Křídlo vypůjčené ze semínka

Nejslavnější letadlo let před první světovou válkou vůbec nemělo tvar holubice. Ignaz Etrich, známý jako Igo, narozený na Boží hod vánoční roku 1879 poblíž Trautenau v Čechách, byl synem majitele přádelny, který po smrti Otty Lilienthala koupil kluzáky. Inspirován článkem o létajícím semenu tropické popínavé rostliny Zanonia, on a Franz Xaver Wels postavili létající křídlo ve tvaru semínka; německá Wikipedie zaznamenává výrobu kluzáku Etrich-Wels. první pilotovaný let létajícího křídla 2. října 1907, kdy Wels vstal, protože nebylo místo k sezení.

Holubice vzlétá

Ve Vídni postavil Etrich v Prátru první motorový stroj, přezdívaný Praterspatz, a poté se v roce 1909 přesunul na nové letiště ve Vídeňském Novém Městě. Etrich II s trupem a ocasem za křídlem Zanonia vzlétl 6. dubna 1910. Etrich si při první havárii poranil záda, a tak zkušební let provedl jeho mechanik Karl Illner a v říjnu 1910 Illner získal cenu za první let z Vídně do Hornu a zpět. Konstrukce byla tak... stabilní že instruktoři ve Vídeňském Novém Městě žákům v nesnázích říkali, aby jednoduše pustili ovládací prvky.

Zkopírováno všemi

Taube zbohatl další lidi. Etrich na něj udělil licenci Lohnerovi v Rakousku a Edmundu Rumplerovi v Německu, ale německý patentový úřad patent neudělil, a tak Rumpler jej brzy prodal jako svůj vlastní návrh a přestal platit licenční poplatky. Když vypukla válka, Etrich od žaloby upustil a návrh zveřejnil; více než 40 firem postavilo jeho verze. Ital Taube shodil 1. listopadu 1911 na Libyi první leteckou bombu na světě a Taubes v roce 1914 před Tannenbergem prozkoumal ruský postup.

Liebau, Luft-Limousine a Ernst Heinkel

Dne 28. února 1912 založil Etrich v Liebau v pruském Slezsku vlastní továrnu Etrich-Flieger-Werke. Zde navrhl Luft-Limousine, která vzlétla 7. května 1912 a je popisována jako první vojenský jednoplošník s uzavřenou kabinou. Jeho konstrukční kancelář vedl mladý Ernst Heinkel. Etrich se poté přestěhoval do Braniborska a založil Brandenburskou leteckou společnost (Brandenburgische Flugzeugwerke). V květnu 1914 ji koupil rakouský finančník Camillo Castiglioni, Heinkel si ponechal a přeměnil ji na Hansa-Brandenburg, do roku 1915 největšího německého výrobce letadel.

Zpátky do přádelen

Po válce se Etrich vrátil domů do Trautenau, nyní v Československu, a v roce 1929 postavil Sport-Taube o výkonu 40 koní. Úřady ho podezřívaly, že byl vyroben pro pašování, a zabavily ho, takže se Etrich vzdal letectví a věnoval se textilním strojům. Vstoupil do Sudetoněmecké strany a v listopadu 1938 do nacistické strany. V roce 1945 byl vyvlastněn a vyloučen. Zemřel v roce 1967 v Salcburku. Jediný dochovaný Taube postavený Etrichem visí v Technickém muzeu ve Vídni a Rakousko ho v roce 2007 uvedlo na 25eurovou minci.

Továrny

• Prátrská dílna · Rotunde, Vídeň — Etrichova laboratoř z roku 1907
• Hangáry ve Wiener Neustadtu · Wiener Neustadt, Dolní Rakousko — Dva hangáry na prvním letišti Rakouska-Uherska, 1909
• Etrich-Flieger-Werke · Liebau, Slezsko (nyní Lubawka, Polsko) — Založeno 28. února 1912

Lidé

• Igo Etrich · zakladatel a designér (1879–1967)
• Franz Xaver Wels · partner a pilot kluzáku — Rozdělení s Etrichem ohledně jednoplošníku versus dvouplošníku
• Karl Illner · zkušební pilot — získal cenu Vídeň–Horn–Vídeň, říjen 1910
• Ernst Heinkel · vedoucí designu ve společnosti Liebau — následoval Etricha do Braniborska a zůstal u Hansa-Brandenburg
• Camillo Castiglioni · finančník — Koupil braniborskou společnost v květnu 1914

Rekordy a prvenství

• První pilotovaný let létajícího křídla, kluzáku Etrich-Wels, 2. října 1907
• První letecká bomba shozená ve válce, z italského Taube nad Ain Zara v Libyi, 1. listopadu 1911
• První vojenský jednoplošník s uzavřenou kabinou, Luft-Limousine, 1912
• První překročení Ryesengebirge loděmi z Taube, 24. srpna 1913