Fuerzas Aeroespaciales Rusas
Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas (Vozdushno-kosmicheskiye sily, VKS) se crearon el 1 de agosto de 2015 mediante la fusión de la Fuerza Aérea Rusa —formada a su vez a partir de las Fuerzas Aéreas Soviéticas en 1992— con las Fuerzas de Defensa Aeroespacial; combatieron en Siria desde 2015 hasta 2024 y han participado en la invasión rusa de Ucrania desde el 24 de febrero de 2022, donde no han logrado la superioridad aérea.
La historia de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas: una herencia soviética, guerras en el Cáucaso y Siria, y la invasión de Ucrania.
1912-1991: la herencia soviética
Rusia sitúa el inicio de su aviación militar el 12 de agosto de 1912, fecha de la creación del Servicio Aéreo Imperial Ruso, y aún conserva el 12 de agosto como el día de las Fuerzas Aeroespaciales. Tras la revolución, el 24 de mayo de 1918 se creó la Flota Aérea Roja Obrera y Campesina, que, como Fuerza Aérea Soviética, combatió en la Segunda Guerra Mundial, envió secretamente divisiones de cazas a Corea a través del 64.º Cuerpo de Aviación de Caza y apoyó la guerra en Afganistán. En su apogeo, alrededor de 1980, contaba con unos 10.000 aviones; en 1990 aún disponía de 7.859. Tras la disolución de la Unión Soviética a finales de 1991, dicha flota se dividió entre los nuevos estados. Rusia se quedó con la mayor parte, aproximadamente el 40 % de los aviones y el 65 % del personal, pero muchos de los regimientos más recientes se encontraban en Ucrania, Bielorrusia y las demás repúblicas.
1992-2008: una fuerza aérea sin dinero, en guerra en el Cáucaso
La Fuerza Aérea Rusa (Voyenno-vozdushnye sily, VVS) se formó con las nuevas fuerzas armadas rusas el 7 de mayo de 1992, bajo el mando del general Pyotr Deynekin. La década de 1990 fue la peor de su historia: las horas de vuelo se desplomaron, los salarios llegaban con meses de retraso —en 1996, los pilotos de MiG-31 en Yelizovo se declararon en huelga de hambre— y una decisión del 1 de julio de 1993 comenzó a retirar todos los aviones de ataque monomotor, el MiG-23, el MiG-27 y el Su-17. En 1998, la fuerza aérea absorbió las Fuerzas de Defensa Aérea, disolviendo unas 580 unidades y reduciendo su personal de 318.000 a 185.000. Sin embargo, también estaba en guerra. Aviones rusos sobrevolaron Abjasia entre 1992 y 1993, y en las dos guerras chechenas de 1994-1996 y 1999-2009 bombardearon Grozni y las aldeas de montaña en campañas que grupos de derechos humanos documentaron como indiscriminadas; las estimaciones de muertes de civiles solo en la primera guerra oscilan entre 27.000 y 50.000 o más, por todas las causas.
2008-2015: Georgia, reforma y rearme
La guerra de cinco días con Georgia en agosto de 2008 demostró lo poco que había cambiado. Los aviones rusos atacaron objetivos en toda Georgia a partir del 8 de agosto, pero tras las primeras pérdidas sufridas por las defensas aéreas georgianas, suspendieron las salidas durante dos días. Las pérdidas aún son objeto de controversia: el centro de estudios CAST de Moscú contabilizó seis aviones, incluido un bombardero Tu-22M3; Georgia afirmó haber perdido 21, y las fuentes del artículo sobre la Fuerza Aérea Rusa las cifraron entre cuatro y siete, varias posiblemente por fuego amigo. La guerra impulsó las reformas del ministro de Defensa, Anatoly Serdyukov: en diciembre de 2009, las fuerzas aéreas se habían convertido en comandos y la mayoría de los regimientos en bases aéreas, y el número de tripulaciones aéreas se redujo en aproximadamente un 40 por ciento. Finalmente, llegó la financiación. El Su-34 entró en servicio el 20 de marzo de 2014, el Su-35S ese mismo año, el Su-30SM a partir de 2012 y el avión de entrenamiento Yak-130 a partir de 2010, y la proporción de equipos modernos aumentó, según cifras citadas por Wikipedia, de alrededor del 35 por ciento en 2014 al 72 por ciento a finales de 2017.
2015-2024: Siria y las Fuerzas Aeroespaciales
El 1 de agosto de 2015, la Fuerza Aérea se fusionó con las Fuerzas de Defensa Aeroespacial para crear las Fuerzas Aeroespaciales (VKS), con tres ramas: la Fuerza Aérea, las Fuerzas de Defensa Aérea y Antimisiles y las Fuerzas Espaciales. Ocho semanas después, el 30 de septiembre de 2015, aviones rusos comenzaron a atacar Siria desde Khmeimim, cerca de Latakia, en apoyo de Bashar al-Assad. Siria se convirtió en un campo de pruebas con fuego real: los bombarderos Tu-160, Tu-95MS y Tu-22M3 realizaron sus primeras misiones de combate, y los Su-34, Su-35S, Ka-52, Mi-28N y, brevemente, el Su-57 fueron probados en combate. Moscú afirmó haber realizado 28 000 misiones de combate hasta agosto de 2017. Un F-16 turco derribó un Su-24M el 24 de noviembre de 2015, y las defensas aéreas sirias derribaron por error un Il-20M el 17 de septiembre de 2018, causando la muerte de 15 personas. El Observatorio Sirio de Derechos Humanos atribuye 8763 muertes de civiles a las operaciones rusas. Tras la caída de Assad en diciembre de 2024, Rusia comenzó su retirada.
