Vrtulníky v porcelánovém městě

Jingdezhen v provincii Jiangxi je známý tisíciletou tradicí výroby porcelánu. Od roku 1969 je také sídlem společnosti Changhe, státního podniku, který se stal jedním ze dvou hlavních čínských výrobců vrtulníků a dodavatelem Lidové osvobozenecké armády. Dnes je součástí společnosti AVIC, zaměstnává přibližně 4 300 lidí na dvou místech a kdysi vyráběl i automobily: jeho strojírenská divize Changhe se stala významným čínským výrobcem automobilů.

Super Frelon, čínský styl

Čína koupila francouzský vrtulník SA 321 Super Frelon v 70. letech a v roce 1976 zahájila licenční výrobu v závodě Changhe. Nešlo to hladce. Práce se zastavily až do roku 1984 a první čínský Z-8 vzlétl až 11. prosince 1985. V 90. letech byla výroba pomalá, ale zemětřesení v S'-čchuanu v roce 2008 ukázalo, co těžký vrtulník dokáže, a tento typ se znovu zrodil jako... tucet variant a vylepšený Z-18, schopný operovat z Tibetské plošiny. Jen armáda měla do roku 2025 135 stíhaček Z-8F.

Z-10 a auta

Společnost Changhe také postavila Z-11, lehký vrtulník, který poprvé vzlétl v prosinci 1994 a byl označován za první čínský vrtulník domácí konstrukce, ačkoli v mnohém vděčí za svůj původ vrtulníku Eurocopter AS350. Poté přišel Z-10, navržený 602. institutem společnosti AVIC s předběžnými pracemi od Kamova. Vzlétl 29. dubna 2003 a vstoupil do armády v roce 2009 nebo 2010; Do roku 2022 jich bylo v provozu 208. Společnost Changhe také vyrábí díly pro Sikorsky a provozovala společný podnik se společností Agusta.

Továrny

• Jingdezhen funguje · Jingdezhen, Jiangxi – Dva výrobní závody, 1,29 milionu a 0,22 milionu m² podlahové plochy

Lidé

• Wu Ximing · hlavní konstruktér — Hlavní konstruktér letounů Z-11 a Z-10

Rekordy a prvenství

• Z-11 byl první čínský vrtulník navržený výhradně pomocí CAD/CAM
• Z-18A dosáhl ve vysokohorských zkouškách 9 000 m, leden 2015