Helicópteros na cidade de porcelana

Jingdezhen, na província de Jiangxi, é famosa por sua tradição milenar na produção de porcelana. Desde 1969, também abriga a Changhe, uma empresa estatal que se tornou uma das duas principais fabricantes de helicópteros da China e fornecedora do Exército de Libertação Popular. Hoje, faz parte da AVIC, emprega cerca de 4.300 pessoas em duas unidades fabris e, no passado, também produzia automóveis: sua divisão de máquinas, a Changhe, tornou-se uma importante montadora chinesa.

O Super Frelon, estilo chinês

A China comprou o helicóptero francês SA 321 Super Frelon na década de 1970 e iniciou a produção sob licença em Changhe em 1976. O processo não foi tranquilo. A produção foi interrompida até 1984, e o primeiro Z-8 chinês voou apenas em 11 de dezembro de 1985. A produção foi lenta na década de 1990, mas o terremoto de Sichuan em 2008 mostrou o potencial de um helicóptero pesado, e o modelo renasceu. uma dúzia de variantes e o Z-18 aprimorado, capaz de operar a partir do Planalto Tibetano. Só o Exército tinha 135 Z-8Fs até 2025.

Z-10 e os carros

A Changhe também construiu o Z-11, um helicóptero leve que voou pela primeira vez em dezembro de 1994 e foi anunciado como o primeiro projeto genuinamente chinês, embora deva muito ao Eurocopter AS350. Em seguida, veio o Z-10, projetado pelo 602º Instituto da AVIC com trabalho preliminar da Kamov. Ele voou em 29 de abril de 2003 e Ingressou no serviço militar em 2009 ou 2010.; Em 2022, 208 aeronaves estavam em serviço. A Changhe também fabrica peças para a Sikorsky e mantinha uma joint venture com a Agusta.

Fábricas

• Jingdezhen trabalha • Jingdezhen, Jiangxi — Duas unidades de produção, com 1,29 milhão e 0,22 milhão de metros quadrados de área construída.

Pessoas

• Wu Ximing • projetista-chefe — Projetista-chefe do Z-11 e do Z-10

Recordes e pioneirismos

• O Z-11 foi o primeiro helicóptero chinês projetado inteiramente com CAD/CAM.
• O Z-18A alcançou 9.000 m em testes de altitude, em janeiro de 2015.