Desde 2022: la invasión rusa de Ucrania
Unos 300 aviones de combate rusos estaban listos cuando Rusia invadió Ucrania el 24 de febrero de 2022, una guerra que Moscú denomina "operación militar especial". Las Fuerzas Armadas de Ucrania atacaron aeródromos y defensas aéreas en las primeras horas, pero nunca destruyeron la fuerza aérea ucraniana ni sus misiles tierra-aire. Tras las cuantiosas pérdidas iniciales de Su-25, Su-34 y helicópteros que volaban a baja altura, intensificaron sus ataques desde detrás de la línea del frente. A partir de 2023, encontraron la manera de aprovechar esa situación: los kits de bombas planeadoras (UMPK) transformaron las antiguas bombas FAB en armas que los Su-34 y Su-35 podían lanzar lejos de los misiles ucranianos. Las pérdidas se contabilizan de forma diferente para cada bando. El Estado Mayor ucraniano afirmó que 443 aviones y 356 helicópteros rusos habían sido destruidos para el 30 de septiembre de 2026. El sitio web de código abierto Oryx, que solo contabiliza las pérdidas confirmadas mediante fotografías o vídeos, publica sus propios recuentos por tipo de aeronave; por ejemplo, 66 Ka-52 destruidos o dañados para diciembre de 2025 y al menos 40 Su-25 para octubre de 2025. Rusia no publica sus pérdidas.
2024–2026: drones sobre las bases, nuevos aviones, un nuevo comandante.
Desde 2023, la guerra ha alcanzado las propias bases de las VKS. Drones ucranianos atacaron Engels, Soltsy, Akhtubinsk y Lipetsk, según afirmaciones ucranianas e imágenes citadas por Wikipedia; dos aviones radar A-50U fueron derribados en enero y febrero de 2024; y el 1 de junio de 2025, el servicio de seguridad ucraniano SBU lanzó la Operación Telaraña, introduciendo drones de contrabando en camiones a bases tan lejanas como Irkutsk. Ucrania afirmó haber alcanzado 41 aeronaves; funcionarios estadounidenses citados por Reuters dijeron que unas 20 fueron alcanzadas y 10 destruidas. Mientras tanto, la industria rusa continuó entregando cazas Su-35S, Su-34 y Su-57 en pequeños lotes a pesar de las sanciones occidentales a la industria aeronáutica. En mayo de 2026, se informó que el coronel general Aleksandr Chayko, general de las Fuerzas Terrestres, había reemplazado a Viktor Afzalov como comandante en jefe, en medio de lo que el Long War Journal describió como una posible insatisfacción con la eficacia de la protección de la retaguardia por parte de las VKS. En agosto de 2026, Siria anunció que el aeropuerto de Khmeimim volvería a estar bajo administración civil.
Las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- Federación Rusa de Rusia (ВКС)Nombre ruso según la Wikipedia rusa; el sitio web del Ministerio de Defensa, mil.ru, no era accesible desde fuera de Rusia el 30 de septiembre de 2026. La rama de la Fuerza Aérea es Военно-воздушные силы (VVS).
- Fundado
- 1 de agosto de 2015Fusión de la Fuerza Aérea Rusa (formada el 7 de mayo de 1992) y las Fuerzas de Defensa Aeroespacial. El servicio conmemora el 12 de agosto de 1912, fecha de la fundación del Servicio Aéreo Imperial Ruso, como su día festivo.
- Parte de
- Fuerzas Armadas de la Federación RusaUno de los tres servicios, junto con las Fuerzas Terrestres y la Armada; tres ramas: Fuerza Aérea, Fuerzas de Defensa Aérea y Antimisiles, Fuerzas Espaciales
- Sede
- MoscúEl personal principal tiene su sede en el edificio del Ministerio de Defensa, en la calle Znamenka, en el distrito de Arbat.
- Comandante en Jefe
- Coronel general Aleksandr ChaykoSegún informes, fue nombrado el 4 de mayo de 2026 (RBK, cazabombardero); el Ministerio de Defensa no lo confirmó oficialmente en ese momento. Su predecesor fue el coronel general Viktor Afzalov (desde agosto de 2023).
- rama de la Fuerza Aérea
- Teniente general Sergey KobylashComandante en jefe adjunto de las Fuerzas Armadas de Vietnam del Sur desde el 24 de julio de 2024 (Kommersant), anteriormente comandante de la Aviación de Largo Alcance entre 2016 y 2024.
Fortaleza
- Personal
- Aproximadamente 165.000 (2020)Cifra en el cuadro informativo de la Wikipedia en inglés; la Wikipedia en ruso da 430.000 para 2016; las dos cifras no son comparables y Rusia no publica ninguna cifra actual.
- Aviones de combate y de ataque
-
- Su-57: pocas unidades, 76 bajo contrato.
- Su-35S — aproximadamente 110–118
- Su-34 — aproximadamente 140–160
- Su-30SM/SM2/M2: alrededor de 85-110
- MiG-31BM/BSM/K, MiG-29SMT, Su-27SM y Su-27 anteriores
- Su-25SM/SM3 — aproximadamente 175
- Su-24M/M2: aproximadamente 260 en la lista, muchos en reserva.
