Todas las guerras que ha librado la Fuerza Aérea de la República Democrática del Congo
Durante gran parte de su historia, la fuerza aérea combatió con tripulaciones extranjeras o junto a fuerzas aéreas extranjeras: pilotos contratados por la CIA y exiliados cubanos en 1964, pilotos y técnicos egipcios en Shaba en 1977, y aeronaves zimbabuenses y angoleñas en la Segunda Guerra del Congo, cuyo número de muertos es objeto de controversia entre la estimación del Comité Internacional de Rescate de 5,4 millones y los aproximadamente 860.000 del Proyecto de Informe sobre Seguridad Humana. En la guerra contra el M23, un Grupo de Expertos de la ONU informó de al menos 6.000 soldados ruandeses en el Congo y de drones y misiles de defensa aérea ruandeses que apoyaban al M23; Ruanda niega su apoyo, y cada afirmación se presenta con la parte que la formula. No se encontró ningún recuento público fiable de las aeronaves congoleñas perdidas o incautadas en Goma y Kavumu en 2025, y no se proporciona ninguno. Cuando existe una cifra consolidada de salidas o pérdidas en el registro oficial, se incluye aquí; cuando los relatos discrepan, se muestra el rango y se nombra la discrepancia. Las celdas en blanco están en blanco porque no se pudo verificar ninguna cifra, no porque la lucha fuera pequeña.
Desde la secesión de Katanga en 1960 hasta la guerra contra el M23 y la Alianza Fleuve Congo.
| Conflicto | Años | Contra | Avión principal | Salidas | Avión perdido | |
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| La secesión de Katanga y la operación de la ONU en el Congo.Crisis del CongoFuerza aérea congoleña (desde mediados de 1961) | 1960–1963 | Estado de Katanga | ||||
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Creada para oponerse a la fuerza aérea de Katanga, la guerra aérea contra Katanga fue librada principalmente por la propia fuerza aérea de la ONU. La secesión de Katanga en julio de 1960 le otorgó a la provincia de Moïse Tshombe una fuerza aérea antes de que el gobierno central la tuviera. La Aviation militaire katangaise heredó aeronaves coloniales —cinco Doves, ocho T-6, un Heron, un Alouette II, un Piper y un Sikorsky H-19— y añadió al menos seis Dornier Do 28 y tres de los nueve Fouga Magister comprados a Francia, entregados por Seven Seas Airlines. Estuvo comandada sucesivamente por el belga Victor Volant, el piloto katangués Jean-Marie Ngosa con un asesor belga, el sudafricano Jerry Puren y, desde principios de 1962, el veterano polaco Jan Zumbach, y realizó incursiones contra tropas y posiciones de la ONU en varias ocasiones. Ambos artículos de Wikipedia sobre el servicio congoleño afirman que fue creado a mediados de 1961 principalmente para oponerse a esta fuerza. El secretario general Dag Hammarskjöld falleció el 18 de septiembre de 1961 cuando su avión se estrelló de camino a las conversaciones con Tshombe; la causa nunca se ha determinado con certeza. Para el 15 de enero de 1963, la ONU controlaba Katanga, la mayoría de los aviones katangueños fueron destruidos o abandonados, y los supervivientes se incorporaron a la fuerza aérea congoleña. Resultado El 15 de enero de 1963, la ONU tenía el control total de Katanga; los aviones katangueses supervivientes se integraron en la fuerza aérea congoleña. La participación de la fuerza aérea congoleña en los combates no está documentada en las fuentes consultadas. Las afirmaciones de que pilotos katangueses derribaron el avión de Hammarskjöld no están confirmadas y no se incluyen aquí. |
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| La rebelión de Simbaincluyendo la Operación Dragón RojoFuerza aérea congoleña, con aeronaves suministradas por la CIA y pilotos extranjeros. | 1964–1965 | Simba se rebela | B-26K Counter-Invader, aviones de entrenamiento armados | |||
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Ataque terrestre contra los rebeldes Simba mediante aviones suministrados por Estados Unidos y pilotados en su mayoría por exiliados cubanos y mercenarios; paracaidistas belgas fueron lanzados desde aviones estadounidenses para liberar a los rehenes. La rebelión de Simba de 1964 tomó gran parte del este del Congo y puso en duda la supervivencia del gobierno. La respuesta fue una fuerza aérea que era congoleña de nombre pero estadounidense en esencia. La historia documental del Departamento de Estado de EE. UU. registra programas encubiertos que proporcionaron apoyo paramilitar y aéreo al gobierno congoleño. Unos 200 exiliados cubanos reclutados por la CIA lucharon en tierra y volaron para la fuerza aérea congoleña; pilotos contratados por la CIA, algunos de ellos veteranos de Bahía de Cochinos, volaron B-26K Counter-Invader entregados desde Hurlburt Field en 1964; y Jerry Puren lideró un grupo de pilotos mercenarios que volaban aviones de entrenamiento armados de la Segunda Guerra Mundial. La empresa fachada de la CIA Anstalt WIGMO mantuvo la flota operativa desde 1964 hasta 1968. El 24 de noviembre de 1964, en la Operación Dragón Rojo, cinco C-130 de la Fuerza Aérea de EE. UU. lanzaron 350 paracaidistas belgas en el aeropuerto de Stanleyville; Durante los dos días siguientes, más de 1.800 estadounidenses y europeos y unos 400 congoleños fueron evacuados, aunque Wikipedia registra que casi 200 extranjeros y miles de congoleños fueron asesinados por los Simba. Resultado La rebelión fue sofocada en 1965; la mayoría de los rehenes de Stanleyville fueron liberados en noviembre de 1964. No se encontraron datos sobre el número de aeronaves, las salidas ni las pérdidas. Las cifras de bajas corresponden al resumen de Wikipedia basado en informes publicados.
