פיאג'יו אווירוספייס
חברת הרכבת והרכבת של גנואה, חברה לייצור אוניות ורכבות, שבנתה את הווספה, המפציץ בעל ארבעת המנועים היחיד באיטליה, ואת הטורבו-פרופ המהיר ביותר בשמיים, שכעת בבעלות היצרנית הטורקית של רחפן ביירקטאר.
פיאג'יו אירוספייס: החברה והמטוס שבנו את שמה
התרסקות בפיזה
ב-7 באוגוסט 1941, מפציץ גדול בעל ארבעה מנועים נחת נמוך מדי ליד פיזה ופגע בבית. על ההגה עמד ברונו מוסוליני, בנו של הדיקטטור, שפיקד על הטייסת שניסתה את הנשק הסודי החדש של איטליה, הפיג'ו P.108. הוא נהרג. ה-P.108 היה המפציץ בעל ארבעת המנועים היחיד בו השתמשה רג'יה אירונאוטיקה במלחמת העולם השנייה, והוא נבנה על ידי חברה שהחלה להתקין אוניות אוקיינוס ולבנות קרונות רכבת, ובקרוב התפרסמה בזכות משהו קטן בהרבה.
ספינות, רכבות ומטוסים ימיים
רינלדו פיאג'יו ייסד את חברתו בססטרי פוננטה, גנואה, בשנת 1884. ציוד רכבת ועיצוב פנים של ספינות מימנו את הקמתה של מפעל חדש וגדול בפינלה ליגורה בשנת 1906, ובשנת 1915 פיאג'יו רכשה את חברת התעופה הצרפתית פרנצ'סקו אונטו ועברה לעסוק בתעופה. משנת 1924 היא בנתה מנועי ג'ופיטר וסירות מעופפות מדגם דורניר וול ברישיון. המהנדסים ג'ובאני פגנה וג'וזפה גבריאלי הצטרפו, ובעקבות כך נבנתה מנהרת רוח בשנת 1928, ומטוסי פיאג'יו זכו בכ-20 שיאים בשנות ה-20 וה-30 של המאה ה-20. רינלדו נפטר בשנת 1938, השנה בה הושלם ה-P.108.
המהנדס ששנא אופנועים
בין מהנדסי פיאג'יו היה קוראדינו ד'אסקניו, שמסוק ה-D'AT3 הקואקסיאלי שלו משנת 1930 היה אחד המסוקים המעשיים הראשונים. כאשר המלחמה הסתיימה עם הפצצת מפעל ההפצצות של פיאג'יו בפונטדרה, בנו של רינלדו, אנריקו, ביקש ממנו קטנוע זול. ד'אסקניו שנא אופנועים, אותם חשב למגושמים, מלוכלכים ולא אמינים, ולכן תכנן משהו אחר: גוף מפלדה דחוסה, רוכב מוגן ומנוע ליד הגלגל האחורי. כשראה את האב טיפוס, קרא אנריקו, "זה נראה כמו וספה!". זה נראה כמו צרעה. הווספה נולדה בשנת 1946, ומיליון נמכרו עד 1956.
בית אחד הופך לשניים
המטוסים לא עצרו. ה-P.136 אמפיבי טס בשנת 1948, ונמכר באמריקה בשם רויאל גול; מערב גרמניה הזמינה 265 מטוסי אימון מדגם P.149 בשנת 1953; מטוס השירות P.166 הגיע בעקבותיו בשנת 1957. פיאג'יו בנתה ברישיון את מנוע הסילון רולס-רויס וייפר משנת 1960, ויחד עם דאגלס יצרה את ה-PD.808, שטס לראשונה בג'נובה ב-29 באוגוסט 1964, מטוס הסילון האיטלקי היחיד שקיבל הסמכה כמטוס תובלה. בשנת 1964 המשפחה פיצלה את העסק: אנריקו שמר את הווספה בפונטדרה, בעוד ארמנדו, ומאוחר יותר נכדו של המייסד רינלדו, שמרו את המטוס בססטרי פוננטה.
