マホヴリャニ空港は、バニャ・ルカの北の平原、ラクタシ自治体に位置し、バニャ・ルカ国際空港と滑走路を共有している。英語版ウィキペディアによると、建設は1976年にユーゴスラビア国内の航空交通用空港として始まり、民間航空交通に開放されたのは戦後の1997年11月18日である。国防省は軍事用側を「vojni aerodrom Mahovljani」（軍用飛行場）と呼んでいる。.

この地域の軍事史は、ユーゴスラビアの崩壊から始まる。英語版ウィキペディアは、ティム・リプリー著『バルカン半島の紛争 1991-2000』に基づき、スルプスカ共和国軍（VRS）が1992年5月に連邦ユーゴスラビア空軍の支援を受けてバニャ・ルカに独自の空軍を設立したと述べている。ボスニア・ヘルツェゴビナ軍も、この空軍の設立を1992年としており、2026年5月にはここで創設34周年を祝った。リプリーの1995年の戦闘序列では、第92航空旅団（第238戦闘飛行隊と第92多用途飛行隊を含む）がバニャ・ルカ空港に配備され、ソコJ-22オラオとJ-21ヤストレブ攻撃機、G-4スーパーガレブ練習機を運用し、第11ヘリコプター連隊がガゼルとMi-8を配備して近隣のザルジャニに駐屯しているとされている。部隊番号はいずれも公式情報源と照合できなかった。.

国連は1992年にボスニア・ヘルツェゴビナ上空での軍用機の飛行を禁止した。英語版ウィキペディアによると、スルプスカ共和国空軍はそれでも戦闘出撃を続け、1993年と1994年には、スルプスカ共和国を含むすべての勢力がヘリコプターを補給に広く使用し、戦闘機は大部分地上に留めていたという。.

この時期の最も有名な衝突はバニャ・ルカの名を冠しているが、ここで始まったわけではない。英語版ウィキペディア（歴史家のボヤン・ディミトリイェヴィッチとダニエル・ホールマン、およびCIAの『バルカン戦場』を引用）にまとめられた記述によると、1994年2月28日、クロアチアの自称セルビア・クライナ共和国のウディナから6機のJ-21ヤストレブがノヴィ・トラヴニクのブラツトヴォ工場を攻撃するために離陸したが、NATOの「デナイ・フライト作戦」のために飛行していた米空軍のF-16Cに迎撃された。同じ記述では、ロバート・ライト大尉が3機、スティーブン・アレン大尉が1機を撃墜したとされ、セルビア・クライナ共和国の記録によれば5機目のJ-21も失われたとされている。ウィキペディアはこれをNATO史上初の戦闘行動と呼んでいる。これらの数字は原典と照合されていない。.

デイトン合意後、ボスニア・ヘルツェゴビナは2つの陸軍と2つの空軍を維持した。同省の旅団の歴史によれば、大統領府は2001年半ばに同国を欧州大西洋統合にコミットし、2つの構成軍の航空部隊は2004年春に最初の合同演習を実施し、空軍および防空旅団は2007年9月17日にバニャ・ルカのザルジャニ兵舎で正式に設立された。英語版ウィキペディアでは、統合軍が創設された2006年に合併したとしているが、2007年は旅団の正式な設立日である。.

統一旅団はバニャ・ルカの拠点を維持した。その歴史には、バニャ・ルカのザルジャニ兵舎、コザラ兵舎、マホブリャニ飛行場、そしてサラエボのラージロヴァツと並んでプリイェドル近くのコザラ偵察所が挙げられています。ジェット機は改革後に生き残れなかった。今日マホブリャニから飛んでいるのはヘリコプターです。.

国防省は2020年4月までに第1ヘリコプター飛行隊をマホヴリャニに配置し、その公開日の報告書にはガゼルヘリコプター、Mi-8T、そして奇妙なことに「ソコJ-22ヤストレブ」と記載されている。この名前はJ-22オラオとJ-21ヤストレブを混ぜ合わせたもので、展示されている機種はそれ以上詳しく述べられていない。2025年の報告書では、展示されているMi-8Tを「古い非運用」展示物と呼んでいる。同省によると、2025年4月28日、同飛行隊のUH-1H IIヒューイは、2021年末に始まった乗員の訓練と認証を経て、サラエボのラジロヴァツ兵舎からここへ移動した。.

現在、この基地の任務は主に民間支援であり、医療搬送、捜索救助、輸送、消火活動などである。2026年8月25日、第1ヘリコプター飛行隊はトレビニェ上空を6時間飛行し、町の南で切断された送電線が原因で発生した火災を含む73トンの水を投下した。2025年12月には、マホヴリャニ、ライロヴァツ、ブトミルで実施されたEUFORヘリコプター部隊との合同医療搬送演習の一部を受け入れた。政治的には、この基地は依然として敏感な場所であり、国家軍はここでスルプスカ共和国空軍の記念日を祝い、戦没者を追悼する式典を開催し、2026年には旅団長とスルプスカ共和国の当局者が出席した。.