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| Shaba Ila guerra de 80 díasFuerza Aérea de Zaire (FAZA) | 1977 | Frente para la Liberación Nacional del Congo (FNLC) | Mirage 5M | |||
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Los Mirage 5 bombardearon posiciones del FNLC, con pilotos y técnicos egipcios a bordo, mientras que las tropas marroquíes fueron transportadas por aviones franceses. El 8 de marzo de 1977, unos 2000 combatientes del FNLC, muchos de ellos antiguos gendarmes de Katanga, cruzaron desde Angola hacia Shaba. El ejército zaireño estaba desorganizado y la contribución de la fuerza aérea era limitada: los Mirage suministrados por Francia bombardearon lugares como Kisengi, que Zaire identificó como el cuartel general rebelde, y Egipto envió unos 50 pilotos y técnicos para ayudar a operarlos. El movimiento decisivo provino del exterior: el 9 de abril, Marruecos transportó por vía aérea entre 1300 y 1500 paracaidistas en once aviones Transall C-160 franceses. A finales de mayo, el FNLC había sido expulsado y Kapanga fue declarada recapturada el 26 de mayo. La campaña demostró tanto el valor de la compra de los Mirage como las limitaciones de una fuerza aérea que necesitaba tripulaciones extranjeras para utilizarlos. Resultado El FNLC fue expulsado a finales de mayo de 1977; Kapanga fue retomada el 26 de mayo. No se encontraron cifras sobre las salidas y pérdidas zaireñas; los datos provienen del resumen de relatos publicados por Wikipedia.
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| Shaba IIKolweziFuerza Aérea de Zaire (FAZA) | 1978 | Frente para la Liberación Nacional del Congo (FNLC) | ||||
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El papel de la fuerza aérea no está documentado en las fuentes consultadas; la ciudad fue retomada por paracaidistas franceses y belgas con apoyo aéreo estadounidense. El 11 de mayo de 1978, el FNLC cruzó nuevamente desde Angola y tomó la ciudad minera de Kolwezi. En esta ocasión, la respuesta fue casi completamente extranjera: unos 600 hombres del 2.º Regimiento de Paracaidistas Extranjeros de la Legión Extranjera Francesa retomaron la ciudad tras una batalla de siete días, participaron tropas belgas y unidades de transporte aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, incluyendo un equipo de control de combate, apoyaron la operación. Unos 2250 residentes europeos fueron evacuados a Bélgica. Para la fuerza aérea zaireña, las dos guerras de Shaba demostraron su dependencia: sus aviones podían bombardear, pero se necesitaron tropas francesas, belgas y marroquíes, así como aviones de transporte estadounidenses y franceses, para restablecer el control. Resultado Kolwezi fue retomada y 2.250 europeos fueron evacuados por vía aérea. Las operaciones aéreas zaireñas en Shaba II no están documentadas en las fuentes consultadas; las cifras de bajas provienen de Wikipedia.