FlightGlobal World Air Forces 2025 (captura de pantalla de diciembre de 2024) tal como se reproduce en Wikipedia, antes de las pérdidas posteriores. Las pérdidas en tiempos de guerra y las sanciones hacen que cada cifra sea un límite superior.
- Aviación de largo alcance
-
- Tu-160/Tu-160M — aproximadamente 17
- Tu-95MS/MSM: 47 incluidos en la lista antes de junio de 2025.
- Tu-22M3/M3M: 55 en la lista antes de junio de 2025
La Operación Telaraña (1 de junio de 2025) destruyó o dañó varios Tu-95 y Tu-22M3; las estimaciones difieren (ver combate).
- Misiones especiales y aviones cisterna
-
- A-50/A-50U: 12 en la lista; dos derribados en 2024.
- Petroleros Il-78/Il-78M: alrededor de 20
- Il-80, Il-20/Il-22, Tu-214R, An-30
Recuentos antes de las pérdidas de 2024-2025
- Transporte
-
- Il-76MD/MD-90A — aproximadamente 130
- An-124 — 5; An-22 — 4
- An-12, An-26, An-72, An-148, An-140, L-410, Tu-134, Tu-154, Il-62
FlightGlobal 2025 a través de Wikipedia
- Helicópteros
-
- Familia Mi-8/Mi-17 — aproximadamente 777
- Mi-24/Mi-35 — aproximadamente 323
- Ka-52 — aproximadamente 135
- Mi-28N/NM/UB — aproximadamente 113
- Mi-26 — aproximadamente 45
- Entrenadores y vehículos utilitarios Ansat-U y Ka-226
Los helicópteros de la aviación del ejército pertenecen a las Fuerzas Armadas de Vietnam. Las cifras corresponden a la instantánea previa a la pérdida de FlightGlobal.
- Zapatos de deporte
-
- Yak-130 — aproximadamente 123
- L-39 Albatros — aproximadamente 182 ejemplares catalogados
- DA42 — 34
- Aviones de entrenamiento para tripulaciones de bombarderos Tu-134UBL
Se ha encargado el simulador principal Yak-152.
Infraestructura
- Equipos de exhibición
-
- Caballeros Rusos (Russkiye Vityazi) - Su-30SM, Kubinka, desde 1991
- Vencejos (Strizhi) — MiG-29, Kubinka, desde 1991
- Halcones de Rusia — Lipetsk
Los Russian Knights se formaron en abril de 1991 y los Swifts el 6 de mayo de 1991, ambos en Kubinka, cerca de Moscú.
- centro de entrenamiento de combate
- LipetskCuarto Centro para el Empleo y Reentrenamiento de Personal en Combate, el equivalente de Nellis en las Fuerzas Armadas de Vietnam del Sur; también sede de la escuela de vuelo secreta alemana de 1925-1933.
- bases aéreas
- No aparece en la lista.Las disposiciones en tiempos de guerra no se publican en esta página. Consulte la lista de estaciones para ver las bases históricas y las que se han reportado públicamente.
- Sistema de base aérea
- Desde 2009La reforma de 2008-2009 convirtió a la mayoría de los regimientos en bases aéreas; los ejércitos aéreos se convirtieron en comandos y, posteriormente, en ejércitos aéreos y de defensa aérea.
- Siria
- Khmeimim — siendo devueltoSiria anunció el 9 de agosto de 2026 que el aeropuerto de Hmeimim pasaría a estar bajo administración civil en un plazo de tres meses y que la base sería reorganizada como un centro de entrenamiento conjunto.
Cómo se organizan las Fuerzas Aeroespaciales Rusas
Un comandante en jefe y un estado mayor principal en Moscú al frente de las tres ramas creadas por la fusión del 1 de agosto de 2015: la Fuerza Aérea, las Fuerzas de Defensa Aérea y Antimisiles y las Fuerzas Espaciales. La aviación de largo alcance pilota los bombarderos estratégicos, y los helicópteros de la aviación del ejército también pertenecen a las Fuerzas Aeroespaciales. La reforma de 2008-2009 convirtió a la mayoría de los regimientos en bases aéreas y a las fuerzas aéreas en comandos, y posteriormente en fuerzas aéreas y de defensa aérea; aquí no se detallan las disposiciones actuales.
Comandante en Jefe y Estado Mayor
En el edificio del Ministerio de Defensa en la calle Znamenka, Moscú, se encuentra la Fuerza Aeroespacial, una de las tres ramas de las Fuerzas Armadas, junto con el Ejército y la Armada. Según informaron RBK y otros medios rusos, el coronel general Aleksandr Chayko fue nombrado comandante en jefe el 4 de mayo de 2026; el Ministerio de Defensa no lo confirmó en ese momento.
Fuerzas aéreas
Formada el 7 de mayo de 1992 a partir de las Fuerzas Aéreas Soviéticas y rama de las Fuerzas Aeroespaciales desde el 1 de agosto de 2015. Está dirigida por un subcomandante en jefe, desde el 24 de julio de 2024 el teniente general Sergey Kobylash (Kommersant). La reforma de 2008-2009 convirtió la mayoría de los regimientos en bases aéreas y los ejércitos aéreos en comandos, y posteriormente en ejércitos aéreos y de defensa aérea.
Aviación de largo alcance
Pilota los aviones Tu-160, Tu-95MS y Tu-22M3. Kobylash los comandó desde 2016 hasta 2024; la Corte Penal Internacional emitió una orden de arresto contra él el 5 de marzo de 2024 por ataques con misiles de crucero que incluyeron infraestructura energética ucraniana.
