Cherry Point byl plánován před vstupem Spojených států do druhé světové války. Kongres schválil výstavbu stanice 9. července 1941 a vyčlenil 14 990 000 liber; kácení asi 8 000 akrů bažin, zemědělské půdy a lesa začalo 6. srpna a stavba začala v listopadu 1941, několik týdnů před Pearl Harborem. Podplukovník Thomas J. Cushman dohlížel na stavbu a stal se prvním velícím důstojníkem.

Stanice byla uvedena do provozu 20. května 1942 jako Cunningham Field, po Alfredu A. Cunninghamovi, který se 22. května 1912 hlásil na letecký výcvik a je považován za prvního letce námořní pěchoty. Jejím válečným úkolem bylo cvičit letky pro Pacifik. Létala také na protiponorkových hlídkách: podle Wikipedie letka armádního letectva a letka námořnictva operující z této oblasti v roce 1943 potopily německou ponorku u pobřeží Severní Karolíny.

Ve stejném roce dorazil na stanici další velký nájemce. 16. prosince 1943 bylo v budově o rozloze více než 46 000 metrů čtverečních otevřeno oddělení generálních oprav a oprav; nyní se jedná o Východní centrum pro připravenost flotily. V červenci 1946 se sem nastěhovala 14. letecká skupina námořní pěchoty.

Od 70. let 20. století byl Cherry Point domovem námořních Harrierů na východním pobřeží. Aviationist datuje AV-8A v námořní službě od roku 1971 do roku 1985 a AV-8B od roku 1985. Během operace Pouštní bouře vyslal Cherry Point do Perského zálivu tři letky AV-8B, dvě letky A-6E, letku KC-130 a letku EA-6B. Wikipedie uvádí, že jen VMA-231 a VMA-542 provedly v lednu a únoru 1991 více než 2 000 bojových letů a zničil přibližně 4,5 milionu liber munice, z čehož většina byla namířena proti iráckému dělostřelectvu a Republikánské gardě.

Konec přicházel pomalu. VMA-231 absolvovala svůj poslední bojový let s Harriery v Cherry Point 29. května 2025. VMA-223, poslední letka Harrierů ve sboru, se vrátila ze svého posledního nasazení 20. května 2026 a 3. června 2026 čtyři jednomístné AV-8B a cvičný TAV-8B přeletěly nad stanicí formaci pěti lodí, než přistály za salvy z vodních děl. Obě letky se přesouvají k F-35B.

Druhá letka taktického elektronického boje námořní pěchoty (Marine Tactical Electronic Warfare Squadron 2) sídlila v letech 1952 až 2019 v Cherry Pointu a létala s EA-6B Prowler, čtyřmístným tryskáčem pro elektronický boj. V její historii se nacházejí dvě nejhorší nehody v námořní pěchotě. Dne 26. května 1981 se jeden z jejích letounů EA-6B zřítil při přistání na USS Nimitz a narazil do zaparkovaného letadla; 14 členů posádky zahynulo a více než 40 bylo zraněno.

Dne 3. února 1998 přeřízl letoun VMAQ-2 Prowler, BuNo 163045, volací značka Easy 0-1, nasazený v Avianu v Itálii, lano gondoly v Cavalese v Dolomitech při letu rychlostí asi 470 uzlů a ve výšce 80–100 metrů, což je hluboko pod minimem 2 000 stop. Všech 20 lidí v kabině zemřelo. Pilot a navigátor byli zproštěni obvinění z neúmyslného zabití, ale usvědčeni z maření spravedlnosti a chování nehodného pro důstojníka za zničení videozáznamu letu a propuštěni.

VMAQ-2 se vrátil z posledního nasazení Prowleru v listopadu 2018 a byl vyřazen z provozu 8. března 2019, jako poslední letka létající s EA-6B.

Středisko Fleet Readiness Center East se v dubnu 1967 rozrostlo z válečné opravárny na Námořní letecké opravárenské zařízení (Naval Air Rework Facility), v březnu 1987 na Námořní letecké depo (Naval Aviation Depot) a do svého současného názvu v říjnu 2006. V roce 2017 vykázalo roční tržby přesahující 14 720 milionů rupií a označovalo se za největšího průmyslového zaměstnavatele ve východní Severní Karolíně; v témže roce obdrželo svůj první letoun F-35C.

Stejně rychle se změnila i letecká trať. VMFA-251 obdržela svůj první F-35C v roce 2024, první aktivní letku F-35C na východním pobřeží, a Wikipedie uvádí VMFA-542 na F-35B. VMGR-252 létá s KC-130J a VMUT-2 cvičí posádky MQ-9A a RQ-21A. Nové velitelství nahradilo budovu 198, která byla 8. září 2007 zničena požárem. Co se nezměnilo, je vzdušný prostor nad Pamlico Sound a přilehlými letišti v Bogue, Oak Grove a Atlantic, kde mariňáci stále procvičují vyloďování na palubách letadlových loděnic a práci v těžkých podmínkách.