AGO Flugzeugwerke
AGO, opgericht door de zoon van de uitvinder van de viertaktmotor, ging tweemaal ten onder: eenmaal in de jaren twintig en nogmaals onder de bommen die op de Fw 190-productielijnen vielen.
AGO Flugzeugwerke: het bedrijf en de vliegtuigen waarmee het zijn naam vestigde.
De zoon van de uitvinder
AGO begon met een beroemde achternaam. Gustav Otto, zoon van Nicolaus Otto, de uitvinder van de viertaktmotor, was een pionier in de luchtvaart en bezat het Duitse vliegbrevet nr. 34. In 1911 richtte hij samen met Dr. Herbert Alberti de Flugmaschinenwerke Gustav Otto op in München, met een vliegschool, zoals destijds gebruikelijk was. Een van de latere leerlingen was Ernst Udet. De duwpropeller-observatiedubbeldekkers van het bedrijf, aangedreven door Otto's eigen motoren, werden standaarduitrusting voor het Beierse luchtmachtkorps.
Duwers over het westelijk front
In 1912 werd een vestiging in Berlijn-Johannisthal, Ago Flugzeugwerke, opgericht. Tijdens de Eerste Wereldoorlog bouwde het bedrijf verkenningsvliegtuigen, te beginnen met August Haefeli's duwpropeller CI. De beste daarvan, de C.IV uit 1916, had scherp aflopende vleugels en stond bekend om zijn snelheid, maar het was moeilijk te bouwen en piloten vonden het instabiel; er werden er minder dan 100 voltooid. Ondertussen werd Otto's fabriek in München in 1916 gereorganiseerd tot Bayerische Flugzeugwerke, een bedrijf dat later zou uitgroeien tot BMW. Na de oorlog probeerde Otto het met auto's, maar zonder succes. Hij verkocht Oschersleben in 1919 en trok zich terug aan het Starnbergmeer; hij overleed in 1926.
Hergeboren om de strijders van anderen te bouwen.
De naam bleef voortleven. De bezittingen van AGO werden in 1930 geveild, maar het nieuwe regime blies de fabriek in Oschersleben halverwege de jaren dertig nieuw leven in. Apparatebau GmbH Oschersleben, AGO was een licentiefabriek voor Arado, Heinkel, Henschel en, vanaf 1941, de Focke-Wulf Fw 190. Van de eigen lichte tweemotorige Ao 192 Kurier werden slechts negen exemplaren gebouwd. Op zijn hoogtepunt bood AGO werk aan ongeveer 4.500 mensen, en vanaf 1943 maakte de cruciale rol in de Fw 190-productie het een belangrijk doelwit voor geallieerde bommenwerpers. In 1947 blies het Rode Leger de restanten van de fabriek op.
AGO Flugzeugwerke in numbers
Het bedrijf
- Kortom
- Opgericht in 1911
- Opgericht in München door Gustav Otto en Herbert Alberti
- Berlijn-Johannisthal divisie vanaf 1912
- Nieuw leven ingeblazen in Oschersleben in de jaren dertig
Productie
- Het meest bekend om
- AGO C.IV
- Duw- en trekbiplanes voor verkenning, 1914-1918
- In licentie gebouwde types Arado, Heinkel, Henschel, Messerschmitt en Focke-Wulf
- Ao 192 Kurier: negen gebouwd
Vandaag
- Nu
- Niet meer actief sinds 1945.
- Fabrieksresten die in 1947 door het Rode Leger werden gesloopt.
Otto's werkplaats in München leefde voort als BFW en uiteindelijk als BMW.
De cijfers
- Maximale personeelsbezetting
- ongeveer 4.500
- Hs 126 besteld bij AGO
- 3901938
- Fw 44 gebouwd
- 1211937–1938
Elk noemenswaardig AGO Flugzeugwerke-vliegtuig
| Vliegtuig | Rol | Eerste vlucht | Gebouwd | Status | Opmerking |
|---|---|---|---|---|---|
| AGO CI | Verkenningsdubbeldekker (duwvliegtuig) | 1915 | Gepensioneerd | Ontworpen door August Haefeli | |
| AGO C.IV | Verkenningsbiplane | 1916 | ongeveer 70-100 | Gepensioneerd | 260 stuks besteld bij drie fabrikanten; snel maar instabiel |
| AGO Ao 192 Kurier | Licht tweelingtransport | 1935 | 9 | Gepensioneerd | Drie prototypes en zes Ao 192B's; één daarvan werd gevlogen door Robert Ley. |
| Henschel Hs 123 (licentie) | Duikbommenwerper | 140 | Gepensioneerd | AGO's eerste volledig metalen productie | |
| Henschel Hs 126 (licentie) | Verkenning | 390 besteld | Gepensioneerd | ||
| Focke-Wulf Fw 190 (licentie) | Vechter | Gepensioneerd | Hoofdbron van de oorlogsproductie |
Waar AGO Flugzeugwerke bouwde, wie de leiding had en wat het bereikte.
Fabrieken
- München werkt · München, Beieren — Originele Flugmaschinenwerke Gustav Otto, 1911
- Johannisthal divisie · Berlijn-Johannisthal — Ago Flugzeugwerke uit 1912
- Oschersleben-fabrieken · Oschersleben — Geopend in 1916; heropend in de jaren 1930; gebombardeerd vanaf 1943
Mensen
- Gustav Otto • oprichter, luchtvaartpionier — Zoon van Nicolaus Otto; overleden in 1926
- August Haefeli • Ontwerper — Ontwierp de AGO-huisstijl
- Gabriel Letsch • Hoofdontwerper — Eerste succesvolle Otto-duwpropeller-dubbeldekker
Records en primeurs
- Gustav Otto bezat het Duitse vliegbrevet nummer 34.
AGO Flugzeugwerke, jaar na jaar
Flugmaschinenwerke Gustav Otto opgericht in München
Geleden Flugzeugwerke-divisie opgericht in Johannisthal
Fabriek in Oschersleben geopend; C.IV verschijnt
Het Berlijnse personeelsbestand werd ontslagen en Oschersleben werd verkocht
De resterende activa zijn op last van de rechtbank geveild.
De eerste in licentie gebouwde Ar 65 vliegt op het heropgerichte vliegveld van Oschersleben.
Ao 192 Kurier eerste vlucht
Fw 190 wordt het belangrijkste product.
De geallieerde bombardementen op de fabrieken in Oschersleben beginnen.
Het Rode Leger blaast de resten van de fabriek op.
Alles wat mensen vragen over AGO Flugzeugwerke
Waar staat AGO voor?
Wie heeft AGO opgericht?
Is AGO verbonden aan BMW?
Wat bouwde AGO tijdens de Tweede Wereldoorlog?
Rondom AGO Flugzeugwerke
Alle feiten gecontroleerd
Geverifieerd op 3 oktober 2026.