Cada guerra y operación armada de la aviación militar brasileña
La aviación militar brasileña comenzó antes de la creación de la fuerza aérea, durante la Guerra del Contestado y la Revolución Constitucionalista de 1932, cuyas cifras de derrotas y victorias provienen de un único relato moderno citado por Wikipedia. Las campañas de Araguaia de 1972-1974 se presentan según consta en los informes de la corte y la comisión: en 2010, la Corte Interamericana de Derechos Humanos dictaminó que Brasil había violado la Convención Americana, y no se confirmó el papel de la fuerza aérea. Las bajas guerrilleras en la Operación Traíra son cifras brasileñas. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o pérdidas en el registro oficial, se incluye aquí; cuando los relatos discrepan, se muestra el rango y se especifica la discrepancia. Las celdas en blanco están vacías porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque los combates fueran de poca importancia.
Desde la Guerra del Contestado en 1915 hasta la interdicción fronteriza en la Amazonía que continúa hasta el día de hoy.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| La Guerra del ContestadoEl primer vuelo militar en Brasilaviación del Ejército Brasileño | 1914–1915 | rebeldes del Contestado | Tres monoplanos | 1 | ||
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Realizó misiones de reconocimiento aéreo para el ejército contra los rebeldes del Contestado. El Contestado fue una rebelión de colonos en la disputada región fronteriza entre Paraná y Santa Catarina. El general Setembrino de Carvalho solicitó al teniente Ricardo Kirk, quien había obtenido su licencia de piloto en Étampes en 1912, que apoyara la campaña terrestre desde el aire. Kirk y el piloto civil italiano Ernesto Darioli realizaron misiones de reconocimiento desde União da Vitória con tres monoplanos provenientes de los restos de una escuela de aviación y del Aeroclube Brasileiro. El 1 de marzo de 1915, Kirk se estrelló cerca del general Carneiro; la Wikipedia en portugués lo describe como el primer accidente mortal de un aviador brasileño. Actualmente es el mecenas de la Aviación del Ejército Brasileño. Resultado El destacamento aéreo no continuó tras la muerte de Kirk; la guerra terminó en 1916. No se confirmaron los tipos de aeronaves ni el número de salidas.
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| La revolución constitucionalistaLa guerra paulistaAviación del Ejército y la Armada (gobierno federal) | 1932 | Fuerzas del estado de São Paulo | Waco CSO, Potez 25 TOE, Savoia-Marchetti S.55y 2 más | |||
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La aviación naval y del ejército federal realizó misiones de reconocimiento y bombardeo contra las fuerzas de São Paulo. La revuelta de São Paulo contra el gobierno provisional de Getúlio Vargas se desarrolló del 9 de julio al 2 de octubre de 1932. El bando federal contaba con unos 58 aviones —entre ellos, Waco CSO, Potez 25, hidroaviones Savoia-Marchetti S.55, Martin PM-1 y Corsairs— frente a nueve o diez aeronaves paulistas, incluyendo cuatro Curtiss Falcon. Un Potez 25 paulista, el A-212, es reconocido por la misma fuente como la primera victoria aérea en América antes de la Guerra del Chaco. La campaña demostró al gobierno tanto el valor como la debilidad de dos fuerzas aéreas separadas, lo que contribuyó a la unificación de la Fuerza Aérea en 1941. Resultado São Paulo se rindió el 2 de octubre de 1932. Las afirmaciones sobre derrotas y victorias provienen de un único relato moderno citado por Wikipedia.
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| La guerra antisubmarina en el Atlántico Surel hundimiento del U-199Fuerza Aérea Brasileña | 1942–1945 | Alemania e Italia | PBY Catalina, Lockheed Hudson | |||
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Patrullaban la costa y escoltaban convoyes contra submarinos alemanes e italianos junto con la Armada de los Estados Unidos. Brasil declaró la guerra a Alemania e Italia el 22 de agosto de 1942 tras los ataques de submarinos a su flota. El 31 de julio de 1943, tres aeronaves localizaron el U-199 en la superficie al este de Río de Janeiro: un PBM Mariner de la Armada estadounidense del escuadrón VP-74, un Hudson brasileño y un Catalina brasileño llamado Arará, pilotado por el subteniente Alberto M. Torres. Las cargas de profundidad del Arará hundieron el submarino. Uboat.net reporta 49 muertos y 12 supervivientes, incluido el comandante, Hans-Werner Kraus; la tripulación del Catalina lanzó un bote salvavidas a los hombres que estaban en el agua y fueron rescatados por el USS Barnegat. Posteriormente, Torres voló P-47 en Italia con el 1.er Grupo de Caza. Resultado El U-199 fue hundido el 31 de julio de 1943, con 49 muertos y 12 supervivientes. En uboat.net, el mérito del hundimiento se reparte entre los aviones estadounidenses y brasileños; Wikipedia atribuye las cargas de profundidad fatales al Catalina.