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| Despliegue en ChadEspejismos en YamenaFuerza Aérea de Zaire (FAZA) | década de 1980 | Libia | Mirage 5M | |||
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Tres aviones Mirage 5M fueron desplegados con 1.750 soldados zaireños y ayudaron a entrenar a las fuerzas chadianas tras la incursión de Libia en el norte de Chad. El artículo de Wikipedia sobre el Mirage 5 registra que Zaire, entonces cliente de armamento francés, desplegó tres de sus Mirage 5M junto con 1750 soldados en Yamena tras la incursión de Libia en el norte de Chad, y ayudó a entrenar a las tropas locales para combatir en Libia. Se trata de uno de los pocos despliegues en el extranjero de la fuerza aérea zaireña de los que se tiene constancia. No se encontró ningún registro de combates en los que participaran los aviones zaireños. Resultado No está documentado en las fuentes consultadas. El año y la duración del despliegue no se especifican en la fuente consultada y se omiten.
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| Primera Guerra del CongoLa caída de MobutuFuerza Aérea de Zaire (FAZA) | 1996–1997 | AFDL, Ruanda, Uganda y Angola | ||||
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Tuvo poca relevancia; la mayoría de los aviones estaban inservibles y los importados por mercenarios serbios tuvieron escaso efecto. La guerra comenzó el 24 de octubre de 1996, según Wikipedia, con el avance de las fuerzas respaldadas por Ruanda hacia el este de Zaire; Angola se unió en febrero de 1997 y los rebeldes de la AFDL, liderados por Laurent-Désiré Kabila, avanzaron por todo el país. La fuerza aérea de Mobutu, debilitada por una década de corrupción y falta de fondos, contaba con pocos aviones operativos. El gobierno contrató mercenarios serbios, quienes aportaron algunos aviones propios, pero la Wikipedia en inglés considera que tuvieron poca efectividad; Paul Kagame, presidente de Ruanda, citó posteriormente su uso en Walikale como prueba de que Mobutu pretendía una guerra real contra Ruanda. Mobutu abandonó Kinshasa el 16 de mayo de 1997, y al día siguiente Kabila fue proclamado presidente. Resultado Mobutu huyó de Kinshasa el 16 de mayo de 1997; Laurent-Désiré Kabila fue proclamado presidente el 17 de mayo y Zaire se convirtió en la República Democrática del Congo. En las fuentes consultadas no se confirmaron los tipos ni el número de aeronaves mercenarias. |
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| Segunda Guerra del CongoLa guerra mundial de ÁfricaFuerza Aérea de la República Democrática del Congo | 1998–2003 | Ruanda, Uganda, RCD y MLC | Su-25, MiG-23, Mi-24 | |||
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Una pequeña fuerza aérea congoleña fue reconstruida con aviones Su-25 a partir de 1999; el mayor apoyo aéreo a Kinshasa provino de las fuerzas aéreas de Zimbabue y Angola. La guerra comenzó en agosto de 1998 cuando las tropas ruandesas al mando de James Kabarebe secuestraron tres aeronaves y las llevaron a la base gubernamental de Kitona, en la costa atlántica, donde la guarnición se unió a ellos. Kabila sobrevivió gracias al apoyo aéreo de sus aliados: según Wikipedia, los Hawks y Hunters de la Fuerza Aérea de Zimbabue atacaron las ofensivas rebeldes y ruandesas en los alrededores de Mbuji-Mayi, y aviones angoleños transportaron tanques y vehículos blindados zimbabuenses a Kinshasa. La propia fuerza aérea congoleña se reconstruyó durante la guerra; defenceWeb fecha los primeros diez Su-25 en 1999, y los MiG-23 y Mi-24 se incorporaron al inventario. El número de muertos en la guerra es objeto de controversia: el Comité Internacional de Rescate estimó 5,4 millones de muertes en 2008, principalmente por enfermedades y desnutrición, mientras que el Proyecto de Informe sobre Seguridad Humana calculó alrededor de 860.000 muertes adicionales. Resultado El alto el fuego de Lusaka (julio de 1999), los acuerdos de Sun City y Pretoria (2002) y el Acuerdo Global e Inclusivo del 17 de diciembre de 2002 condujeron al fin formal de la guerra el 18 de julio de 2003. Las operaciones de la fuerza aérea congoleña están escasamente documentadas en las fuentes públicas; no se han confirmado las fechas de llegada de los MiG-23 y Mi-24.