Fuerzas de Defensa Aérea y Antimisiles
Una de las tres ramas creadas el 1 de agosto de 2015, cuando la Fuerza Aérea se fusionó con las Fuerzas de Defensa Aeroespacial. No se indican puestos aquí.
Fuerzas Espaciales
La tercera rama creada por la fusión del 1 de agosto de 2015.
aviación del ejército
Los helicópteros de la aviación del Ejército pertenecen a las Fuerzas Aeroespaciales: el Ka-52, el Mi-28, el Mi-24 y el Mi-35, el Mi-26 y la familia Mi-8.
Lo que utilizan hoy las Fuerzas Aeroespaciales Rusas
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Sukhoi Su-57En servicio | Caza furtivo multipropósito | 2020 | Cifras reducidas; las fuentes discrepan.
MásWikipedia contabiliza una entregada en diciembre de 2020, seis para finales de 2022 y 12 aeronaves nuevas en 2023; la tabla de FlightGlobal 2025 reproducida en Wikipedia da 29. El contrato de 2019 prevé 76 para 2028. |
|||
| Sukhoi Su-35SEn servicio | caza de superioridad aérea | 2014 | Aproximadamente 110–118: 110 en diciembre de 2022 (Wikipedia), 118+ en la tabla FlightGlobal 2025. Cinco contratos: 48 (2009), 50 (2015), 30 (2020), alrededor de 24 (2021) y un quinto después de febrero de 2022. | |||
| Sukhoi Su-34En servicio | luchador de ataque | 2014 | En la tabla de FlightGlobal de 2025 figuran entre 142 y 163; al menos 153 se habrán construido para diciembre de 2022. | |||
| Sukhoi Su-30SM/SM2 y Su-30M2En servicio | luchador polivalente | 2012 | Entre 85 y 110: aproximadamente 80 Su-30SM y más de 4 Su-30SM2 en 2024 (Wikipedia, excluyendo la armada), más de 110 en la tabla de FlightGlobal de 2025. | |||
| Sukhoi Su-27, Su-27SM/SM3 y Su-27UBEn servicio | caza de superioridad aérea | 1992 | No se ha publicado de forma fiable; la cifra de FlightGlobal reproducida en Wikipedia no es clara. Está siendo reemplazado por el Su-35S. | |||
| Mikoyan MiG-29, MiG-29SMT y MiG-29UBEn servicio | Combatiente | 256 | 1992 | En la tabla FlightGlobal 2025, tal como se reproduce en Wikipedia, aparece el número 256; la cifra parece elevada y probablemente incluye aeronaves almacenadas. | ||
| Mikoyan MiG-35S/UBEn servicio | luchador polivalente | 6 | Seis en la tabla de FlightGlobal 2025. | |||
| Mikoyan MiG-31BM/BSM y MiG-31KEn servicio | Interceptor y portador de misiles | 1992 | Las fuentes discrepan ampliamente (algunos recuentos hablan de unos 130); se planificaron más de 130 para la modernización de BM, de los cuales 18 se habían entregado en 2014. | |||
| Sukhoi Su-25, Su-25SM/SM3 y Su-25UBEn servicio | Apoyo aéreo cercano | 175 | 1992 | 175 en la tabla FlightGlobal 2025; más de 80 se actualizaron al estándar SM para 2015. | ||
| Sukhoi Su-24M/M2En servicio | Aviones de ataque | 260 | 1992 | En 2025, se estimaba que habría alrededor de 260 efectivos en el VKS, muchos de ellos, según se informa, en la reserva. | ||
| Tupolev Tu-160 y Tu-160MEn servicio | Bombardero estratégico | 17 | 1992 | Ocupa el puesto 17 en la tabla FlightGlobal 2025. Un contrato de 2018 abarca diez aviones Tu-160M de nueva construcción. | ||
| Tupolev Tu-95MS/MSMEn servicio | Bombardero estratégico y portamisiles de crucero | 47 | 1992 | Ocupaba el puesto 47 en la tabla FlightGlobal 2025, antes de la Operación Spiderweb. | ||
| Tupolev Tu-22M3/M3MEn servicio | Bombardero de largo alcance | 55 | 1992 | Ocupaba el puesto 55 en la tabla FlightGlobal 2025, antes de la Operación Spiderweb. | ||
| Beriev A-50 y A-50UEn servicio | Alerta temprana y control aéreo | 1992 | En la tabla FlightGlobal 2025 figuran las 12 aeronaves; la BBC informó que Rusia había operado seis antes de que dos se perdieran en 2024. | |||
| Ilyushin Il-20M, Il-22M e Il-80En servicio | Puestos de reconocimiento y mando aerotransportado | 1992 | En la tabla de FlightGlobal 2025 figuran alrededor de 12 Il-20, algunos Il-22PP con capacidad de interferencia y tres Il-80. | |||
| Tupolev Tu-214REn servicio | Señales y reconocimiento por radar | 2 | Dos en la tabla FlightGlobal 2025. | |||
| Ilyushin Il-78/Il-78MEn servicio | Petrolero | 20 | 1992 | Aproximadamente 20 en la tabla FlightGlobal 2025. | ||
| Ilyushin Il-76MD, Il-76MD-M e Il-76MD-90AEn servicio | Transporte estratégico | 130 | 1992 | Aproximadamente 130 en la tabla FlightGlobal 2025. Al contrato de 2012 para 39 Il-76MD-90A le siguieron unos 27 construidos a finales de 2025 (seis en 2023, seis en 2024, siete en 2025, según Wikipedia). | ||
| Antonov An-124-100 RuslanEn servicio | Transporte pesado | 5 | 1992 | Cinco en la tabla FlightGlobal 2025. | ||
| Antonov An-22A AnteiEn servicio | Transporte pesado de turbohélices | 4 | 1992 | Cuatro en la tabla FlightGlobal 2025. | ||
| Antonov An-12, An-26, An-72, An-148 y An-140En servicio | Transporte táctico y utilitario | 1992 | En la tabla de FlightGlobal 2025 aparecen aproximadamente 55 An-12, 115 An-26, 31 An-72, 15 An-148 y 3 An-140. | |||