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| La campaña italiana¡El 1er Grupo de Caza, Senta a Púa!1er Grupo de Cazas (1º Grupo de Aviação de Caça) | 1944–1945 | Alemania y la República Social Italiana | P-47D Thunderbolt, Piper L-4 | 2,550 | 16 | |
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Realizó misiones de cazabombardeo con el 350.º Grupo de Caza de EE. UU. contra puentes, vías férreas, vehículos y artillería, y prestó apoyo a la Fuerza Expedicionaria Brasileña. El 1.er Grupo de Caza se formó el 18 de diciembre de 1943 bajo el mando del mayor Nero Moura con unos 350 hombres y 43 pilotos. Se entrenó con P-40 en Florida, realizó misiones de defensa aérea en Panamá y se convirtió al P-47 en el condado de Suffolk, Nueva York, antes de aterrizar en Livorno el 6 de octubre de 1944. Adscrito al 350.º Grupo de Caza de EE. UU., comenzó sus operaciones desde Tarquinia en noviembre y combatió durante el invierno y la ofensiva de primavera en el valle del Po. El 22 de abril de 1945 realizó 11 misiones y 44 salidas, fecha que ahora se celebra como el Día de la Aviación de Caza. El recuento de Wikipedia, basado en fuentes de la FAB, le atribuye la destrucción de 1304 vehículos y 13 locomotoras, entre otros objetivos. Su grito “¡Senta a Púa!”, traído por el teniente Rui Moreira Lima de los pilotos en Salvador, sigue siendo el lema del escuadrón Jambock en Santa Cruz. Resultado Las operaciones finalizaron el 6 de mayo de 1945; el grupo recibió la Mención Presidencial de Unidad de los Estados Unidos en 1986. Las cifras de objetivos destruidos son datos proporcionados por la propia unidad, según informa Wikipedia; no se ha confirmado el número de pilotos hechos prisioneros.
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| La revuelta de Jacareacangaun motín de la fuerza aérea contra KubitschekOficiales rebeldes de la Fuerza Aérea Brasileña | 1956 | gobierno federal brasileño | AT-11 (incautado) | |||
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Oficiales de la fuerza aérea confiscaron aeronaves y aeródromos en la Amazonía en protesta contra el nuevo presidente, Juscelino Kubitschek. El 10 de febrero de 1956, el mayor Haroldo Veloso y el capitán José Chaves Lameirão tomaron un avión desde Río de Janeiro y se apoderaron del aeródromo de Jacareacanga en Pará, luego de Santarém y otras localidades. Se oponían a Kubitschek, a quien consideraban el heredero de Getúlio Vargas, tras la crisis de noviembre de 1955. La Wikipedia en portugués, citando a CPDOC/FGV, afirma que el gobierno tuvo dificultades para contener la revuelta porque la fuerza aérea se mostraba reacia a actuar contra sus propios oficiales. La revuelta finalizó el 29 de febrero de 1956. Resultado La revuelta terminó después de 19 días con una victoria del gobierno; el mayor Veloso fue encarcelado y algunos rebeldes huyeron al extranjero. Una segunda revuelta de la fuerza aérea en Aragarças en 1959 no fue recogida por las fuentes consultadas y, por lo tanto, no se incluye.
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| La guerra de la langostala disputa pesquera con FranciaFuerza Aérea Brasileña | 1961–1963 | Francia (sin combates) | B-17, P-2 Neptuno, Rastreador S-2 | 0 | ||
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Aviones de patrulla marítima rastrearon barcos pesqueros franceses y buques de guerra enviados para protegerlos. La disputa giraba en torno a si las langostas de la plataforma continental brasileña eran un recurso sedentario o una pesquería de vida libre abierta a los barcos franceses. En febrero de 1963, Francia envió el destructor Tartu. Un avión FAB P-2 Neptune estableció contacto por radar el 26 de febrero y un B-17 fotografió el buque al día siguiente; a partir de entonces, aviones brasileños lo visitaron día y noche, y Wikipedia relata un vuelo rasante en el que dos aviones se aproximaron con las luces apagadas y las encendieron sobre el destructor. Brasil disponía de un escuadrón de cinco B-17, un escuadrón de doce Neptune y cuatro S-2 Tracker. La diplomacia, no la fuerza, puso fin al conflicto. Resultado Francia retiró sus barcos el 10 de marzo de 1963; el acuerdo se firmó el 10 de diciembre de 1964. Los números de aeronaves son de Wikipedia, citando a Poggio (2016) y Neto (2021). |
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| Las campañas guerrilleras de Araguaiacontrainsurgencia bajo el gobierno militarFuerza Aérea Brasileña, junto con el Ejército y la Armada. | 1972–1974 | guerrilleros del PCdoB | ||||
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Apoyó las operaciones de contrainsurgencia del Ejército contra la guerrilla del Partido Comunista de Brasil (PCdoB). Las campañas se llevaron a cabo bajo los gobiernos militares que gobernaron Brasil de 1964 a 1985. Wikipedia describe tres fases: Operación Loro (abril-octubre de 1972), cuando, según un informe de la Comisión Nacional de la Verdad que cita, se bombardearon tres zonas con napalm; Operación Anaconda (1973), basada en información de inteligencia; y Operación Marajoara (octubre de 1973-octubre de 1974), en la que se desplegaron unos 400 especialistas en contrainsurgencia. Wikipedia menciona al Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea como fuerzas gubernamentales, pero no especifica cuál lanzó el napalm. El destino de los desaparecidos sigue siendo objeto de investigaciones judiciales y de comisiones, más que un hecho histórico cerrado. Resultado La guerrilla fue aniquilada en 1974. El 14 de diciembre de 2010, la Corte Interamericana de Derechos Humanos (Gomes Lund contra Brasil) dictaminó que Brasil había violado la Convención Americana al utilizar su ley de amnistía para evitar castigar las violaciones. No se confirmaron el papel específico de la fuerza aérea, las aeronaves ni las misiones; la Wikipedia en inglés enumera por separado las operaciones contraguerrilla de los T-6 y los B-26 entre 1970 y 1974, sin ofrecer detalles.