האוונטי
יצירת המופת של חברת התעופה טסה ב-23 בספטמבר 1986. ה-P.180 Avanti הציב את שני מטוסי הטורבו-פרופ PT6 שלו מאחורי הכנף כמטוסי סוחף, הוסיף מטוס קדמי קטן, והשתמש בגוף המטוס שפותח מוקדם עם גייטס לירג'ט. ה-FAI מפרט אותו כ... המטוס המהיר ביותר המונע על ידי מדחף מסוגו. היא קיבלה אישור באיטליה ובארצות הברית בשנת 1990. אולם שנות ה-90 הביאו לפשיטת רגל, ובשנת 1998 משקיעים בראשות פיירו פרארי, סגן יו"ר פרארי, וחוסה די מאסה הצילו את החברה בשם פיאג'יו אירו אינדסטריז. הזמנה של 36 מטוסי Avanti II מחברת Avantair בשנת 2005 העמידה אותה על הרגליים.
מאבו דאבי לאנקרה
מובדאלה מאבו דאבי רכשה את החברה משנת 2006, לצד טאטא ההודית, וקיבלה שליטה מלאה בשנת 2015. בשנת 2014 שינתה את שם החברה לפיאג'יו אירוספייס, פתחה מפעל חדש בוילאנובה ד'אלבנגה והימרה על רחפן צבאי, ה-P.1HH HammerHead. כאשר הזמנה איטלקית של 766 מיליון יורו לרחפן לא הופיעה, מובדאלה ביקש ניהול ממשלתי, שאושר ב-3 בדצמבר 2018. מספר האספקות של אוונטי ירד מ-30 בשנת 2008 לארבעה בשנה. שש שנים לאחר מכן, ב-27 בדצמבר 2024, בייקר, יצרנית ה-Bayraktar TB2, הסכימה לרכוש את החברה, והעסקה נסגרה בשנת 2025.
פיאג'יו אירוספייס במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1884
- נוסדה בססטרי פוננטה, גנואה, על ידי רינלדו פיאג'יו ב-1884
- נכנס לתעופה בשנת 1915 על ידי רכישת חברת התעופה אופיצ'ינה אירונאוטישה פרנצ'סקו אונטו
- עסקי המטוסים והקטנועים התפצלו בשנת 1964
- חולץ בשנת 1998 בשם Piaggio Aero Industries; שונה שם ל-Piaggio Aerospace 2014
- תחת ניהול מדינה 2018–2025; נרכש על ידי בייקר
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- עמוד 108, עמוד 166, עמוד 180 אוונטי
- מפציץ P.108: 36 מפציצים ועוד 12 מטוסי תובלה ואבות טיפוס
- מאמן P.149: 88 על ידי פיאג'יו, 190 ברישיון על ידי פוקה-וולף
- עמ' 166: בערך 154
- מטוס עסקים PD.808: 24
- P.180 Avanti: 246 עד דצמבר 2020
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- בבעלותו של בייקר
- מפעלים בוילאנובה ד'אלבנה ובגנואה
- בונה את ה-Avanti EVO ומתחזקת מטוסים ומנועים
- מיזם משותף של LBA Systems עם לאונרדו לבניית רחפנים בווילאנובה ד'אלבנגה
עסק הקטנועים של וספה היה חברה נפרדת, כיום קבוצת פיאג'יו, מאז 1964.
