Fuerza Aérea de Surinam
La Fuerza Aérea de Surinam (Surinaamse Luchtmacht), formada dentro del Ejército Nacional en 1982 tras el golpe de Estado de 1980, se ha reducido de una flota mixta de Defenders, PC-7 y CASA a tres helicópteros Chetak de fabricación india en Zorg en Hoop, en Paramaribo, y esos tres han pasado gran parte de su vida en tierra esperando mantenimiento.
La historia de la Fuerza Aérea de Surinam: una fuerza aérea nacida tras un golpe de Estado, la guerra interna y tres helicópteros indios.
1975–1982: independencia, un golpe de Estado y una fuerza aérea.
Las fuerzas armadas de Surinam se crearon tras su independencia de los Países Bajos en 1975, y después del golpe de Estado del 25 de febrero de 1980 se convirtieron en el Ejército Nacional (Nationaal Leger). La fuerza aérea, la Surinaamse Luchtmacht o LUMA, se formó dentro de este en 1982, según la información de Wikipedia, que es la historia pública más completa del servicio; el Ministerio de Defensa no publica ninguna. Sus inicios fueron desastrosos. Su primer avión, un helicóptero Hughes 500D, se estrelló en marzo de 1982 y las cinco personas a bordo fallecieron. El teniente Eddie Djoe se convirtió en el primer comandante en 1983 y ocupó el cargo hasta 1989. Desde sus comienzos, la Luchtmacht fue un servicio de apoyo para patrulla fronteriza, transporte y búsqueda y rescate en un país mayoritariamente selvático, con su base en Zorg en Hoop, el pequeño aeródromo dentro de Paramaribo donde la aviación surinamesa había comenzado en 1952.
Los años 80: Defenders, Alouettes, PC-7 y la guerra interior.
Durante la década de 1980, el servicio adquirió una colección mixta. Cuatro Pilatus Britten-Norman BN-2B Defender llegaron en 1982; dos helicópteros Alouette III de la Fuerza Aérea Portuguesa le siguieron en 1986, año en que se encargaron tres Pilatus PC-7 para la contrainsurgencia. Ese fue el año en que comenzó la guerra civil: desde el 22 de julio de 1986, el Ejército Nacional, liderado por Dési Bouterse, combatió al Comando de la Selva de Ronnie Brunswijk, y el conflicto no terminó formalmente hasta el 8 de agosto de 1992. Wikipedia registra que los PC-7 se encargaron para esa función, pero las fuentes consultadas no describen qué aeronaves utilizó realmente la Luchtmacht en la guerra, y aquí no se menciona ninguna acción aérea. Un Bell 205 comprado a Venezuela en 1987 se estrelló ese julio, causando la muerte de su piloto estadounidense, Billy Pearson.
Década de 1990-2014: CASAs, luego una venta gradual.
Tras la guerra, la Luchtmacht se redujo al mínimo presupuestario. A finales de la década de 1980 llegaron los aviones ligeros Cessna 172 y 206, y en 1993 un Cessna T303 Crusader. En 1999 se entregaron los aviones de ala fija más capaces que jamás tuvo: dos aviones de transporte turbohélice CASA C-212 Aviocar. El mantenimiento resultó demasiado caro. En 2012 se vendieron dos aeronaves a Fayard Enterprises, y en 2014 se puso a la venta el resto de la flota de seis aviones. El inventario actual de Wikipedia no incluye ningún avión de ala fija, y ninguno de los informes encontrados para el periodo 2015-2026 menciona ninguno en servicio. Esto deja la movilidad aérea de las fuerzas armadas dependiendo exclusivamente de sus helicópteros.
Los Chetaks de la India: los helicópteros que definen el servicio
Esos helicópteros procedían de la India. En 2009, Surinam encargó tres HAL Chetak, el Alouette III fabricado bajo licencia en la India, mediante una línea de crédito india; Wikipedia indica un precio de aproximadamente 13,4 millones de dólares estadounidenses, mientras que el Suriname Herald, al informar sobre la entrega, lo cifró en 16 millones de dólares estadounidenses. Ocho pilotos pasaron un año entrenando en la India. Las aeronaves fueron entregadas en enero de 2015 y entregadas formalmente en Zorg en Hoop el 13 de marzo de 2015 por el Ministro de Defensa, Lamuré Latour, en presencia de la embajadora de la India, Subashini Murugusan; fueron asignadas a Paramaribo, Nickerie y Albina. El ministro habló de mejores tiempos por venir y de la instalación de armamento, y calificó el acuerdo como el inicio de una modernización que incluiría aeronaves. Desde entonces, no se ha informado de ninguna compra de aeronaves de este tipo.
