Kubinka abrió sus puertas en 1935, cuando se instaló el 82.º destacamento de aviación, según la Wikipedia en inglés, que se basa en la base de datos de unidades soviéticas de Michael Holm. En 1938 llegaron los regimientos de aviación 11.º y 24.º, y el campo se utilizó para probar los cazas que la fuerza aérea de Stalin emplearía en la guerra, entre ellos el Yak-1 y el LaGG-3. Los Russian Knights, cuya página histórica sitúa el origen de su centro en el mismo año, consideran 1938 como el año de nacimiento de Kubinka y lo utilizan como base de exhibición; el equipo conmemoró los aniversarios 65.º y 70.º en 2003 y 2008.

Tras la Segunda Guerra Mundial, Kubinka fue una base de cazas de primera línea. La 324.ª División de Aviación de Caza Svirskaya estuvo allí estacionada desde noviembre de 1945 hasta su envío a la Guerra de Corea en noviembre de 1950; la 9.ª División de Aviación de Caza la siguió en febrero de 1951. El 32.º Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia voló MiG-19 y posteriormente MiG-21F-13, fue desplegado en Cuba en 1962 y disuelto el 1 de julio de 1989.

La unidad que definió Kubinka se formó en 1952 como el 234.º regimiento. Su función era exhibir aeronaves a delegaciones extranjeras y en desfiles, en lugar de mantenerse en estado de alerta. Se convirtió en el 237.º Regimiento de Aviación Compuesto en 1989 y en el 237.º Centro para la Exhibición de Equipos de Aviación en 1992, y en agosto de 1993 recibió el nombre de Ivan Kozhedub, el as aliado con mayor número de victorias en la Segunda Guerra Mundial. En la década de 1990, la Wikipedia en inglés incluía MiG-29, Su-17, Su-24, Su-25 y Su-27 entre sus efectivos.

Según la propia historia de los Russian Knights, el primer grupo de exhibición de Su-27 se formó en Kubinka en mayo de 1989, cuando los Flankers llegaron al centro de exhibición. El equipo se constituyó oficialmente el 5 de abril de 1991 con seis pilotos al mando de Vladimir Basov. El equipo de MiG-29, los Swifts, se unió el 6 de mayo de 1991. Ambas son unidades regulares de la fuerza aérea, integradas por pilotos en servicio activo en lugar de pilotos de exhibición profesionales.

Lo que distinguió a los Knights fue el momento oportuno. Según el equipo, hicieron su primera aparición en el extranjero en Poznań, Polonia, el 24 de agosto de 1991, y en otoño sobrevolaron Escocia e Inglaterra, en Lakenheath y Finningley, junto con los Red Arrows; la Wikipedia en inglés solo menciona que fueron el primer equipo en actuar fuera de la Unión Soviética, en septiembre de 1991. Le siguió LIMA en Malasia en diciembre de 1991, y en 1992 el equipo voló en Portland, Oregón, y Alaska.

Los dos equipos también vuelan juntos. La historia del equipo describe una formación de diez aviones para el 65.º aniversario del centro de exhibición en marzo de 2003, una formación mixta de nueve aviones (cinco Su-27 y cuatro MiG-29) en 2004, y el "Diamante Kubinka", una formación de nueve aviones que se mostró por primera vez en MAKS 2007. Las formaciones combinadas sobrevolaron la Plaza Roja el Día de la Victoria en 2003, 2005, 2008 y 2015.

El equipamiento ha evolucionado. Los Russian Knights volaron Su-27 desde 1991 y probaron brevemente los Su-27M de preproducción, entregados a Kubinka en 2003, según el artículo sobre el Su-35 en la Wikipedia en inglés. En octubre de 2016, cambiaron a ocho Su-30SM, y posteriormente a los Su-35S; la fecha se indica como noviembre de 2019 en un artículo de Wikipedia y julio de 2020 en otro.

Las exhibiciones aéreas de este nivel han costado vidas. El 12 de diciembre de 1995, los Russian Knights perdieron dos Su-27 y un Su-27UB durante la aproximación a Cam Ranh, en Vietnam, mientras seguían a un Il-76 en condiciones meteorológicas adversas; cuatro pilotos fallecieron. La Wikipedia en inglés atribuye el accidente a una interpretación errónea de las instrucciones de aproximación en mal tiempo. El equipo identificó a los fallecidos como el coronel Boris Grigoryev y los tenientes coroneles Alexander Syrovoi, Nikolay Grechanov y Nikolay Kordyukov, y en octubre de 1996 se erigió un monumento en su tumba cerca de Kubinka.

El 16 de agosto de 2009, durante un ensayo cerca de Moscú para el espectáculo MAKS, dos de los Su-27 del equipo colisionaron. El líder del equipo, el coronel de la Guardia Igor Tkachenko, falleció, y los restos cayeron sobre casas de veraneo, según la Wikipedia en inglés. Fue nombrado Héroe de la Federación Rusa por decreto del 22 de agosto de 2009. El 9 de junio de 2016, otro Su-27 del equipo se estrelló cerca de Moscú y su piloto, que no se eyectó al intentar alejarse de las casas, falleció.

No todas las pérdidas en Kubinka fueron de aviones de exhibición. El 17 de agosto de 2021, el único prototipo en vuelo del avión de transporte ligero Il-112V, el RF-41400, se incendió en su motor derecho y se estrelló cerca del aeródromo, causando la muerte de sus tres tripulantes, entre ellos el piloto de pruebas Nikolai Kuimov.

Junto al aeródromo se encuentra el Parque Patriot, que la Wikipedia en inglés describe como un parque temático sobre el equipamiento militar ruso y la victoria soviética en la Segunda Guerra Mundial, con una extensión de 5414 hectáreas, de las cuales 3530 son de uso militar. Incluye el museo de aviación de la base aérea de Kubinka y el Museo de Tanques de Kubinka, ha sido sede del Foro Técnico-Militar Internacional “Ejército” desde 2015 y en 2020 incorporó la Catedral Principal de las Fuerzas Armadas. Wikipedia indica que el parque se inauguró oficialmente en 2016.

Desde que comenzó la invasión rusa a gran escala de Ucrania en febrero de 2022, Kubinka ha sido un objetivo potencial, al igual que cualquier otra base aérea en el oeste de Rusia. La Wikipedia en inglés, citando al Kyiv Post, informa que un ataque con drones ucranianos provocó incendios en la base el 7 de mayo de 2025; una fuente independiente no ha confirmado daños en las aeronaves. Más allá de los dos equipos de exhibición, no se publica aquí qué otras actividades se encuentran actualmente en Kubinka.