El hijo del inventor

AGO comenzó con un apellido famoso. Gustav Otto, hijo de Nicolaus Otto, el inventor del motor de cuatro tiempos, fue un aviador pionero que poseía la licencia de piloto alemana n.° 34. En 1911, él y el Dr. Herbert Alberti fundaron Flugmaschinenwerke Gustav Otto en Múnich, con una escuela de vuelo anexa, como era costumbre. Uno de sus alumnos posteriores fue Ernst Udet. Los biplanos de observación con hélice propulsora de la compañía, equipados con motores diseñados por la propia Otto, se convirtieron en el equipo estándar del cuerpo aéreo bávaro.

Los que empujan en el Frente Occidental

En 1912 se fundó Ago Flugzeugwerke, una filial en Berlín-Johannisthal. Durante la Primera Guerra Mundial, construyó aviones de reconocimiento, comenzando con el CI de hélice propulsora de August Haefeli. El mejor de ellos, el C.IV de 1916, tenía alas de perfil afilado y fama de ser rápido, pero era difícil de construir y los pilotos lo consideraban inestable; se fabricaron menos de 100 unidades. Mientras tanto, la fábrica de Otto en Múnich se reorganizó en 1916 como Bayerische Flugzeugwerke, una empresa que se convertiría en BMW. Tras la guerra, Otto probó suerte con los automóviles, fracasó, vendió Oschersleben en 1919 y se retiró al lago Starnberg; falleció en 1926.

Renacidos para construir los luchadores de otras personas

El nombre se negaba a morir. Los activos de AGO fueron subastados en 1930, pero el nuevo régimen revivió la planta de Oschersleben a mediados de la década de 1930 como Apparatebau GmbH Oschersleben, una fábrica bajo licencia para Arado, Heinkel, Henschel y, desde 1941, para el Focke-Wulf Fw 190. Su propio bimotor ligero Ao 192 Kurier solo alcanzó nueve ejemplares. En su apogeo, AGO empleaba a unas 4500 personas, y desde 1943 su papel clave en la producción del Fw 190 la convirtió en un objetivo prioritario para los bombarderos aliados. En 1947, el Ejército Rojo dinamitó lo que quedaba de la fábrica.

Fábricas

• Obras de Múnich · Múnich, Baviera — Flugmaschinenwerke original Gustav Otto, 1911
• División Johannisthal · Berlín-Johannisthal — Ago Flugzeugwerke de 1912
• Obras de Oschersleben • Oschersleben — Inaugurado en 1916; reabierto en la década de 1930; bombardeado a partir de 1943.

Gente

• Gustav Otto · Fundador, aviador — Hijo de Nicolaus Otto; falleció en 1926
• Agosto Haefeli · Diseñador: diseñó la AGO CI
• Gabriel Letsch • Diseñador principal: Primer biplano Otto de empuje exitoso

Récords y primicias

• Gustav Otto poseía la licencia de piloto alemana número 34.