Machulishchy fue construido como aeródromo militar soviético al sur de Minsk. La Wikipedia en inglés, basándose en informes desclasificados de la CIA de 1962 a 1981, afirma que albergó al 121.er Regimiento de Aviación de Bombarderos Pesados de la Guardia con el Tu-22 y que, a mediados de la década de 1960, era una de las nueve bases principales de operaciones de este avión. En la década de 1970, los interceptores Su-9 de las fuerzas de defensa aérea tuvieron su base allí; fueron reemplazados por MiG-23 en 1979. Ninguno de estos detalles de las unidades ha sido contrastado con los registros soviéticos o bielorrusos, y la fecha de apertura del aeródromo no se indica en este documento.

Según la ficha informativa de Wikipedia, la pista de aterrizaje tiene 2.955 metros de hormigón, y las imágenes de la NASA sugieren que se ha ampliado hasta unos 3.000 metros.

El Ministerio de Defensa de Bielorrusia afirma que la historia de la 50.ª Base Aérea Compuesta comenzó en 1980, cuando, por orden del ministro de Defensa de la URSS, se formó el 50.º Regimiento de Aviación Compuesto Independiente en Chirchik, en el Uzbekistán soviético, para brindar "asistencia fraterna" a Afganistán. El ministerio conmemora el 30 de abril como el aniversario de la unidad, y la base celebró su 45.º aniversario en 2025. Las fuentes consultadas para esta página no indican cuándo se trasladó el regimiento a Bielorrusia.

Tras la independencia, se convirtió en la base aérea mixta de Bielorrusia, que combinaba aviones de transporte de ala fija y helicópteros. Wikipedia menciona los aviones de transporte Il-76MD y An-26, y los helicópteros Mi-8 y Mi-24. Cuando el escuadrón de helicópteros de Babruysk se disolvió en 2002, su personal se trasladó a la 50.ª base, que también ha enviado tripulaciones de helicópteros a competiciones como Aviadarts; en julio de 2018, el ministerio informó que tripulaciones de una "base aérea mixta" se estaban entrenando para la competición en Osovtsy.

La base forma parte de la vida de Minsk de una manera que los campos de cazas no lo son: en 2015, el ministerio informó de la apertura de una guardería para familias de aviadores en el asentamiento de Machulishchy, y se celebran jornadas de puertas abiertas con regularidad.

Los informes del ministerio muestran que los Il-76MD vuelan mucho más allá de Bielorrusia. El 5 de febrero de 2020, un Il-76 partió con ayuda humanitaria hacia Pekín, en un vuelo de aproximadamente 20 horas; en abril de 2020, un Il-76MD trajo de vuelta más de 32 toneladas de suministros médicos, incluidos respiradores, y en mayo de 2020, más de 10 toneladas adicionales. En noviembre de 2021, un Il-76MD aterrizó con 1,5 millones de dosis de una vacuna contra la COVID-19 de fabricación china, y en diciembre se realizó otro vuelo con vacunas.

En octubre de 2021, aviones Il-76MD transportaron generadores, tiendas de campaña, alimentos y suministros médicos a Gissar, en Tayikistán, y repatriaron a las tropas bielorrusas que participaron en el ejercicio Combat Brotherhood-2021. El 14 de enero de 2022, las fuerzas de paz bielorrusas de la operación de la OTSC en Kazajistán regresaron a Machulishchy.

Según Wikipedia, aviones y equipos rusos fueron utilizados por Machulishchy durante la invasión de Ucrania en 2022. El 26 de febrero de 2023, el grupo de oposición bielorruso BYPOL, integrado por exfuncionarios de seguridad, afirmó en Telegram haber atacado con drones un avión de radar ruso A-50, dañándolo en dos puntos críticos: el radomo y el morro. En un principio, funcionarios bielorrusos y rusos negaron el ataque.

Las imágenes satelitales comerciales tomadas por Planet Labs el 28 de febrero mostraron el A-50 prácticamente intacto en la pista de aterrizaje, y The War Zone concluyó que cualquier daño era demasiado pequeño para ser visible. El 7 de marzo de 2023, el presidente Lukashenko reconoció un ataque, declarando a los periodistas que la aeronave solo había sufrido daños superficiales por un pequeño dron, que el principal sospechoso era un ciudadano con doble nacionalidad ucraniana y rusa reclutado por los servicios especiales ucranianos, y que más de 20 cómplices habían sido detenidos, según informó Al Jazeera.

Radio Free Europe informó que la aeronave fue enviada posteriormente a Rusia para su reparación, y en octubre de 2024 un tribunal bielorruso condenó a 12 personas, siete de ellas en rebeldía, a penas de hasta 25 años, según Associated Press, citada por Wikipedia. Aún no se ha determinado con exactitud qué daños sufrió la aeronave.