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| Operación TraíraLa incursión de las FARC en el río TraíraFuerza Aérea Brasileña, junto con el Ejército y la Armada. | 1991 | FARC | AT-27 Tucano, H-1H, C-130 Hérculesy 1 más | |||
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Transportó tropas, equipos de ataque y apoyo logístico para la respuesta del Ejército a un ataque de las FARC contra un destacamento fronterizo. On 26 February 1991 about 40 FARC guerrillas calling themselves the Comando Simón Bolívar crossed into Brazil and attacked a 17-man Army detachment on the Traíra river, killing three soldiers, wounding nine and taking weapons. President Fernando Collor authorised a response with the knowledge of Colombia’s President César Gaviria; the two governments met at Leticia on 9 March. The air force sent six H-1H troop-carrying helicopters, six AT-27 Tucano attack aircraft and C-130 and C-115 transports. Resultado La Wikipedia en portugués, citando a Pinheiro y Mendel (Oficina de Estudios Militares Extranjeros de EE. UU., 1995), informa de 12 guerrilleros muertos y la recuperación de la mayoría de las armas robadas. Las cifras de bajas guerrilleras provienen de fuentes brasileñas y no han sido confirmadas de forma independiente; no se ha podido determinar la postura de las FARC.
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| La interceptación fronteriza del Amazonas y la ley de derribo de aeronavesOperación Ágata y vigilancia aérea de vuelos no registrados.Fuerza Aérea Brasileña | 2002– | Vuelos relacionados con el narcotráfico y la minería ilegal | A-29 Super Tucano, A-1 AMX, E-99y 2 más | |||
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Intercepta aeronaves no registradas, en su mayoría vuelos sospechosos de tráfico de drogas, y ataca pistas de aterrizaje clandestinas en operaciones conjuntas. El Decreto 5.144 regula el artículo 303 del Código Aeronáutico en cuatro pasos: averiguação (identificación por aproximación y señales de radio o visuales), intervenção (orden de cambio de rumbo y aterrizaje), persuasão (disparos de advertencia con trazador) y destruição, aplicado solo cuando fallan los demás. La Wikipedia en inglés registra seis aviones AMX destruyendo pistas de aterrizaje clandestinas en octubre de 2002, A-29 disparando tiros de advertencia contra un Cessna de narcotráfico el 3 de junio de 2009, y dos A-29 destruyendo una pista clandestina en la Operación Ágata 4 el 12 de marzo de 2012; la serie Ágata de operaciones fronterizas conjuntas comenzó en agosto de 2011. El AH-2 Sabre fue comprado en parte para complementar al Super Tucano en las interceptaciones de aeronaves lentas. Resultado Continuando. El Decreto 5.144 del 16 de julio de 2004 permite la destrucción de una aeronave clasificada como hostil, como último recurso, bajo la autoridad del Comandante de la Fuerza Aérea. En las fuentes consultadas no se confirmó si algún avión fue derribado en virtud del decreto; aquí solo se documentan disparos de advertencia.
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Cada cifra, verificada
- Poder Aéreo: Força Aérea Brasileira vai desativar os helicópteros de ataque Mi-35M (AH-2) (10 de febrero de 2022)12 AH-2 en cuatro lotes; un plan circulado (inédito) sitúa la jubilación entre el 1 de marzo y el 31 de diciembre de 2022; Esquadrão Poti (2º/8º GAV) en Porto Velho para desviarse a la H-60.
- uboat.net: U-199Hundido el 31 de julio de 1943 en las coordenadas 23.54S, 42.54W por un US Mariner (VP-74) y los buques brasileños Catalina y Hudson; 49 muertos y 12 supervivientes.
- Planalto: Decreto nº 5.144, de 16 de julio de 2004Regula el artículo 303 del Código Aeronáutico: averiguação, intervenção, persuasão (disparos de advertencia), destruição; destrucción autorizada por el Comandante del Ejército del Aire (art. 10).
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. De vuelta a la Fuerza Aérea Brasileña.