המספרים
- P.180 Avanti שנבנה
- 2462020
- משלוחי אוונטי
- 30 בשנת 2008, ארבעה בשנה עד 2018
- הכנסות תחת ניהול המדינה
- כ-152 מיליון אירו2021
- ספר הזמנות
- כ-500 מיליון אירו2021
- שיאים שנקבעו בשנות ה-20 וה-30
- בערך עשרים
- שעות טיסה של צי אוונטי
- מעל 500,0002010
כל מטוס פיאג'יו אירוספייס בולט
תמונות: André Gerwing / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0); RuthAS / Wikimedia Commons (CC BY 3.0); 0lorenzo0 בוויקיפדיה האנגלית / Wikimedia Commons (תחום ציבורי)
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| פיאג'ו P.6 | מטוס סיור ימי על ספינה | 1927 | 10+ | בְּדִימוּס | |
| פיאג'ו P.108 | מפציץ כבד בעל ארבעה מנועים ומטוס תובלה | 1939 | 48+ אבות טיפוס | בְּדִימוּס | 36 מפציצים מדגם P.108B ו-12 מטוסי תובלה מדגם P.108T; ברונו מוסוליני נהרג באחד מהם בשנת 1941 |
| פיאג'יו P.136 רויאל גול | דו-ממדי דו-מנועי | 1948 | 63 | בְּדִימוּס | |
| פיאג'ו P.149 | מטוסי אימון וקשר | 1953 | רישיון 88 + 190 | בְּדִימוּס | נבנה ברישיון על ידי פוקה-וולף עבור מערב גרמניה |
| פיאג'ו P.166 פורטופינו | תחבורה ציבורית | 1957 | בערך 154 | בְּדִימוּס | אלבטרוס בשירות דרום אפריקה |
| פיאג'יו-דאגלס PD.808 | מטוס עסקים ותחבורה צבאית | 1964 | 24 | בְּדִימוּס | רק מטוס סילון דו-סילוני איטלקי שאושר כמטוס תובלה |
| פיאג'ו P.180 אוונטי | טורבו-פרופ מנהלים | 1986 | 246 עד 2020 | בהפקה | דוחף תלת-משטחי; מוסמך 1990; Avanti II 2005, EVO 2014 |
| פיאג'יו P.1HH HammerHead | רחפן מעקב עמיד לאורך זמן | 2013 | בְּדִימוּס | נגזרת בלתי מאוישת של אוונטי, שפותחה עם Selex ES |
מטוסי פיאג'יו חלל בחיל האוויר העולמי
10 חילות אוויר מסדר הקרב טסים או טסו במטוסים מסוג פיאג'יו אירוספייס. ל-5 מהם עדיין יש אחד בשירות.
| חֵיל הַאֲוִיר | בשירות | טס בעבר |
|---|---|---|
| התעופה הממלכתית האיטלקית | Piaggio P.180 Avanti II, Piaggio P.180 Avanti EVO | Piaggio P.166-DL3 ו-DP1 SEM, Piaggio P.166DL-3 SEM Orca |
| חיל האוויר האיטלקי | Piaggio P.180 Avanti / Avanti EVO+, Piaggio T-180A Avanti | פיאג'יו-דאגלס PD-808, פיאג'יו P.166M ו-P.166DL3 APH |
| התעופה של צבא איטליה | פיאג'ו P.180 אוונטי II | |
| התעופה הימית האיטלקית | פיאג'יו P-180 אוונטי מריטיים | |
| חיל האוויר המלכותי התאילנדי | Piaggio P.180 Avanti ו-Diamond DA42 MPP | |
| חיל האוויר הגרמני | פיאג'ו P.149D | |
| התעופה הימית הגרמנית | פיאג'ו P.149D | |
| חיל האוויר הניגרי | פיאג'ו P.149D | |
| חיל האוויר הסומלי | פיאג'ו P.148 | |
| חיל האוויר הדרום אפריקאי | פיאג'יו P.166S אלבטרוס |
