。. 截至2026年，印度空军是最后一个使用该技术的部队。, 印度正在使用升级后的DARIN III“美洲虎”战斗机，这些飞机配备了新型雷达和航空电子设备，同时还在不断回收备件：2018年回收了31架退役的法国飞机，20架封存的阿曼战机于2025年12月交付。印度计划在2028年至2031年间退役其最老的60架飞机。SEPECAT的母公司现在是达索公司和英国航空航天系统公司（BAE Systems）。.

人们

• 吉米·戴尔 · BAC 试飞员 — 与杰弗里·奎尔一起为印度执行评估飞行任务
• 杰弗里·奎尔 · BAC试飞员——前喷火战斗机试飞员；曾向印度空军演示美洲虎战斗机

纪录和第一

• 劳斯莱斯-透博梅卡Adour发动机的首飞与捷豹的首飞同时进行，均为1968年9月8日。
• “美洲虎”XZ364“萨德曼”号飞机在海湾战争中执行了47次任务，是英国皇家空军所有飞机中执行任务次数最多的。
• 英国皇家空军的“美洲虎”战斗机在海湾战争中执行了612次作战任务，无一损失。