O filho do inventor

A AGO começou com um sobrenome famoso. Gustav Otto, filho de Nicolaus Otto, o inventor do motor de quatro tempos, foi um pioneiro da aviação, detentor da licença de piloto alemã nº 34. Em 1911, ele e o Dr. Herbert Alberti fundaram a Flugmaschinenwerke Gustav Otto em Munique, com uma escola de aviação anexa, como era costume na época. Um de seus alunos posteriores foi Ernst Udet. Os biplanos de observação com motor traseiro da empresa, equipados com os próprios motores de Otto, tornaram-se equipamento padrão para o corpo aéreo bávaro.

Empurradores na Frente Ocidental

Uma filial em Berlim-Johannisthal, a Ago Flugzeugwerke, foi fundada em 1912. Durante a Primeira Guerra Mundial, construiu aeronaves de reconhecimento, começando com o CI de August Haefeli, com motor traseiro. O melhor deles, o C.IV de 1916, tinha asas com formato bastante afilado e uma reputação de velocidade, mas era difícil de construir e os pilotos o consideravam instável; menos de 100 unidades foram concluídas. Enquanto isso, a fábrica de Otto em Munique foi reorganizada em 1916 como Bayerische Flugzeugwerke, uma empresa que se tornaria a BMW. Após a guerra, Otto tentou a sorte com carros, fracassou, vendeu a Oschersleben em 1919 e se retirou para o Lago Starnberg; ele morreu em 1926.

Renascido para construir os lutadores de outras pessoas.

O nome se recusou a morrer. Os ativos da AGO foram leiloados em 1930, mas o novo regime revitalizou a fábrica de Oschersleben em meados da década de 1930. Apparatebau GmbH Oschersleben, A fábrica da AGO produzia aeronaves sob licença para a Arado, Heinkel, Henschel e, a partir de 1941, para o Focke-Wulf Fw 190. Seu próprio modelo, o bimotor leve Ao 192 Kurier, teve apenas nove exemplares produzidos. No auge de sua produção, a AGO empregava cerca de 4.500 pessoas e, a partir de 1943, seu papel fundamental na produção do Fw 190 a tornou um alvo prioritário para os bombardeiros Aliados. Em 1947, o Exército Vermelho destruiu o que restava da fábrica.

Fábricas

• Munique funciona · Munique, Baviera — Original Flugmaschinenwerke Gustav Otto, 1911
• Divisão joanista · Berlim-Johannisthal — Ago Flugzeugwerke de 1912
• Oschersleben funciona · Oschersleben — Inaugurado em 1916; revitalizado na década de 1930; bombardeado a partir de 1943

Pessoas

• Gustavo Otto • Fundador, aviador — Filho de Nicolaus Otto; faleceu em 1926
• Agosto Haefeli • Designer — Projetou o AGO CI
• Gabriel Letsch • projetista-chefe — Primeiro biplano Otto com motor traseiro bem-sucedido

Recordes e pioneirismos

• Gustav Otto possuía a licença de piloto alemã nº 34.