Machulishchy foi construído como um aeródromo militar soviético ao sul de Minsk. A Wikipédia em inglês, baseando-se em relatórios da CIA desclassificados de 1962 a 1981, afirma que abrigava o 121º Regimento de Aviação de Bombardeio Pesado da Guarda, equipado com o Tu-22, e que em meados da década de 1960 era uma das nove principais bases operacionais do Tu-22. Na década de 1970, interceptores Su-9 das forças de defesa aérea estavam baseados ali; eles foram substituídos por MiG-23 em 1979. Nenhum desses detalhes sobre as unidades foi verificado em registros soviéticos ou bielorrussos, e a data de inauguração do aeródromo não é informada.

De acordo com a página da Wikipédia, a pista tem 2.955 metros de concreto, e imagens da NASA sugerem que ela foi estendida para cerca de 3.000 metros.

O Ministério da Defesa da Bielorrússia afirma que a história da 50ª Base Aérea Mista começou em 1980, quando, por diretiva do ministro da defesa da URSS, o 50º Regimento de Aviação Mista Independente foi formado em Chirchik, no Uzbequistão soviético, para prestar “assistência fraterna” ao Afeganistão. O ministério comemora o aniversário da unidade em 30 de abril, e a base celebrou 45 anos em 2025. As fontes consultadas para esta página não informam quando o regimento foi transferido para a Bielorrússia.

Após a independência, tornou-se a base aérea mista da Bielorrússia, combinando aeronaves de transporte de asa fixa e helicópteros. A Wikipédia lista aeronaves de transporte Il-76MD e An-26, além de helicópteros Mi-8 e Mi-24. Quando o esquadrão de helicópteros em Babruysk foi desativado em 2002, seu pessoal foi transferido para o 50º Esquadrão, e a base também enviou tripulações de helicópteros para competições como a Aviadarts; em julho de 2018, o Ministério da Aviação informou que tripulações de uma “base aérea mista” estavam treinando para ela em Osovtsy.

A base faz parte da vida de Minsk de uma forma que os campos de treinamento de caças não fazem: em 2015, o ministério anunciou a abertura de um jardim de infância para famílias de aviadores no assentamento de Machulishchy, e realiza dias de visitação pública regularmente.

Os relatórios do ministério mostram que os Il-76MD voaram muito além da Bielorrússia. Em 5 de fevereiro de 2020, um Il-76 partiu com ajuda humanitária para Pequim, um voo de cerca de 20 horas; em abril de 2020, um Il-76MD trouxe de volta mais de 32 toneladas de suprimentos médicos, incluindo ventiladores, e em maio de 2020, mais de 10 toneladas. Em novembro de 2021, um Il-76MD pousou com 1,5 milhão de doses de uma vacina contra a COVID-19 fabricada na China, e outro voo com vacinas seguiu em dezembro.

Em outubro de 2021, aeronaves Il-76MD transportaram geradores, barracas, alimentos e suprimentos médicos para Gissar, no Tadjiquistão, e trouxeram de volta para casa as tropas bielorrussas que participavam do exercício Combat Brotherhood-2021. Em 14 de janeiro de 2022, as forças de paz bielorrussas da operação da OTSC no Cazaquistão retornaram a Machulishchy.

Segundo a Wikipédia, aeronaves e equipamentos russos foram usados por Machulishchy durante a invasão da Ucrânia em 2022. Em 26 de fevereiro de 2023, o grupo de oposição bielorrusso BYPOL, composto por ex-oficiais de segurança, afirmou no Telegram ter atingido um avião radar russo A-50 com drones, danificando-o em dois pontos críticos: o radome e a fuselagem dianteira. Autoridades bielorrussas e russas negaram inicialmente o ataque.

Imagens de satélite comerciais capturadas pela Planet Labs em 28 de fevereiro mostraram o A-50 praticamente intacto na pista de pouso, e o site The War Zone concluiu que quaisquer danos eram pequenos demais para serem percebidos. Em 7 de março de 2023, o presidente Lukashenko reconheceu o ataque, declarando à imprensa que a aeronave havia sofrido apenas danos superficiais causados por um pequeno drone, que o principal suspeito era um cidadão ucraniano e russo recrutado pelos serviços especiais ucranianos e que mais de 20 cúmplices haviam sido detidos, conforme noticiado pela Al Jazeera.

A Rádio Europa Livre informou que a aeronave foi posteriormente enviada para a Rússia para reparos e, em outubro de 2024, um tribunal bielorrusso condenou 12 pessoas, sete delas à revelia, a penas de até 25 anos, segundo a Associated Press, citada pela Wikipédia. Não foi possível determinar com exatidão quais os danos sofridos pela aeronave.