היכן בנתה פיאג'יו אירוספייס, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- עבודות ססטרי פוננטה גנואה, ליגוריה - האתר המקורי משנת 1884; הרכבת מטוסים לאחר הפיצול ב-1964
- עבודות פינאלה ליגורה · פינאלה ליגורה, ליגוריה - נבנה ב-1906; מנועים ומבני אווירונאוטיקה
- עבודות פונטדרה פונטדרה, טוסקנה - מפעל פצצות שנהרס במלחמה; מקום הולדתה של הווספה, שנשמר על ידי צד הקטנועים בשנת 1964
- מפעל וילאנובה ד'אלבנגה · וילאנובה ד'אלבנה, ליגוריה - נפתח בנובמבר 2014; מטה החברה
אֲנָשִׁים
- רינלדו פיאג'יו מייסד - ייסד את החברה בשנת 1884; נפטר בשנת 1938
- אנריקו פיאג'יו · בנו של המייסד - הזמין את הווספה וקרא לה
- קוראדינו ד'אסקניו מהנדס אווירונאוטיקה - חלוץ בתחום המסוקים שתכנן את הווספה
- ג'ובאני פגנה · מהנדס - הצטרף בשנות ה-20; מפתח לעבודת התעופה של פיאג'יו
- ג'וזפה גבריאלי · מהנדס - הצטרף בשנות ה-20 לצד פגנה
- פיירו פרארי · משקיע ויו"ר - הוביל את מבצע החילוץ של 1998; יו"ר עד 2014
- ברונו מוסוליני טייס מפציץ - נהרג בטיסה באב טיפוס של מטוס P.108 ב-7 באוגוסט 1941
שיאים וראשונות
- כעשרים שיאים עם מטוסי פיאג'יו בשנות ה-20 וה-30
- ה-P.180 Avanti רשום על ידי ה-FAI כמטוס המהיר ביותר מסוגו המונע על ידי מדחף
פיאג'יו אירוספייס, שנה אחר שנה
רינלדו פיאג'יו מייסד את החברה ב-Sestri Ponente
מפעל פינאלה ליגורה נבנה
קונה את Officine Aeronautiche Francesco Oneto; נכנס לתעופה
רינלדו פיאג'יו מת; P.108 הושלם
הטיסה הראשונה של P.108
ברונו מוסוליני נהרג במטוס P.108
וספה הושקה
מערב גרמניה הזמינה 265 מטוסי P.149
הטיסה הראשונה של P.166
עסקי המטוסים והקטנועים נפרדו
הטיסה הראשונה של PD.808
הטיסה הראשונה של P.180 Avanti
מוסמך Avanti באיטליה
חילוץ פרארי ודי מאסה; שמה שונה לפיאג'יו אירו תעשיות
מובאדלה רוכש אחזקה של 35%
השם שונה לפיאג'יו תעופה וחלל; מפעל Villanova d'Albenga נפתח
מובאדלה משתלט על 100%
ניהול יוצא דופן
הסכם רכישת בייקאר
השתלטות על בייקר הושלמה
כל מה שאנשים שואלים על פיאג'יו אירוספייס
מי הבעלים של פיאג'יו אירוספייס?
האם פיאג'יו אירוספייס היא אותה חברה כמו וספה?
מה היה הפיאגו P.108?
למה הפיאגו P.180 אוונטי כל כך מהיר?
מי עיצב את הווספה?
סביב פיאג'יו אירוספייס
כל עובדה, נבדקה
- פיאג'יו אירוספייס - ויקיפדיה
- פיאג'יו אירוספייס - ויקיפדיה (איטלקית)
- Piaggio P.180 Avanti – ויקיפדיה
- פיאג'יו P.108 – ויקיפדיה
- וספה - ויקיפדיה
- Corradino D'Ascanio – ויקיפדיה
- ענקית הרחפנים הטורקית Baykar רוכשת את חברת Piaggio Aerospace האיטלקית – Daily Sabah
- פיאג'יו P.136 – ויקיפדיה
- פיאג'יו P.149 – ויקיפדיה
- פיאג'יו P.166 – ויקיפדיה
- פיאג'יו PD.808 – ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.