Postaveno na dvou bankrotech

Společnost BFW se zrodila z cizích selhání. Augsburská společnost byla založena v roce 1926, kdy se z pozůstatků mnichovské firmy Udet Flugzeugbau, mnichovské firmy válečného esa Ernsta Udeta z první světové války, s podporou bavorského státu stala akciová společnost. Ve stejném roce koupila haly a provozní letiště na Haunstetter Strasse v Augsburgu, které zde zůstaly po zkrachovalé firmě Bayerische Rumpler-Werke. Jejím prvním chlebem chleba byl Udetův vlastní návrh, cvičný dvouplošník U 12 Flamingo, který BFW znovu uvedla do výroby a prodávala do Rakouska, Maďarska a Lotyšska.

Vstupuje mladý muž z Bamberku

Název měl svou vlastní historii. Dřívější Bayerische Flugzeugwerke, založený v Mnichově v roce 1916 z letecké továrny Gustava Otta, se rozrostl na 3 000 pracovníků, kteří stavěli typy Albatros na základě licence, než byl sloučen s BMW. Augsburská společnost z roku 1926 byla jiným podnikem, který pouze oživil název. Význam mu dal mladý konstruktér z Bamberku Willy Messerschmitt, jehož malá firma si nedokázala poradit s objednávkou dvanácti letadel M 18 od regionální letecké společnosti NOBA. V roce 1927 se obě společnosti spojily a Messerschmitt se stal... hlavní konstruktér, za nímž stála finanční skupina kolem bamberské tabákové rodiny Michel-Raulino.

M 20 a celoživotní nepřítel

Pak přišel M 20, desetimístné celokovové dopravní letadlo pro Luft Hansa. Při svém prvním letu 26. února 1928 se z části křídla odtrhl potah; pilot Hans Hackmack se katapultoval příliš nízko a zahynul. Hackmack byl blízkým přítelem Erharda Milcha, šéfa Luft Hansa, a Messerschmittova chladnokrevná reakce proměnila Milcha v... celoživotní nepřítel. Po dalších nehodách letounů M 20 Luft Hansa stáhla svou objednávku a podle německých zdrojů odmítla platit za již dodané stroje. S pokračující hospodářskou krizí společnost BFW v červnu 1931 zkrachovala.

Zbankrotoval, zachráněn, znovuzrozen

Messerschmitt si zachránil jádro zaměstnanců ve vlastní malé firmě, kterou částečně financoval prodejem licence na sportovní letadlo M 23 Rumunsku. M 23 vyhrál v roce 1929 závod Circuit of Europe a znovu jej vyhrál v roce 1930. BFW byla obnovena v roce 1933, když začalo německé přezbrojování, a objednávka ministerstva letectví na účast v Challenge International de Tourisme v roce 1934 přinesla vznik Bf 108, čtyřmístného turistického letounu s celokovovým zpevněným povrchem, který pilotka Elly Beinhornová přezdívala Taifun. Jeho konstrukce vedla přímo k stíhačce: Bf 109, která v roce 1935 vzlétla v Augsburgu-Haunstettenu, ironicky s britským motorem Rolls-Royce Kestrel, a vyhrála soutěž stíhaček Luftwaffe.

Bf: iniciály, které přežily společnost

Milch bránil Messerschmittovi v vlastnictví společnosti až do roku 1938, a proto jeho návrhy z tohoto období nesou předponu Bf pro Bayerische Flugzeugwerke. Dne 11. listopadu 1937 upravený Bf 109 stanovil světový rychlostní rekord pro pozemní letadla o hodnotě 610,95 km/h. Dne 11. července 1938 se BFW stala společností Messerschmitt AG s Willym Messerschmittem jako předsedou. Stávající typy si ponechaly Předpona Bf, takže nejvyráběnější stíhačka v historii, s přibližně 34 000 kusy, stále nese iniciály společnosti, která již zanikla.

Továrny

• Díla na Haunstetter Strasse · Augsburg-Haunstetten, Bavorsko – bývalé haly a letiště Bayerische Rumpler-Werke, získané v roce 1926; rodiště Bf 109
• Bayerische Flugzeugwerke Regensburg GmbH · Řezno, Bavorsko — dceřiná společnost založena 24. července 1936; převzala výrobu Bf 108

Lidé

• Willy Messerschmitt · hlavní konstruktér od roku 1927, předseda od roku 1938
• Ernst Udet · zakladatel předchůdce Udet Flugzeugbau
• Theo Croneiss · zakladatel letecké společnosti NOBA, spojenec Messerschmitta
• Lilly Stromeyer · finančník, narozen jako Freiin von Michel-Raulino – zaručené podniky společnosti Messerschmitt; později jeho manželka
• Hans Hackmack · zkušební pilot — Zahynul při prvním letu letounu M 20 v roce 1928
• Erhard Milch · šéf Luft Hansa, později státní tajemník pro letectví — zrušil smlouvy s BFW po havárii letadla M 20

Rekordy a prvenství

• Bf 109 V13 stanovil světový rychlostní rekord pro pozemní letadla 610,95 km/h, 11. listopadu 1937
• Bf 108 stanovil v červenci 1939 výškový rekord 9 075 m
• M 23 vyhrál evropský závod v letech 1929 a 1930