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| La guerra contra el M23 y la Alianza Fleuve Congoeste de la República Democrática del CongoFuerza Aérea de la República Democrática del Congo | 2022– | M23 / Alliance Fleuve Congo y Ruanda (según el Grupo de Expertos de la ONU; Ruanda lo niega) | Su-25, Mi-24, CH-4 | |||
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Aviones Su-25, Mi-24 y drones CH-4 realizaron ataques y brindaron apoyo contra la M23 desde Goma hasta enero de 2025, y desde entonces desde bases más al oeste. El poder aéreo regresó al este tan pronto como el M23 reanudó su ofensiva. Dos Su-25 fueron desplegados en Goma en noviembre de 2022; el 7 de noviembre, Ruanda afirmó que uno había violado su espacio aéreo y aterrizado brevemente, y Kinshasa declaró que había entrado en el espacio aéreo ruandés "desafortunadamente" y sin intención. El 24 de enero de 2023, Ruanda disparó contra otro Su-25 tras afirmar que había violado su espacio aéreo, y Wikipedia informa que la aeronave resultó dañada. Posteriormente, el gobierno encargó nueve drones armados chinos CH-4, de los cuales ADF informó que seis fueron entregados en mayo de 2024. Human Rights Watch constató que el ejército ruandés y el M23 realizaron al menos cinco ataques aparentemente ilegales contra zonas pobladas cerca de Goma en 2024, y que las fuerzas congoleñas también pusieron en riesgo a la población civil. En enero de 2025, el M23 tomó Goma; su aeropuerto cayó el 28 de enero con la rendición de más de 1200 soldados, y se permitió la salida de unos 280 contratistas rumanos a través de Ruanda. El Grupo de Expertos de la ONU informó de la presencia de al menos 6.000 soldados ruandeses en el Congo, así como de drones TB2 y misiles de defensa aérea ruandeses; Ruanda niega apoyar al M23. En 2026, las Fuerzas Armadas Ruandesas/M23 reivindicaron ataques con drones contra el aeropuerto de Kisangani, afirmando que pusieron fin a la "superioridad aérea" del ejército; las autoridades locales declararon que los drones fueron derribados. Resultado Continuando. El M23/AFC tomó el aeropuerto de Goma el 28 de enero de 2025 y Kavumu el 14 de febrero de 2025; el 27 de junio de 2025 se firmó un acuerdo entre la RDC y Ruanda, mediado por Estados Unidos, y en julio se firmó la Declaración de Doha con el M23. Las cifras de bajas en esta guerra son controvertidas; la ONU informó de casi 3000 muertos en la ofensiva de Goma. No se encontraron relatos fiables sobre lo sucedido a los aviones congoleños en Goma y Kavumu, por lo que se omitieron.
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Cada cifra, verificada
- defenceWeb: República Democrática del Congo (perfil militar, 19 de noviembre de 2025)Aproximadamente 2.500 efectivos de la fuerza aérea; Su-25 ~6 (10 en 1999, 2 en 2012); Mi-24 8 (3 fuera de servicio); CH-4 3–6 de 9; Mwari 6 encargados; transportes y helicópteros.
- The Defense Post: La República Democrática del Congo despliega aviones de combate contra los rebeldes del M23 (8 de noviembre de 2022)Dos Su-25 desplegados; declaración de Ruanda sobre la violación del espacio aéreo y respuesta de la RDC.
- ADF (Foro de Defensa de África): Los drones y las armas pesadas dominan la lucha de la RDC contra el M23 (28 de mayo de 2024)Seis helicópteros CH-4 entregados; drones procedentes de Bulgaria y Turquía; un misil tierra-aire ruandés disparado contra un dron de la ONU en febrero de 2024.
- Bellingcat: La extraña historia de los georgianos en el Congo (26 de junio de 2017)Pilotos e instructores georgianos de Mi-24 en Goma; el Mi-24 9T-HM12 se perdió el 27 de enero de 2017.
- Human Rights Watch: Informe Mundial 2025 – República Democrática del CongoAl menos cinco ataques aparentemente ilegales perpetrados por el ejército ruandés y el M23 cerca de Goma en 2024; artillería congoleña cerca de zonas de desplazados.
- Africanews: Los rebeldes de la AFC/M23 se atribuyen la responsabilidad del ataque con drones contra el aeropuerto de Kisangani (4 de febrero de 2026).AFC/M23 afirma que el grupo de defensa antiaérea (AFC/M23) fue derribado por las autoridades locales, quienes aseguran que ocho drones fueron abatidos.
- Departamento de Estado de los Estados Unidos, Oficina del Historiador: FRUS 1964–1968, Volumen XXIII, Congo, 1960–1968 (prefacio)Programas encubiertos que proporcionan apoyo paramilitar y aéreo al gobierno congoleño.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Volver a la Fuerza Aérea de la República Democrática del Congo.