比萨发生车祸

1941年8月7日，一架大型四引擎轰炸机在比萨附近低空飞行，撞上一栋房屋。驾驶这架飞机的是独裁者墨索里尼的儿子布鲁诺·墨索里尼，他指挥的飞行中队正在测试意大利的新型秘密武器——比亚乔P.108轰炸机。他不幸遇难。P.108轰炸机…… 这是意大利皇家空军在二战期间使用的唯一一款四引擎轰炸机。, 它由一家最初为远洋客轮安装设备、建造铁路车厢的公司建造，这家公司很快就因规模小得多的东西而闻名。.

轮船、火车和水上飞机

里纳尔多·比亚乔于1884年在热那亚的塞斯特里波内特创立了他的公司。铁路车辆和船舶内饰业务的盈利使公司得以在1906年于菲纳莱利古雷兴建一座大型新工厂。1915年，比亚乔收购了弗朗切斯科·奥内托航空制造厂，进军航空领域。自1924年起，公司获得许可生产朱庇特发动机和多尼尔沃尔水上飞机。工程师乔瓦尼·佩尼亚和朱塞佩·加布里埃利随后加入公司。1928年，公司建成风洞。在20世纪20年代和30年代，比亚乔飞机创造了约20项世界纪录。里纳尔多于1938年去世，同年P.108飞机研制成功。.

讨厌摩托车的工程师

比亚乔的工程师中有一位名叫科拉迪诺·达斯卡尼奥，他于1930年设计的同轴D'AT3直升机是最早的实用直升机之一。战争结束后，比亚乔位于蓬泰代拉的轰炸机工厂被炸毁，里纳尔多的儿子恩里科向他要了一辆便宜的踏板车。达斯卡尼奥讨厌摩托车，认为它们笨重、肮脏且不可靠，于是他设计了另一种东西：冲压钢车身、带防护罩的骑手以及位于后轮旁边的发动机。恩里科看到原型车后惊呼：“Sembra una vespa!”（看起来像只黄蜂！）. Vespa诞生于1946年, 到 1956 年，销量已达一百万册。.

一栋房子变成两栋

飞机制造并未停止。P.136水陆两用飞机于1948年首飞，并以“皇家海鸥”（Royal Gull）之名销往美国；西德于1953年订购了265架P.149教练机；P.166多用途飞机于1957年问世。比亚乔公司自1960年起获得劳斯莱斯蝰蛇（Rolls-Royce Viper）喷气发动机的授权生产，并与道格拉斯公司合作研发了PD.808飞机，该机于1964年8月29日在热那亚首飞，是唯一一款获得认证的意大利双喷气式运输机。1964年，比亚乔家族将公司分拆：恩里科（Enrico）将Vespa飞机制造业务留在蓬泰代拉（Pontedera），而阿曼多（Armando），以及后来的创始人孙子里纳尔多（Rinaldo），则将飞机制造业务留在塞斯特里波内特（Sestri Ponente）。.

阿凡提

这家航空制造公司的杰作于1986年9月23日首飞。P.180 Avanti将两台PT6涡轮螺旋桨发动机作为推进式发动机安装在机翼后方，并增加了一架小型前翼，机身则采用了早期与盖茨里尔喷气机公司共同开发的方案。国际航空联合会（FAI）将其列为…… 速度最快的螺旋桨飞机 它是同类产品中的佼佼者。该机型于1990年获得意大利和美国的认证。然而，20世纪90年代该公司遭遇破产，1998年，以法拉利副董事长皮耶罗·法拉利和何塞·迪·马塞为首的投资者将公司重组为比亚乔航空工业公司。2005年，来自Avantair的36架Avanti II飞机订单使其重回正轨。.

从阿布扎比到安卡拉

阿布扎比穆巴达拉投资公司自2006年起开始收购该公司，印度塔塔集团也参与其中，并于2015年完全控股。2014年，穆巴达拉将公司更名为比亚乔航空航天公司（Piaggio Aerospace），在维拉诺瓦达尔本加开设了一家新工厂，并押注于军用无人机P.1HH“锤头”（HammerHead）。由于意大利价值7.66亿欧元的无人机订单未能交付，穆巴达拉申请国有化管理，并于2018年12月3日获得批准。Avanti公司的交付量已从2008年的每年30架骤降至每年4架。六年后的2024年12月27日，拜拉克塔尔TB2无人机的制造商拜卡公司同意收购该公司，交易于2025年完成。.

工厂

• 塞斯特里·波内特的作品 · 热那亚，利古里亚——原址建于1884年；1964年分裂后在此组装飞机
• Finale Ligure 作品 · 利古里亚大区菲纳莱利古雷——建于1906年；发动机和航空结构
• 蓬泰德拉工厂 · 托斯卡纳蓬泰代拉——战争中被摧毁的轰炸机工厂；Vespa 的诞生地，1964 年被停放在踏板车旁
• Villanova d'Albenga 植物 · 利古里亚大区维拉诺瓦达尔本加 — 2014年11月开业；总部

人们

• 里纳尔多·比亚乔 ·创始人——于1884年创立公司；1938年去世
• 恩里科·皮亚乔 ·创始人的儿子——委托制造了Vespa摩托车并为其命名
• 科拉迪诺·达斯卡尼奥 ·航空工程师——直升机先驱，也是Vespa摩托车的设计者
• 乔瓦尼·佩尼亚 ·工程师——20世纪20年代加入公司；比亚乔航空事业的关键人物
• 朱塞佩·加布里埃利 ·工程师——20世纪20年代与佩尼亚一同加入公司
• 皮耶罗·法拉利 · 投资人兼董事长——领导了1998年的救援行动；担任董事长至2014年。
• 布鲁诺·墨索里尼 ·轰炸机飞行员——1941年8月7日驾驶P.108原型机时阵亡

纪录和第一

• 20世纪20年代和30年代，比亚乔飞机创造了大约20项纪录。
• P.180 Avanti 被国际航空联合会 (FAI) 列为同级别中最快的螺旋桨飞机。