Místo Konyi v tureckém vojenském letectví začíná ještě před republikou. Během války za nezávislost se piloti loajální ankarské vládě připojili k letecké základně Konya (Konya Hava İstasyonu) a létali na opotřebovaných letadlech, která přežila první světovou válku. V červenci 1922 byla nacionalistická letecká složka reorganizována na Inspektorát vzdušných sil. Tyto podrobnosti pocházejí z článku tureckého letectva na Wikipedii v angličtině, který je zde použit jako pomůcka pro vyhledávání.

Moderní základnou je 3. hlavní velitelství tryskových letadel (3'üncü Ana Jet Üs Komutanlığı) na Anatolské náhorní plošině asi 18 km od města Konya. Datum založení samotné tryskové základny nebylo možné z oficiálního zdroje potvrdit a zůstala otevřená. Jisté je, že letiště je sdíleno s civilním provozem od roku 2000, kdy Státní správa letišť (DHMİ) otevřela letiště Konya (ICAO LTAN, IATA KYA) jako společné civilní a vojenské letiště.

DHMİ udává polohu letiště jako 37°58'50’ s. š., 32°33'45” v. d. Civilní provoz je kromě vojenské činnosti skromný: Wikipedie s odvoláním na statistiky DHMİ uvádí 970 227 cestujících a 7 136 pohybů letadel za rok 2025, s vrcholem přibližně 1,16 milionu cestujících v roce 2018. Údaje o ranvejích z tureckého AIP nebylo možné přečíst, protože sekce letiště jsou zpoplatněny.

Dnes základna hostí čtyři turecké letecké jednotky: 131. letku s Boeingy 737 AEW&C, 132. letku s stíhačkami F-16, demonstrační letku Turkish Stars a 135. letku pro pátrání a záchranu s vrtulníky Cougar a UH-1H a stíhačkami CN-235. V éře Phantomů létaly 131. a 132. letka z Konyi s F-4E, uvádí The Unit Report; F-16.net však uvádí, že 132. letka byla v roce 1990 rozpuštěna a znovu zformována v roce 1992, takže roky působení Phantomů v Konyi zde nejsou přesně datovány.

Anatolský orel vznikl na základě tureckých zkušeností z amerického cvičení Red Flag v Nellis. První ročník se konal od 18. do 29. června 2001 v Konyi a zúčastnily se ho Turecko, Izrael a Spojené státy. Zpráva společnosti Milavia o cvičení z roku 2016 uvádí jeho deklarovaný účel: “snížit ztráty pilotů a letadel způsobené nedostatkem zkušeností a zvýšit interoperabilitu mezi vzdušnými silami.”

Cvičný prostor je rozsáhlý. Milavia uvádí plochu 50 000 čtverečních mil a výšku až 50 000 stop, vybavený systémy pro detekci ohrožení, které umožňují to, co nazývá cvičením v plném rozsahu podobným cvičením Red Flag a Maple Flag. Mezi lety 2001 a 2016 se cvičení zúčastnilo více než 2 600 letadel ze 14 zemí a NATO, která provedla přibližně 22 870 bojových letů. Do roku 2019 turecké ministerstvo obrany napočítalo 41 cvičení, 15 zemí a přibližně 24 000 bojových letů.

Seznam hostů se řídil tureckou diplomacií. Izrael létal v rámci prvních ročníků, ale tři dny před mezinárodní fází AE-09/3 v říjnu 2009 ji Turecko odložilo a Izrael, Itálie a Spojené státy se jí neúčastnily. V dubnu 2012 se poprvé zúčastnilo turecké námořnictvo a v září a říjnu 2010 čínské Su-27 cvičily v Konyi po boku tureckých F-4E, ačkoli Turecko to nepočítalo jako ročník Anatolian Eagle.