| Deje el turbocompresor L-410En servicio | Transporte ligero y formación | 53 | 1992 | 53 en la tabla FlightGlobal 2025. | ||
| Tupolev Tu-134, Tu-154 e Ilyushin Il-62MEn servicio | Transporte de personal y VIP | 1992 | Cifras reducidas: aproximadamente 6 Tu-134, 3 Tu-154 y 7 Il-62M en la tabla de FlightGlobal 2025. | |||
| Yakovlev Yak-130En servicio | Entrenador a reacción avanzado | 123 | 2010 | Aproximadamente 123 en la tabla de FlightGlobal 2025, 14 más en pedido. | ||
| Aero L-39 AlbatrosEn servicio | Entrenador a reacción | 182 | 1992 | En la tabla FlightGlobal 2025 figuran 182; no se publica cuántos siguen volando. | ||
| Diamante DA42En servicio | Entrenador multimotor | 34 | 34 en la tabla FlightGlobal 2025. | |||
| Familia de aviones Mil Mi-8/Mi-17 (Mi-8AMTSh, Mi-8MTV-5 y otros)En servicio | Helicóptero de transporte y asalto | 777 | 1992 | Aproximadamente 777 en la tabla FlightGlobal 2025. | ||
| Mil Mi-24P/V y Mi-35MEn servicio | Helicóptero de ataque | 323 | 1992 | Aproximadamente 323 en la tabla FlightGlobal 2025. | ||
| Mil Mi-28N/NM y Mi-28UBEn servicio | Helicóptero de ataque | 113 | 2006 | En la tabla de FlightGlobal 2025 figuran 94 Mi-28N/NM y 19 Mi-28UB, con 98 y 40 más encargados. | ||
| Kamov Ka-52 y Ka-52MEn servicio | Helicóptero de ataque | 135 | 2011 | Aproximadamente 135 en la tabla FlightGlobal 2025 (aproximadamente 133 en 2022). | ||
| Mil Mi-26/Mi-26TEn servicio | Helicóptero de carga pesada | 45 | 1992 | Aproximadamente en el puesto 45 de la tabla FlightGlobal 2025. | ||
| Kazán Ansat-U y Kamov Ka-226En servicio | Helicóptero de entrenamiento y utilitario ligero | En la tabla de FlightGlobal 2025 figuran aproximadamente 50 satélites Ansat-U y 36 Ka-226. | ||||
| Kronshtadt Orión y ForpostEn servicio | Drones armados y de reconocimiento |
Bajo pedido
| Tipo | Ordenado | Primera entrega | Notas | |
|---|---|---|---|---|
| Sukhoi Su-57Bajo pedido | 2020 | El contrato de junio de 2019 abarca 76 aeronaves que se entregarán antes de 2028.
MásLas entregas se han retrasado más de lo previsto y las cifras anuales totales desde 2024 no han sido confirmadas por ninguna fuente oficial consultada para esta página. |
||
| Sukhoi Su-35SBajo pedido | 2014 | Quinto contrato firmado después de febrero de 2022; lotes en marzo, mayo, junio, agosto, septiembre, noviembre y diciembre de 2025 y abril, mayo y agosto de 2026, según Wikipedia citando al fabricante. | ||
| Sukhoi Su-34Bajo pedido | 2014 | Los lotes se entregarán durante 2024 y en abril, julio y diciembre de 2025. | ||
| Tupolev Tu-160M (nueva construcción)Bajo pedido | 10 | Contrato de 2018 para la construcción de diez aeronaves nuevas; las cifras de entrega se reportan de forma inconsistente. | ||
| Ilyushin Il-76MD-90ABajo pedido | 39 en el contrato de 2012; alrededor de 27 construidos para finales de 2025 según Wikipedia. | |||
| Mil Mi-28NM y Mi-28UBBajo pedido | 138 | En la tabla de FlightGlobal para 2025 figuran 98 Mi-28N/NM y 40 Mi-28UB encargados. | ||
| Yakovlev Yak-152Bajo pedido | 150 | Avión de entrenamiento básico; 150 unidades encargadas según la tabla de FlightGlobal para 2025. |
Todos los tipos que las Fuerzas Aeroespaciales Rusas han retirado
6 tipos, desde el Mikoyan-Gurevich MiG-25RB y MiG-25PU hasta el Mikoyan-Gurevich MiG-25RB y MiG-25PU. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Mikoyan-Gurevich MiG-25RB y MiG-25PU | Bombardero de reconocimiento e interceptor | 1992–2013 | Su-24MR, Su-34 | En 2011, todavía figuraban en la lista unos 40 MiG-25R y 30 aviones de entrenamiento de conversión. | ||
| Mikoyan-Gurevich MiG-23 | Caza e interceptor | 1992–1998 | MiG-29, Su-27 | |||
| Mikoyan MiG-27 | cazabombardero | 1992–1998 | Su-24, Su-25 | |||
| Sukhoi Su-17M3/M4 y Su-17UM3 | Cazabombarderos y aviones de reconocimiento | 1992–1998 | Su-24M, Su-25 | |||
| Tupolev Tu-16 | Bombardero, avión cisterna y avión de reconocimiento | 1992–1995 | Tu-22M3 | |||
| Kamov Ka-50 | Helicóptero de ataque | 1995– | Ka-52 | Se entregaron alrededor de una docena en la década de 1990 y tres más en 2009. |
Desde dónde vuelan las Fuerzas Aeroespaciales Rusas
Los marcadores negros indican bases activas, los marcadores huecos, aeródromos que han cerrado. Esta es una selección de bases históricamente importantes y de las que se tiene constancia pública, no una lista completa; no se proporcionan datos sobre la disposición actual de los escuadrones ni el número de aeronaves, y cada reclamación de ataque se atribuye al bando que la realiza. Belbek y Saky se encuentran en Crimea, anexionada por Rusia en 2014 y considerada parte de Ucrania por la resolución 68/262 de la Asamblea General de la ONU y la mayoría de los Estados; Saky pertenece a la aviación naval de la Flota del Mar Negro, no a las Fuerzas Aeroespaciales. Las entradas sin datos publicados del aeródromo no tienen marcador.
