El aeropuerto de Mahovljani se encuentra en la llanura al norte de Banja Luka, en el municipio de Laktaši, y comparte pista con el Aeropuerto Internacional de Banja Luka. Según la Wikipedia en inglés, su construcción comenzó en 1976 como aeropuerto para vuelos nacionales dentro de Yugoslavia; abrió sus puertas al tráfico civil el 18 de noviembre de 1997, después de la guerra. El Ministerio de Defensa denomina a la parte militar “vojni aerodrom Mahovljani”, el aeródromo militar.

La historia militar de la zona comienza con el colapso de Yugoslavia. La Wikipedia en inglés, basándose en el libro de Tim Ripley, Conflict in the Balkans 1991–2000, afirma que el Ejército de la República Srpska (VRS) estableció su propia fuerza aérea en Banja Luka en mayo de 1992 con el apoyo de la Fuerza Aérea Federal Yugoslava. Las Fuerzas Armadas de Bosnia y Herzegovina también fechan su formación en 1992: en mayo de 2026 conmemoraron su 34.º aniversario en este lugar. El orden de batalla de Ripley de 1995 sitúa a la 92.ª Brigada Aérea, con el 238.º Escuadrón de Caza y el 92.º Escuadrón Multirrol, en el aeropuerto de Banja Luka, operando aviones de ataque Soko J-22 Orao y J-21 Jastreb y aviones de entrenamiento G-4 Super Galeb, y a un 11.º Regimiento de Helicópteros con helicópteros Gazelle y Mi-8 en la cercana Zalužani. Ninguno de los números de unidad pudo ser contrastado con una fuente oficial.

Las Naciones Unidas prohibieron los vuelos militares sobre Bosnia y Herzegovina en 1992. La Wikipedia en inglés afirma que la fuerza aérea de la República Srpska, no obstante, continuó con las incursiones de combate, y que todas las partes, incluido el VRS, utilizaron helicópteros de forma extensiva para el reabastecimiento en 1993 y 1994, mientras que mantuvieron en gran medida los aviones de combate en tierra.

El enfrentamiento más conocido de la época lleva el nombre de Banja Luka, pero no tuvo su origen allí. El 28 de febrero de 1994, según los relatos resumidos por la Wikipedia en inglés (que cita a los historiadores Bojan Dimitrijević y Daniel Haulman y el informe Balkan Battlegrounds de la CIA), seis J-21 Jastreb despegaron de Udbina, en la autoproclamada República Serbia de Krajina, en Croacia, para atacar la fábrica Bratstvo en Novi Travnik, y fueron interceptados por F-16C de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos que participaban en la Operación Deny Flight de la OTAN. Los mismos relatos atribuyen el derribo de tres aviones al capitán Robert Wright y de uno al capitán Stephen Allen, y afirman que, según los registros de la República Srpska y Krajina, también se perdió un quinto J-21. Wikipedia lo denomina la primera acción de combate en la historia de la OTAN. Las cifras no han sido contrastadas con las fuentes originales.

Tras Dayton, Bosnia y Herzegovina conservó dos ejércitos y dos fuerzas aéreas. Según la propia historia de la brigada publicada por el ministerio, la Presidencia comprometió al país con la integración euroatlántica a mediados de 2001, las unidades aéreas de ambos ejércitos realizaron su primer ejercicio conjunto en la primavera de 2004 y la Brigada de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea se constituyó formalmente el 17 de septiembre de 2007 en el cuartel de Zalužani, en Banja Luka. La Wikipedia en inglés sitúa la fusión en 2006, año en que se crearon las fuerzas armadas unificadas; 2007 es la fecha de fundación oficial de la brigada.

La brigada unificada conservó los emplazamientos de Banja Luka. Su historia menciona los cuarteles de Zalužani, los cuarteles de Kozara y el aeródromo de Mahovljani en Banja Luka, y un puesto de reconocimiento de Kozara cerca de Prijedor, junto a Rajlovac en Sarajevo. Los aviones no sobrevivieron a la reforma; Lo que hoy vuela desde Mahovljani son helicópteros.

El ministerio instaló el 1.er Escuadrón de Helicópteros en Mahovljani en abril de 2020, y sus informes de la jornada de puertas abiertas describen helicópteros Gazelle, Mi-8T y, curiosamente, un “Soko J-22 Jastreb”, un nombre que combina el J-22 Orao y el J-21 Jastreb; no se especifica con mayor precisión qué modelo está en exhibición. El informe de 2025 califica a los Mi-8T expuestos como exhibiciones “antiguas e inoperativas”. El 28 de abril de 2025, los UH-1H II Huey del escuadrón se trasladaron aquí desde el cuartel de Rajlovac en Sarajevo, según informó el ministerio, después de que el entrenamiento y la certificación de la tripulación hubieran comenzado a finales de 2021.

Actualmente, el trabajo se centra principalmente en apoyo civil: evacuación médica, búsqueda y rescate, transporte y extinción de incendios. El 25 de agosto de 2026, el 1.er Escuadrón de Helicópteros sobrevoló Trebinje durante seis horas y arrojó 73 toneladas de agua, incluso sobre un incendio provocado por una línea eléctrica rota al sur de la ciudad. En diciembre de 2025, albergó parte de un ejercicio conjunto de evacuación médica con unidades de helicópteros de EUFOR, realizado en Mahovljani, Rajlovac y Butmir. Políticamente, la base sigue siendo un terreno sensible: las fuerzas armadas estatales conmemoran aquí el aniversario de la fuerza aérea de la República Srpska con un servicio conmemorativo para sus caídos, al que asistieron en 2026 el comandante de la brigada y funcionarios de la República Srpska.