Hasta la década de 1960, la Fuerza Aérea Israelí operaba desde aeródromos que los británicos habían abandonado: Ramat David, Tel Nof, Hatzor y Sde Dov. Hatzerim, en el extremo norte del Néguev, al oeste de Beersheba, fue la primera base que planificó y construyó. La propia historia de la Fuerza Aérea Israelí, según Wikipedia, indica que fue declarada operativa el 3 de octubre de 1966, ocho meses antes de la Guerra de los Seis Días.

La nueva base contaba con tres pistas de asfalto, la más larga de 2.750 metros según Wikipedia.

Según Wikipedia, tras la apertura de la base, la Academia de Vuelo se trasladó aquí desde Tel Nof, y ha permanecido en el lugar. El sitio web hebreo de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) menciona a Hatzerim como la sede de la Escuela de Vuelo y describe su curso como de tres años de duración, el más largo de las FDI. Los cadetes que lo completan se gradúan como pilotos y navegantes de cazas, helicópteros, aviones de transporte o drones.

La flota de la escuela se ha renovado en la última década. El M-346, conocido en Israel como Lavi, sustituyó al A-4 Skyhawk como avión de entrenamiento avanzado; el Grob G 120 Snunit se utiliza para el entrenamiento básico; y en 2024, el AW119Kx, bautizado como Ofer, comenzó a reemplazar al Bell 206 Sayfan en el entrenamiento de helicópteros. El Ministerio de Defensa de Israel informó del primer vuelo en mayo de 2024 y de la entrega formal en noviembre de ese mismo año, cuando el comandante de la fuerza aérea, el general de división Tomer Bar, pronunció un discurso en la ceremonia.

El Ofer es un helicóptero monomotor fabricado por Leonardo en Italia para la primera fase del entrenamiento en helicóptero. El Ministerio de Defensa de Israel indicó que su techo de servicio es de 15.000 pies y su velocidad de crucero de 130 nudos, y afirmó que cuenta con sistemas de navegación y comunicación de fabricación israelí y una pantalla de visualización frontal que muestra los datos de vuelo del alumno en tiempo real, lo que supone un gran avance con respecto a los helicópteros de entrenamiento diseñados en la década de 1970.

El entrenamiento conlleva pérdidas. El 24 de noviembre de 2020, un Grob G 120 se estrelló cerca del kibutz Mishmar HaNegev, causando la muerte de un instructor, el mayor (en la reserva) Itay Zayden, de 42 años, y un cadete, el cabo Lihu Ben-Bassa, de 19 años. El Times of Israel informó que se trataba del primer accidente mortal en una academia desde 2008, y que las Fuerzas de Defensa de Israel concluyeron que la aeronave probablemente entró en pérdida a baja altitud.

Junto a la base, fuera de su valla, se encuentra el Museo de la Fuerza Aérea Israelí. Tourist Israel cuenta con más de 150 aeronaves en exhibición, desde Spitfires hasta F-15 y Kfirs, además de aviones capturados en Siria, Egipto y Jordania, el helicóptero que transportó a Menachem Begin y Anwar Sadat durante las negociaciones de paz, y un Boeing reconvertido en cine.

La mejor historia pertenece a un MiG-21. El 16 de agosto de 1966, el capitán Munir Redfa de la Fuerza Aérea Iraquí voló uno a Hatzor, Israel. El relato de Ynet, publicado en 2007, describe la deserción como el resultado de una operación del Mossad, con nombre en clave Diamante, y no como un acto espontáneo. Un mes después, el avión fue entregado a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para su prueba; a su regreso, fue llevado al museo de Hatzerim, donde, según Ynet, permanece hasta el día de hoy. Redfa y su familia fueron reasentados en un país occidental.

La noche del 5 al 6 de septiembre de 2007, aviones israelíes destruyeron un edificio en Al Kibar, al este de Siria. Israel guardó silencio durante más de diez años; el 21 de marzo de 2018 reconoció el ataque, noticia que el Jerusalem Post publicó con el titular: "Tras una década, Israel admite: bombardeamos el reactor nuclear de Siria en 2007". Siria ha afirmado que el lugar era un edificio militar no nuclear.

Según Wikipedia, que cita el propio relato de la Fuerza Aérea India (IAF) de 2018, cuatro F-15I Ra'am del Escuadrón 69 de Hatzerim y cuatro F-16I Sufa de Ramon participaron en la misión, y las aeronaves que intervinieron recibieron posteriormente una insignia conmemorativa. No fue posible recuperar el relato original de la IAF para esta página, por lo que los detalles provienen de Wikipedia.