Po ročníku 2016 (30. května až 10. června, s Itálií, Pákistánem, Saúdskou Arábií, Nizozemskem a NATO) se série pozastavila; vrátila se v roce 2019, kdy USA vyslaly šest stíhaček F-15E, Pákistán šest JF-17 a Jordánsko tři F-16. Ročník 2020 byl zrušen kvůli COVID-19. Ročník 2025, který se konal od 23. června do 4. července, přinesl americké stíhačky F-16, katarské Typhoony, ázerbájdžánské Su-25, maďarské Gripeny, saúdské F-15 a podle DefenceTurk i drony Akıncı a ANKA-S.

Turecko podepsalo 23. července 2003 smlouvu na čtyři letouny včasného varování a řízení letu Boeing 737 v hodnotě přesahující 1,6 miliardy tureckých rupií, uvádí deník Hürriyet Daily News. Velký podíl na smlouvě měl turecký průmysl: Turkish Aerospace Industries, Havelsan, Aselsan, Mikes a Turkish Airlines. Wikipedie datuje smlouvu do listopadu 2006; zde je použito turecké datum tisku z roku 2003 a rozdíl je zde uveden.

První Peace Eagle dorazil do Konyi 31. ledna 2014, tedy s přibližně šestiletým zpožděním. Prezident Abdullah Gül a premiér Recep Tayyip Erdoğan se 21. února 2014 zúčastnili slavnostního předání na 3. hlavní letecké základně. Turecko údajně požadovalo pokuty za zpoždění ve výši přibližně 14 600 milionů rupií; ministr obrany İsmet Yılmaz uvedl, že Boeing by měl platit pouze za zpoždění, která byla vinou společnosti, a úředníci popřeli, že by byla jakákoli částka dohodnuta.

Dodávky pak proběhly rychle. Druhé letadlo dorazilo v květnu 2014 na místo, které Boeing označil za hlavní operační základnu flotily, třetí 4. září 2014 a čtvrté 9. prosince 2015. Všechny čtyři jsou pojmenovány podle světových stran: Kuzey, Güney, Doğu a Batı. Zveřejněné údaje o dosahu radaru se liší, ve zprávě o dodávce z roku 2014 je to 600 km a ve zprávě z roku 2016 500 km, takže jsou uvedeny obě.

V červenci 2016 Güney absolvoval svou první misi v zahraničí, 23 hodin sledování summitu NATO ve Varšavě, přičemž palivo doplňoval turecký tanker z İncirliku. Tento typ je od té doby stálou součástí základny Anatolian Eagle a v lednu 2018 se stíhačky z 3. hlavní letecké základny připojily k úvodním úderům operace Olive Branch v Sýrii.

Turecké hvězdy (Türk Yıldızları) se zrodily v rámci 132. perutě v Konyi. Schválení akrobatického týmu na 3. hlavní letecké základně přišlo 11. září 1992 a rozkaz k vytvoření čtyřlodního týmu NF-5 následoval 7. listopadu 1992. Výcvik začal 25. prosince 1992; první ukázka se konala 18. června 1993 v Ankaře. Tým se později stal samostatnou perutí; Hürriyet Daily News a Wikipedie jej nazývají 134. peruť, Kokpitteyiz 133.

Tým má nyní sedm jednomístných letounů NF-5A 2000 a šest dvoumístných letounů NF-5B 2000 a je jedním z mála týmů na světě, které se prezentují s nadzvukovými tryskáči. Jeho rekordní návštěvnost byla 24. srpna 2001 v Baku více než milion lidí. Jako jejich další letoun je plánován TAI Hürjet. Dne 8. září 2016 převzala velení majorka Esra Özatayová, která létala jako číslo čtyři, a stala se tak první ženou velící peruti tureckého letectva.

Létání akrobatických létání v nízkých výškách má svou cenu a ta se v Konyi platí. Deník Daily Sabah v roce 2022 informoval, že obě smrtelné nehody v historii týmu se staly v provincii Konya; Wikipedie je datuje na 13. března 2012 a 7. dubna 2021. Další dva letouny NF-5 byly ztraceny poblíž základny v letech 2022 a 2024, aniž by pilot zahynul, ale při nehodě v roce 2024 zahynul seržant na zemi.

