Mahovljani fica na planície ao norte de Banja Luka, no município de Laktaši, e compartilha sua pista com o Aeroporto Internacional de Banja Luka. De acordo com a Wikipédia em inglês, a construção começou em 1976 como um aeroporto para tráfego doméstico dentro da Iugoslávia; foi aberto ao tráfego civil somente em 18 de novembro de 1997, após a guerra. O Ministério da Defesa chama a área militar de “vojni aerodrom Mahovljani”, o aeródromo militar.

A história militar do campo começa com o colapso da Iugoslávia. A Wikipédia em inglês, baseando-se no livro "Conflito nos Balcãs 1991-2000" de Tim Ripley, afirma que o Exército da República Sérvia (VRS) estabeleceu sua própria força aérea em Banja Luka em maio de 1992, com o apoio da Força Aérea Federal Iugoslava. As Forças Armadas da Bósnia e Herzegovina também datam a formação da força aérea em 1992: em maio de 2026, comemoraram seu 34º aniversário no local. A ordem de batalha de Ripley, de 1995, coloca a 92ª Brigada Aérea, com o 238º Esquadrão de Caça e o 92º Esquadrão Multimissão, no aeroporto de Banja Luka, operando jatos de ataque Soko J-22 Orao e J-21 Jastreb e aviões de treinamento G-4 Super Galeb, e um 11º Regimento de Helicópteros com Gazelles e Mi-8s na cidade vizinha de Zalužani. Nenhum dos números das unidades pôde ser verificado em uma fonte oficial.

As Nações Unidas proibiram voos militares sobre a Bósnia e Herzegovina em 1992. A Wikipédia em inglês afirma que a Força Aérea da República Sérvia (Republika Srpska) continuou, no entanto, realizando missões de combate, e que todos os lados, incluindo a República Sérvia (VRS), utilizaram helicópteros extensivamente para reabastecimento em 1993 e 1994, mantendo, em grande parte, os aviões de combate em terra.

O confronto mais conhecido do período leva o nome de Banja Luka, mas não começou ali. Em 28 de fevereiro de 1994, segundo relatos resumidos pela Wikipédia em inglês (citando os historiadores Bojan Dimitrijević e Daniel Haulman e o relatório "Balkan Battlegrounds" da CIA), seis J-21 Jastreb decolaram de Udbina, na autoproclamada República Sérvia de Krajina, na Croácia, para atacar a fábrica da Bratstvo em Novi Travnik, e foram interceptados por F-16C da Força Aérea dos EUA que operavam na Operação Deny Flight da OTAN. Os mesmos relatos atribuem a perda de três aeronaves ao Capitão Robert Wright e de uma ao Capitão Stephen Allen, e afirmam que, segundo registros da República Sérvia de Krajina, um quinto J-21 também foi perdido. A Wikipédia considera esse o primeiro combate aéreo da história da OTAN. Os números não foram verificados com as fontes originais.

Após Dayton, a Bósnia e Herzegovina manteve dois exércitos e duas forças aéreas. O próprio histórico da brigada, divulgado pelo Ministério da Defesa, afirma que a Presidência comprometeu o país com a integração euro-atlântica em meados de 2001, que os elementos de aviação dos dois exércitos realizaram seu primeiro exercício conjunto na primavera de 2004 e que a Brigada de Força Aérea e Defesa Aérea foi formalmente estabelecida em 17 de setembro de 2007 no quartel de Zalužani, em Banja Luka. A Wikipédia em inglês data a fusão em 2006, ano da criação das forças armadas unificadas; 2007 é a data oficial de fundação da brigada.

A brigada unificada manteve os locais de Banja Luka. Sua história nomeia o quartel Zalužani, o quartel Kozara e o aeródromo Mahovljani em Banja Luka, e um posto de reconhecimento Kozara perto de Prijedor, ao lado de Rajlovac em Sarajevo. Os jatos não sobreviveram à reforma; o que voa de Mahovljani hoje são helicópteros.

O Ministério da Defesa instalou o 1º Esquadrão de Helicópteros em Mahovljani em abril de 2020, e seus relatórios de visitação descrevem helicópteros Gazelle, Mi-8T e, curiosamente, um “Soko J-22 Jastreb”, um nome que mistura o J-22 Orao e o J-21 Jastreb; o tipo exato em exibição não é especificado. O relatório de 2025 classifica os Mi-8T em exposição como “exposições antigas e não operacionais”. Em 28 de abril de 2025, os UH-1H II Huey do esquadrão foram transferidos para Mahovljani vindos do quartel de Rajlovac, em Sarajevo, após o treinamento e certificação das tripulações, iniciados no final de 2021, segundo o Ministério.

O trabalho agora se concentra principalmente em apoio civil: evacuação médica, busca e salvamento, transporte e combate a incêndios. Em 25 de agosto de 2026, o 1º Esquadrão de Helicópteros sobrevoou Trebinje por seis horas e lançou 73 toneladas de água, inclusive sobre um incêndio iniciado por um cabo de energia rompido ao sul da cidade. Em dezembro de 2025, a base sediou parte de um exercício conjunto de evacuação médica com unidades de helicópteros da EUFOR, realizado em Mahovljani, Rajlovac e Butmir. Politicamente, a base permanece um terreno sensível: as forças armadas do Estado comemoram aqui o aniversário da Força Aérea da República Sérvia, com uma cerimônia em memória dos seus membros caídos, que em 2026 contou com a presença do comandante da brigada e de autoridades da República Sérvia.