2015–2026: puesto a tierra, reparado, puesto a tierra de nuevo
Los Chetaks han pasado largos periodos en tierra. En febrero de 2022 llevaban más de un año inmovilizados: un contrato de mantenimiento firmado con Hindustan Aeronautics en 2019 se había retrasado debido a que la COVID-19 impidió la llegada de técnicos indios, y su regreso al servicio, tras una segunda revisión importante, fue celebrado por el Ministro de Defensa, Krishna Mathoera. A finales de 2025 volvieron a estar fuera de servicio. En su primera visita a la Fuerza Aérea en diciembre de 2025, el Ministro de Defensa, Uraiqit Ramsaran, declaró que se habían realizado los primeros pagos a HAL, que el mantenimiento había comenzado y que los tres helicópteros deberían volver a volar en 2026 si todo salía según lo previsto. Las fuentes consultadas no confirmaron si lo habían hecho en octubre de 2026. La Fuerza Aérea no dispone de aviones de combate.
La Fuerza Aérea de Surinam en cifras
Servicio
- Nombre nativo
- Fuerza Aérea de SurinamEl neerlandés es el idioma oficial; la prensa utiliza la abreviatura LUMA.
- Fundado
- 1982Como división del Ejército Nacional formada tras el golpe de Estado del 25 de febrero de 1980; no se ha publicado una fecha exacta.
- Parte de
- Ejército Nacional (National Leger)Bajo el Ministerio de Defensa
- Comandante
- Teniente coronel Marven van Huisduinen (desde 2019)Confirmado en el cargo en noviembre de 2023, cuando también era comandante interino del Ejército Nacional; no se encontró ningún nombramiento posterior.
- Base principal
- Zorg en Hoop, ParamariboDonde los Chetak fueron entregados en 2015 y volvieron a estar en servicio en 2022.
- disputa fronteriza
- Área de Tigri (Triángulo del Río Nuevo), administrada por Guyana.Surinam reclama la zona; las fuerzas guyanesas desmantelaron un campamento y una pista de aterrizaje surinameses allí el 19 de agosto de 1969, antes de la independencia de Surinam, y en noviembre de 1970 ambos gobiernos acordaron retirar sus fuerzas. La postura de Surinam es que Guyana no ha cumplido ese acuerdo.
- Aviones de combate
- NingunoEn 1986 se encargaron tres PC-7 para operaciones de contrainsurgencia; no queda ninguno.
Fortaleza
- Helicópteros
-
- HAL Chetak – 3 (en mantenimiento, diciembre de 2025)
Entregado en enero de 2015; el mantenimiento con HAL se reanudó en diciembre de 2025, y se espera que vuelva a estar en servicio en 2026.
- Aviones de ala fija
- Ninguno confirmadoDos aeronaves se vendieron en 2012 y las seis restantes se pusieron a la venta en 2014; Wikipedia no registra ninguna aeronave de ala fija en servicio.
- Costo del helicóptero
- US$13,4–16 millonesWikipedia da aproximadamente US$13,4 millones para los tres Chetaks; el Suriname Herald dio US$16 millones en el momento del traspaso. La diferencia puede reflejar entrenamiento y apoyo, pero ninguna fuente lo afirma.
- Pilotos formados en India
- 8Un año de formación en India antes del parto
Infraestructura
- base aérea
- Zorg en Hoop (SMZO)Pista única y corta dentro de Paramaribo; Wikipedia también enumera el Aeropuerto Internacional Johan Adolf Pengel, Nickerie (Mayor Henk Fernandes), Albina y Moengo como aeródromos utilizados.
