Bir tohumdan ödünç alınmış bir kanat

Birinci Dünya Savaşı'ndan önceki yılların en ünlü uçağı, güvercin şeklinde değildi. 1879 Noel Günü'nde Bohemya'daki Trautenau yakınlarında doğan Ignaz Etrich, bilinen adıyla Igo, bir iplik fabrikası sahibinin oğluydu ve Otto Lilienthal'ın ölümünden sonra planörler satın aldı. Tropikal tırmanıcı bitki Zanonia'nın uçan tohumu hakkındaki bir makaleden ilham alan Etrich ve Franz Xaver Wels, tohum şeklinde bir uçan kanat inşa ettiler; Alman Vikipedisi, Etrich-Wels planör yapımını kaydetmektedir. uçan kanatlı bir uçağın ilk insanlı uçuşu 2 Ekim 1907'de, oturacak yer olmadığı için Wels ayakta duruyordu.

Güvercin havalanıyor

Etrich, Viyana'da Prater'de ilk motorlu uçağını inşa etti ve bu uçağa "Praterspatz" lakabı verildi. Daha sonra 1909'da Wiener Neustadt'taki yeni havaalanına taşındı. Gövdesi ve kuyruğu Zanonia kanadının arkasında olan Etrich II, 6 Nisan 1910'da ilk uçuşunu gerçekleştirdi. Etrich, ilk kazalardan birinde sırtından yaralandı, bu nedenle mekanikçisi Karl Illner test uçuşlarını yaptı ve Ekim 1910'da Illner, Viyana'dan Horn'a ve geri dönüş uçuşunu gerçekleştirerek ödülü kazandı. Tasarım oldukça başarılıydı. stabil Wiener Neustadt'taki eğitmenlerin, zor durumda kalan öğrencilere kumandaları bırakmalarını söyledikleri belirtildi.

Herkes tarafından kopyalandı

Taube, başkalarını zengin etti. Etrich, Avusturya'daki Lohner'e ve Almanya'daki Edmund Rumpler'e lisans verdi, ancak Alman patent ofisi patent vermedi ve Rumpler kısa süre sonra onu kendi tasarımı olarak sattı ve telif ücretlerini ödemeyi bıraktı. Savaş çıktığında Etrich davasından vazgeçti ve tasarımı piyasaya sürdü; 40'tan fazla firma çeşitli versiyonlarını üretti. Bir İtalyan Taube, 1 Kasım 1911'de Libya üzerine dünyanın ilk hava bombasını attı ve Taube'ler 1914'te Tannenberg'den önce Rus ilerleyişini keşfetti.

Liebau, Luft-Limuzin ve Ernst Heinkel

Etrich, 28 Şubat 1912'de Prusya Silezyası'ndaki Liebau'da kendi fabrikası olan Etrich-Flieger-Werke'yi kurdu. Orada, 7 Mayıs 1912'de uçuşunu gerçekleştiren ve şu şekilde tanımlanan Luft-Limuzini tasarladı: kapalı kabinli ilk askeri tek kanatlı uçak. Tasarım ofisinin başında genç Ernst Heinkel bulunuyordu. Etrich daha sonra Brandenburg'a taşınarak Brandenburgische Flugzeugwerke'yi kurdu; Mayıs 1914'te Avusturyalı finansçı Camillo Castiglioni şirketi satın aldı, Heinkel'i görevde tuttu ve 1915'te Almanya'nın en büyük uçak üreticisi olan Hansa-Brandenburg'u yarattı.

İplik fabrikalarına geri dönelim.

Savaştan sonra Etrich, şu anda Çekoslovakya'da bulunan Trautenau'daki evine döndü ve 1929'da 40 beygir gücünde bir Sport-Taube uçağı inşa etti. Yetkililer uçağın kaçakçılık için yapıldığından şüphelenerek el koydu ve Etrich havacılığı bırakıp tekstil makinelerine yöneldi. Südet Alman Partisi'ne ve Kasım 1938'de Nazi Partisi'ne katıldı ve 1945'te mal varlığına el konuldu ve sınır dışı edildi. 1967'de Salzburg'da öldü. Etrich tarafından inşa edilen Taube'nin günümüze ulaşan tek örneği Viyana'daki Teknik Müzesi'nde sergilenmektedir ve Avusturya 2007 yılında onu 25 avroluk bir madeni paraya bastı.

Fabrikalar

• Prater atölyesi · Rotunde, Viyana — Etrich'in 1907'deki laboratuvarı
• Wiener Neustadt hangarları · Wiener Neustadt, Aşağı Avusturya — Avusturya-Macaristan'ın ilk havaalanındaki iki hangar, 1909
• Etrich-Flieger-Werke • Liebau, Silezya (şimdiki Lubawka, Polonya) — Kuruluş tarihi: 28 Şubat 1912

İnsanlar

• Igo Etrich Kurucu ve tasarımcı (1879–1967)
• Franz Xaver Wels • Partner ve planör pilotu — Tek kanatlı mı yoksa çift kanatlı mı uçak konusunda Etrich ile fikir ayrılığı
• Karl Illner • Test pilotu — Ekim 1910'da Viyana-Horn-Viyana ödülünü kazandı.
• Ernst Heinkel • Liebau'da tasarım sorumlusu — Etrich'i Brandenburg'a kadar takip etti ve Hansa-Brandenburg'da kaldı.
• Camillo Castiglioni • Finansçı — Brandenburg şirketini Mayıs 1914'te satın aldı.

Rekorlar ve ilkler

• Etrich-Wels planörünün insanlı ilk uçuşu, 2 Ekim 1907'de gerçekleşti.
• Savaşın ilk hava bombası, 1 Kasım 1911'de Libya'nın Ain Zara kentine İtalyan Taube uçağı tarafından atıldı.
• Kapalı kabinli ilk askeri tek kanatlı uçak olan Luft-Limousine, 1912.
• Taube adlı bir teknenin Riesengebirge'i ilk geçişi, 24 Ağustos 1913.