SoloTürk, samostatná ukázka F-16C, patří 132. peruti. Začala v Akıncı, kde byla poprvé veřejně vystavena 15. dubna 2011 u příležitosti stého výročí letectva, a do Konyi se přesunula v říjnu 2016 poté, co pokus o převrat vedl k uzavření Akıncı jako stíhací základny. Tvrdí, že je prvním týmem, který 21. května 2022 provedl manévr Cobra ve stíhačce F-16.

Komponenta NATO E-3A v Geilenkirchenu udržuje tři předsunuté operační základny: Konya, Aktion v Řecku a Trapani v Itálii. NATO uvádí, že jeho první let letounů AWACS pro Globální koalici proti ISIS se uskutečnil 20. října 2016 z Konyi a podpora byla pozastavena v květnu 2022. Vlastní vzdušné velení NATO uvádí, že jen mezi 10. listopadem a 17. prosincem 2021 letěly z Konyi dva letouny E-3A a 65 vojáků.

Předsunutá základna hrála roli i dříve. Když Turecko před válkou v Iráku v roce 2003 uplatnilo článek 4, NATO vyslalo do Konyi letouny AWACS, které létaly od 26. února do 3. května 2003, uvádí Wikipedie o operaci Display Deterrence s odvoláním na informační list NATO. Baterie Patriotů putovaly do Diyarbakıru a Batmanu, nikoli do Konyi.

Posádky spojenců v Konyi se v roce 2017 staly politickým tématem. Poté, co Turecko odmítlo německým poslancům přístup do İncirliku a Německo přesunulo svá stíhačky Tornáda do Jordánska, Ankara 14. července 2017 odmítla návštěvu Bundestagu v Konyi, kde asi dvacet německých vojáků létalo s letouny NATO AWACS. Návštěva se uskutečnila 8. září 2017 pouze pod záštitou NATO, vedenou zástupkyní generálního tajemníka Rose Gottemoellerovou, za účasti sedmi poslanců a bez přítomnosti tisku.

Následovala protivzdušná obrana. V červnu 2026 deník Hürriyet Daily News informoval, že v Konyi bude nasazen italský systém protivzdušných raket SAMP/T, čímž se počet složek protivzdušné obrany spojených s NATO v Turecku zvýší na čtyři, spolu s raketami Patriots v İncirliku a Malatyi. Cvičení Anatolian Falcon z března 2012 s 15 stíhačkami F-16 americké 480. stíhací perutě ze Spangdahlemu ukazuje, jak běžně spojenci základnu využívají.

Konya nebyla centrem pokusu o převrat z 15. července 2016, který byl řízen z Akıncı poblíž Ankary, ale následné čistky se dostaly i tam. V říjnu 2016 policie zadržela 47 vojáků při operaci zaměřené na základnu v Konyi, z nichž 29 bylo vzat do vazby; o týden později, 27. října, vydali státní zástupci zatykače na 71 poručíků a dva plukovníky v rámci další operace zaměřené na základnu a rozprostřené po 17 provinciích. Do té doby bylo v celé zemi propuštěno nebo zatčeno více než 300 pilotů.

Výcvikový prostor Konya si vyžádal i posádky z jiných základen. Dne 5. března 2015 se v provincii Konya necelou hodinu po vzletu zřítil modernizovaný letoun F-4E z Eskişehiru, přičemž zahynuli oba piloti, Mustafa Tanış a Mustafa Delikanlı. Ministr obrany İsmet Yılmaz uvedl, že letecký štáb to vyhodnotil jako chybu pilota, nikoli jako technickou závadu. V únoru byly v Malatyi ztraceny dva letouny RF-4E, což vedlo k 12. března 2015 ke stažení flotily RF-4E.

Tento vzorec je známý na každé taktické základně: intenzivní nízké létání, návštěvy letadel a demonstrační výcvik se soustředí na riziko. Výsledky vyšetřování havárií letadel Turkish Stars z let 2021 a 2024 nebyly zveřejněny; ministerstvo národní obrany oznámilo vyšetřování v každém případě a zde jsou popsány pouze do té míry, do jaké o nich informovali úředníci a tisk.