- destacamentos de helicópteros
-
- Paramaribo
- Nickerie
- Albina
Donde se asignaron los tres Chetaks en el momento de su entrega en 2015.
Cómo está organizada la Fuerza Aérea de Surinam
Una división del Ejército Nacional, formada en 1982 y comandada por un teniente coronel de Zorg en Hoop en Paramaribo, sin escuadrones publicados. Su flota completa consta de tres helicópteros HAL Chetak de fabricación india, entregados en 2015, todos ellos en mantenimiento en diciembre de 2025; no se ha confirmado la entrada en servicio de ningún avión de ala fija desde que los últimos se pusieron a la venta en 2014. El Ministro de Defensa declaró en diciembre de 2025 que los helicópteros deberían volver a volar en 2026; esto no se había confirmado para el 1 de octubre de 2026.
Fuerza Aérea de Surinam
Una división del Ejército Nacional, formada en 1982 tras el golpe de Estado del 25 de febrero de 1980, bajo el Ministerio de Defensa. El teniente coronel Marven van Huisduinen asumió el mando en marzo de 2019, según Wikipedia, y fue confirmado en su puesto en noviembre de 2023; no se encontró ningún nombramiento posterior, por lo que su mandato en 2026 no está confirmado. El ministro de Defensa desde 2025 es Uraiqit Ramsaran. No se han publicado escuadrones.
elemento de helicóptero
Tres helicópteros HAL Chetak, la versión Alouette III fabricada bajo licencia en la India, fueron entregados en enero de 2015 y puestos en servicio en Zorg en Hoop el 13 de marzo de 2015, para luego ser asignados a Paramaribo, Nickerie y Albina. Permanecieron en tierra durante más de un año antes de febrero de 2022 y volvieron a estar en mantenimiento con HAL en diciembre de 2025; el ministro esperaba que volaran en 2026, lo cual no se confirmó antes del 1 de octubre de 2026.
Elemento de ala fija (anterior)
Defensores desde 1982, tres PC-7 encargados en 1986 para contrainsurgencia, Cessnas y dos CASA C-212 de 1999. Dos aeronaves se vendieron en 2012 y las seis restantes se ofrecieron a la venta en 2014; Wikipedia no registra ninguna aeronave de ala fija en servicio, y no se ha confirmado ninguna en la actualidad.
Lo que vuela hoy la Fuerza Aérea de Surinam
Cada tipo está sujeto a cargos, vinculado a su página en el Libro de las Bestias, cuando existe. Las cifras corresponden a aeronaves registradas, no a aeronaves disponibles en un día determinado.
| Tipo | Role | En servicio | Desde | Unidades | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeronáutica Hindustan (HAL) ChetakEn servicio | Helicóptero utilitario de búsqueda y rescate | 3 | 2015 | Se entregaron tres; los tres estaban en mantenimiento en diciembre de 2025. |
Todos los tipos que la Fuerza Aérea de Surinam ha retirado
Nueve tipos, desde el Hughes 500D (modelo 369D) hasta el Bell 205 Iroquois. Las cifras máximas corresponden a las aeronaves puestas en servicio durante toda su vida útil, no al número total de efectivos de la flota en una fecha concreta.
| Tipo | Role | Cima | Servido | Reemplazado por | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Campana 205 Iroquois | Helicóptero utilitario | 1987–1991 | 1–2.