Rusia
Una de las 15 bases mencionadas se encuentra fuera de Rusia, por lo que el mapa mundial debe alejarse hasta que los aeródromos nacionales sean indistinguibles. Se repiten los mismos marcadores, pero sin la base en el extranjero.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| AkhtubinskVladimirovkaÓblast de Astracán | URWH | Activo | 12L/30R4.000 metrosconcreto12R/30L2.500 mconcreto | |
| BelayaÓblast de Irkutsk | UIIB | Activo |
|
|
| BelbekSebastopolCrimea (Sebastopol; anexionada por Rusia en 2014, considerada parte de Ucrania por la Asamblea General de la ONU y la mayoría de los estados) | Reino Unido | Activo |
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| ChkalovskyÓblast de Moscú (Shchyolkovo) | UUMU | Activo |
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| Engels-2Óblast de Saratov | Activo |
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| KhmeimimHmeimim, SiriaGobernación de Latakia, Siria | Activo | 17R/35L2.797 m17L/35R2.797 m | ||
| KubinkaÓblast de Moscú | UUMB | Activo | 04/222.500 mconcreto |
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| LipetskÓblast de Lipetsk | Activo |
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| MillerovoÓblast de Rostov | Activo | |||
| MorozovskÓblast de Rostov | Activo |
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| OlenyaÓblast de Murmansk (Península de Kola) | Activo |
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| SakyNovofedorivkaCrimea (anexionada por Rusia en 2014, considerada parte de Ucrania por la Asamblea General de la ONU y la mayoría de los estados) | UKFI | Activo | 04R/22L3.175 mconcreto | |
| SavasleykaÓblast de Nizhny Novgorod | Activo |
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| ShaykovkaÓblast de Kaluga | Activo |
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| UcraniaÓblast de Amur | UHBU | Activo | 03/213.500 mconcreto |
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Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en las Fuerzas Aeroespaciales Rusas?
Unidades aéreas por base, unidades actuales primero, según se nombran en las fuentes publicadas. Ninguna unidad dispone de un recuento de aeronaves, y los listados se basan en informes de antes de la guerra y de fuentes abiertas, no en la situación actual. También se incluyen en la lista las unidades soviéticas, alemanas, ucranianas y navales que operaban desde los mismos aeródromos, cada una marcada como tal.