MásSegún Wikipedia, un Bell 205 comprado a Venezuela en 1987 se estrelló ese mismo mes de julio, y también que otro Bell 205 fue vendido a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en 1991; no está claro si se trataba de una o dos aeronaves. |
|||
| Hughes 500D (Modelo 369D) | Helicóptero ligero | 1 | 1982–1982 | El primer avión del servicio se estrelló en marzo de 1982, causando la muerte de las cinco personas a bordo. | ||
| Pilatus Britten-Norman BN-2B Defender | Patrullaje y transporte | 4 | 1982– | Cuatro fueron adquiridos en 1982. No se encontró la fecha de retiro. | ||
| Aérospatiale SA 316B Alouette III | Helicóptero ligero | 2 | 1986– | HAL Chetak | Dos de ellos fueron obtenidos de la Fuerza Aérea Portuguesa en 1986. | |
| Pilatus PC-7 | Instructor y especialista en contrainsurgencia | 3 | 1986– | Según Wikipedia, se encargaron tres en 1986 para la contrainsurgencia; su uso en la guerra civil no se describe en las fuentes consultadas. | ||
| Cessna 172 Skyhawk | Enlace y formación | Adquirido a finales de los años 80. | ||||
| Cessna 206 | Utilidad | Adquirido a finales de los años 80. | ||||
| Cessna T303 Crusader | Enlace | 1993– | Adquirido en 1993. | |||
| CASA C-212 Aviación | Transporte y patrullaje | 2 | 1999– | Dos fueron entregados en 1999. En 2012, dos aeronaves fueron vendidas a Fayard Enterprises y en 2014, los seis aviones restantes se pusieron a la venta; no se especifica qué tipos se vendieron y cuándo. |
Desde dónde vuela la Fuerza Aérea de Surinam
Los marcadores negros indican bases activas; el único aeródromo que aparece en la lista no ha cerrado. Zorg en Hoop, el pequeño aeródromo dentro de Paramaribo donde comenzó la aviación surinamesa en 1952, es la base de la Fuerza Aérea, compartida con operadores civiles que vuelan a las pistas de aterrizaje del interior. Wikipedia también menciona los aeródromos Johan Adolf Pengel International, Nickerie, Albina y Moengo; estos no aparecen en el mapa. Las coordenadas provienen de Wikipedia, ya que no se pudo acceder al AIP de Surinam, y no se indica ninguna pista hasta que se verifique.
| Base | OACI | Estado | Pista | Unidades y aeronaves |
|---|---|---|---|---|
| Zorg en HoopDistrito de Paramaribo | SMZO | Activo |
|
Ninguna base aérea coincide con esa búsqueda.
¿Quién está destinado dónde en la Fuerza Aérea de Surinam?
Unidades voladoras por base, unidades actuales primero. No se publican escuadrones, por lo que la Fuerza Aérea de Surinam figura como una unidad de helicópteros en Zorg en Hoop, con sus tres Chetaks, y una antigua unidad de ala fija que volaba Defenders, PC-7 y CASA C-212. El año de finalización del componente de ala fija, 2014, es el de la oferta de venta, no el de un último vuelo confirmado.
- Elemento de helicópteros de la Fuerza Aérea de SurinamUnidad de helicópteros · activa
- HAL Chetak
- Elemento de ala fija de la Fuerza Aérea de Surinam1982–2014
- BN-2B Defender, CASA C-212 Aviocar, Pilatus PC-7
No se encontró ninguna unidad que coincida con esa búsqueda.
Hitos de la Fuerza Aérea de Surinam, desde 1914 hasta la actualidad.
Octubre: El aeródromo de Zorg en Hoop, en Paramaribo, entra en funcionamiento gracias a la primera compañía aérea de Surinam.
19 de agosto: antes de la independencia de Surinam, las fuerzas guyanesas desmantelan un campamento y una pista de aterrizaje surinameses en la disputada zona del Tigri.
Independencia de los Países Bajos; se crean las fuerzas armadas de Surinam.
25 de febrero: golpe militar; las fuerzas armadas se convierten en el Ejército Nacional.
Se forma la Fuerza Aérea de Surinam. En marzo, su primer avión, un Hughes 500D, se estrella, causando la muerte de cinco personas. Le siguen cuatro BN-2B Defender.
El teniente Eddie Djoe se convierte en el primer comandante (hasta 1989).
Llegan dos Alouette III desde Portugal y se encargan tres PC-7. 22 de julio: comienza la guerra interna.
Se compra un helicóptero Bell 205 a Venezuela; se estrella en julio, causando la muerte del piloto Billy Pearson.
8 de agosto: un acuerdo de paz pone fin formalmente a la guerra civil.
Se adquiere un Cessna T303 Crusader.
Se entregan dos aviones CASA C-212 Aviocar.
Se han encargado tres helicópteros HAL Chetak a la India mediante una línea de crédito india.
Se venden dos aeronaves a Fayard Enterprises; los mecánicos reciben formación en la India.
Los seis aviones restantes se ponen a la venta.
Enero: se entregan los Chetaks; 13 de marzo: entrega formal en Zorg en Hoop.
Marzo: El teniente coronel Marven van Huisduinen asume el mando; se firma un contrato de mantenimiento con HAL.
Febrero: los Chetak vuelven al servicio tras más de un año en tierra.
Diciembre: comienza el mantenimiento de los Chetaks que se encuentran en tierra tras los primeros pagos a HAL.
La Fuerza Aérea de Surinam y la guerra interior
Salidas y pérdidas donde consta en el registro, y un espacio en blanco honesto donde no.
- La guerra interior 1986–1992 Wikipedia registra que en 1986 se encargaron tres PC-7 para operaciones de contrainsurgencia y que el servicio realizó misiones de contrainsurgencia, transporte y patrulla desde mediados de la década de 1980; no se documenta ninguna acción aérea específica en las fuentes consultadas.
¿Quién construyó la flota de la Fuerza Aérea de Surinam?
Cada empresa que fabrica los aviones que aparecen en esta página tiene su propia página: la historia, todos los tipos que ha fabricado, las cifras y las demás fuerzas aéreas que los utilizan.
Flota actual y pedidos
Antigua flota
Cessna, Aeroespacial, Campana, Britten-Norman, CASA, Hughes, Pilatus
Todo lo que la gente pregunta sobre la Fuerza Aérea de Surinam.
¿Cómo se llama la Fuerza Aérea de Surinam en neerlandés?
¿Cuándo se fundó la Fuerza Aérea de Surinam?
¿Qué aeronaves utiliza la Fuerza Aérea de Surinam?
¿Tiene Surinam aviones de combate?
¿Por qué Surinam compró helicópteros a la India?
¿Por qué los helicópteros de Surinam permanecen en tierra con tanta frecuencia?
¿Dónde tiene su base la Fuerza Aérea de Surinam?
¿Quién comanda la Fuerza Aérea de Surinam?
Lea sobre los aviones que voló la Fuerza Aérea de Surinam.
Cada tipo tiene una página en el Libro de las Bestias, primero en servicio y luego por el año en que abandonó la flota.
Todos los datos, verificados
- Suriname Herald: Chetak-helikopters voor de luchtmacht in gebruik genomen (14 de marzo de 2015)Entrega el 13 de marzo de 2015 en Zorg en Hoop; Ministro de Defensa Lamuré Latour y embajador de la India Subashini Murugusan; US$$16 millones; acuerdo iniciado en 2009; ocho pilotos entrenados en la India.
- Suriname Herald: Luchtmacht weer Operationeel met eigen helikopters (16 de febrero de 2022)Tres helicópteros Chetak vuelven a estar en servicio en Zorg en Hoop tras más de un año en tierra; el contrato de mantenimiento de HAL de 2019 se retrasa por la COVID-19; Ministro de Defensa Krishna Mathoera.
- Suriname Herald: Suriname en Frans-Guyana verlengen legersamenwerking (30 de noviembre de 2023)El teniente coronel Marven van Huisduinen, comandante interino del Ejército Nacional y comandante de la Fuerza Aérea, firmó un acuerdo de cooperación militar con la Guayana Francesa.
- Surinam Herald: Ministro Ramsaran: "Onderhoud Chetak-helikopters gestart, inzetbaarheid volgt" (28 de diciembre de 2025)El ministro de Defensa, Uraiqit Ramsaran, en su primera visita de trabajo a la Fuerza Aérea (LUMA): el mantenimiento de los tres helicópteros Chetak comenzó tras los primeros pagos a HAL; se espera que vuelvan a estar operativos en 2026 si todo sale según lo previsto.
Cifras verificadas el 1 de octubre de 2026. Las páginas de Orden de Batalla se regeneran a partir de un único conjunto de datos; si algún número aquí no coincide con el de una página del Libro de las Bestias, esta página es la más reciente de las dos.
Fotografías: Foto: NullAspect / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Jerry Gunner / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Bob Adams de George, Sudáfrica / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Md Shaifuzzaman / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Arpingstone / Wikimedia Commons (dominio público) · Foto: Christian Jansky (Usuario:Tschaensky) / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5)