- Equipo acrobático de los Caballeros Rusos (Russkiye Vityazi)Russkiye Vityazi · Equipo de exhibición acrobática · activo
- Su-27 (1991–2016), Su-30SM (desde octubre de 2016), Su-35S (de 2019 o 2020)
- Equipo acrobático Swifts (Strizhi)Strizhi · Equipo de exhibición acrobática · activo
- MiG-29 y MiG-29UB
- 237.º Centro para la Exhibición de Equipos de AviaciónCentro de exhibición y demostración · activo
- MiG-29, Su-27, Su-24, Su-25, Su-17
- 32.º Regimiento de Aviación de Caza de la Guardia (Fuerzas Aéreas Soviéticas)1950–1989
- MiG-19, MiG-21F-13
- 324.ª División de Aviación de Caza Svirskaya (Fuerzas Aéreas Soviéticas)1945–1950
- Luchadores (tipos no listados)
- Cuarto Centro para el Empleo y Reentrenamiento de Personal en CombateCentro de entrenamiento de combate, desarrollo de tácticas y conversión · activo
- Su-34, Su-35S, Su-30SM, MiG-29, Su-24M, Yak-130
- 968.º Regimiento de Aviación de Caza (anteriormente Mixto)Régimen de investigación-instructor · activo
- MiG-29, Su-24M, Su-34
- Regimientos 760 y 91 (periodo soviético y principios del periodo ruso)
- MiG-29, Su-27, Su-25, Su-24, MiG-23, Su-17
- Escuela de vuelo y centro de pruebas de la Reichswehr (WIWUPAL)1926–1933
- Fokker D.XIII
- 121.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados de la GuardiaRegimiento de bombarderos estratégicos · activo
- Tu-160 / Tu-160M
- 184.º Regimiento de Aviación de Bombarderos PesadosRegimiento de bombarderos estratégicos · activo
- Tu-95MS
- 201.ª División de Aviación de Bombarderos Pesados (Soviética)1954–
- Petroleros Myasishchev M-4 y 3M, 3MS/3MN
- 8.ª División de Aviación de Propósito Especial (posteriormente 6991.ª Base Aérea)División de transporte de uso especial · activa
- Aviones de transporte y de uso especial
- Instituto Estatal de Investigación Científica Bandera Roja de la Fuerza Aérea (NII VVS)1932–1960
- Todos los prototipos militares soviéticos
- 559.º Regimiento de Aviación de BombarderosRegimiento de bombarderos · activo
- Su-34, Su-24M (anterior)
- 204.ª Brigada de Aviación Táctica (Fuerza Aérea Ucraniana)2007–2014
- MiG-29
- 62.º Regimiento de Aviación de Caza (Soviético)1947–1991
- Su-15TM, Su-27 (desde 1996, bajo dominio ucraniano)
- 38.º Regimiento de Aviación de Caza (Ruso)2014–2022
- Su-27, Su-30
- 40.º Regimiento de Aviación CombinadoRegimiento de aviación de largo alcance · activo
- Tu-22M3, Tu-95MS (desplegado)
- 924.º Regimiento de Aviación de Reconocimiento Naval (Misiles) (Armada Soviética)
- Tu-22M
- 88.º Regimiento Independiente de Aviación de Caza-Bombarderos
- MiG-27
- 200.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados de la GuardiaRegimiento de bombarderos de largo alcance · activo
- Tu-22M3
- Regimientos de Aviación de Bombarderos Pesados de la Guardia 79 y 182Regimientos de bombarderos estratégicos · activos
- Tu-95MS
- 52.º Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados de la GuardiaRegimiento de bombarderos de largo alcance · activo
- Tu-22M3, Tu-16 (hasta la década de 1980)
- 73.º Regimiento de Aviación Interceptora de la Guardia
- MiG-29
- 148.º Centro de Empleo y Reentrenamiento en Combate (Aviación de Defensa Aérea)Centro de entrenamiento y conversión de interceptores · activo
- MiG-31, Su-27, Tu-128 (desde 1964)
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas, desde 1914 hasta la actualidad.
12 de agosto: se crea el Servicio Aéreo Imperial Ruso; esta fecha sigue siendo día festivo para las Fuerzas Aeroespaciales.
24 de mayo: se crea la Flota Aérea Roja Obrera y Campesina, precursora de las Fuerzas Aéreas Soviéticas.
Los Russian Knights (abril) y los Swifts (6 de mayo) exhiben sus equipos en Kubinka. Diciembre: la Unión Soviética se disuelve; Rusia hereda aproximadamente el 40 por ciento de sus aviones.
7 de mayo: se crean las fuerzas armadas rusas; el general Pyotr Deynekin se convierte en el primer comandante en jefe de la Fuerza Aérea rusa.
19 de marzo: un Su-27 ruso es derribado cerca de Gudauta durante la guerra en Abjasia. 1 de julio: la Fuerza Aérea decide retirar sus aviones de ataque monomotor.
Diciembre: comienza la campaña aérea de la primera guerra de Chechenia sobre Grozni.
Las Fuerzas de Defensa Aérea se fusionan con la Fuerza Aérea; se disuelven unas 580 unidades y se reduce el personal de 318.000 a 185.000.
26 de agosto: se reconoce que los ataques aéreos rusos contra Chechenia dan comienzo a la segunda guerra chechena.
17 de agosto: El presidente Putin anuncia la reanudación de las patrullas de bombarderos de largo alcance.
Del 8 al 12 de agosto: guerra con Georgia; la pérdida de entre cuatro y siete aviones, incluido un Tu-22M3, impulsa las reformas de Serdyukov, que se completaron en diciembre de 2009.
20 de marzo: el Su-34 entra oficialmente en servicio; febrero: diez Su-35S son entregados al 23.er Regimiento de Aviación de Caza.
1 de agosto: se forman las Fuerzas Aeroespaciales. 30 de septiembre: comienzan los ataques en Siria. 24 de noviembre: un F-16 turco derriba un Su-24M.
Febrero: dos prototipos del Su-57 se despliegan en Siria. 17 de septiembre: un Il-20M es derribado por las defensas aéreas sirias, causando 15 muertos.
24 de febrero: Rusia invade Ucrania; se despliegan unos 300 aviones de combate.
24 de junio: el Grupo Wagner derriba un Il-22M y varios helicópteros durante su rebelión. 23 de agosto: Viktor Afzalov es nombrado comandante en jefe interino.
14 de enero y 23 de febrero: dos aviones A-50U son derribados. 5 de marzo: la CPI emite una orden de arresto contra Sergey Kobylash. 8 de diciembre: Assad cae; Rusia comienza a retirarse de Siria.
1 de junio: La Operación Telaraña de Ucrania ataca cinco bases de bombarderos, desde Olenya hasta Belaya.
4 de mayo: Se informa del nombramiento de Aleksandr Chayko como comandante en jefe. 9 de agosto: Siria anuncia que el aeropuerto de Hmeimim volverá a estar bajo administración civil.
Todas las guerras que han librado las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y sus predecesoras
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- La Segunda Guerra Mundial (Gran Guerra Patria) 1941–1945 Las Fuerzas Aéreas Soviéticas combatieron a la Luftwaffe desde la primera mañana de la invasión alemana a Berlín.
- La guerra de Corea 1950–1953 Los regimientos soviéticos de MiG-15 del 64.º Cuerpo de Aviación de Caza defendieron secretamente Corea del Norte y los puentes del río Yalu contra los aviones de la ONU.
- La guerra soviética en Afganistán 1979–1989 Apoyó al 40.º Ejército con cazabombarderos, aviones de ataque, bombarderos y helicópteros.
- La guerra en Abjasia 1992–1993 Aviones rusos atacaron posiciones georgianas y Sukhumi; el gobierno ruso negó su participación directa en ese momento.
- La primera guerra chechena 1994–1996 Bombardearon Grozni y aldeas chechenas desde el 1 de diciembre de 1994; helicópteros de ataque apoyaron a las fuerzas terrestres.
Los equipos de exhibición de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas
Cada equipo tiene su propia página: historia, aeronaves, la exhibición, los accidentes y las fuentes.
¿Quién construyó la flota de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Sukhoi, Tupolev, Ilyushin, Mil, Antonov, Mikoyan, Kamov, Yakovlev, Aero Vodochody, Beriev, Aeronaves Diamond, Helicópteros de Kazán, Kronshtadt, Dejen que Kunovice
Noticias de las Fuerzas Aeroespaciales Rusas de Afterburner
Todo lo que la revista MiGFlug ha publicado sobre las Fuerzas Aeroespaciales Rusas y los aviones que utilizan. Esta lista se actualiza automáticamente: las nuevas historias de Afterburner aparecen aquí de forma automática.
Todo lo que la gente pregunta sobre las Fuerzas Aeroespaciales Rusas
¿Cómo se llaman las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en ruso?
¿Qué aeronaves utiliza la Fuerza Aeroespacial Rusa?
¿Cuándo se fundaron las Fuerzas Aeroespaciales Rusas?
¿Quién comanda las Fuerzas Aeroespaciales Rusas?
¿Cuántos aviones ha perdido Rusia en Ucrania?
¿Qué fue la Operación Telaraña?
¿Perdió Rusia aviones de radar A-50?
¿Qué hicieron las Fuerzas Aeroespaciales Rusas en Siria?
¿Quiénes son los Caballeros Rusos y los Veloces?
Lea sobre los aviones que volaron las Fuerzas Aeroespaciales Rusas.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Radio Svoboda (RFE/RL): Chayko se convierte en comandante en jefe de las VKS, según informan los medios (4 de mayo de 2026).Informe vía RBK y Fighterbomber; no confirmado oficialmente; sanciones de la UE en marzo de 2026; acusaciones ucranianas.
- Diario de guerra: Las fuerzas aeroespaciales rusas tendrían un nuevo comandante (mayo de 2026)Informes de Fighterbomber, RBK y Vedomosti; Afzalov desde agosto de 2023; contexto sobre el desempeño de VKS.
- Kommersant: Kobylash nombrado subcomandante en jefe de las Fuerzas de Seguridad Fronterizas (24 de julio de 2024)Nombramiento y sucesor en Long-Range Aviation.
- SANA: Memorando entre Siria y Rusia sobre el aeropuerto de Hmeimim (9 de agosto de 2026)El aeropuerto de Hmeimim pasará a estar bajo administración civil en un plazo de tres meses.
- Ukrinform: Las fuerzas rusas pierden otros 1.470 soldados (30 de septiembre de 2026), según el Estado Mayor ucraniano.Según Ucrania, se han desmantelado 443 aviones y 356 helicópteros desde el 24 de febrero de 2022.
- Oryx: Ataque a Europa: documentación de las pérdidas de equipos rusosSolo se han confirmado visualmente las pérdidas. La sección de aeronaves no se pudo leer completa; las cifras de Oryx por tipo se tomaron según lo citado en las páginas de Wikipedia sobre cada tipo.
- Caballeros rusos (Russkiye Vityazi): historia del equipo (russianknights.ru)Historia del propio equipo: grupo de mayo de 1989, formación del 5 de abril de 1991, Poznań, Reino Unido 1991, víctimas de Cam Ranh el 12 de diciembre de 1995, Kubinka Diamond MAKS 2007, formaciones conjuntas, decreto Tkachenko 22 de agosto de 2009.
- Resolución 68/262 de la Asamblea General de las Naciones Unidas, Integridad territorial de Ucrania (27 de marzo de 2014)Aprobada por 100 votos a favor, 11 en contra y 58 abstenciones.
- Base de datos de aeropuertos OurAirports (dominio público)
Cifras verificadas el 30/09/2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: Anna Zvereva de Tallin, Estonia / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Oleg Belyakov / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Anna Zvereva / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Mike Humphreys, Ejército de EE. UU. / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Vitaly V. Kuzmin / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: IRONHIDE / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Fedor Leukhin / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Aeroprints.com / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Dmitry Avdeev / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Fuerza Aérea de EE. UU. Foto de Tech. Sargento. Thomas Doscher / Wikimedia Commons (Dominio público) · Foto: Papas Dos de Moscú, Rusia / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Dmitry Petrov / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Sergey Bulanov / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Igor Dvurekov / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0) · Foto: Alex Beltyukov – Equipo RuSpotters / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)