Surinaamse luchtmacht
De Surinaamse Luchtmacht (Surinaamse Luchtmacht), die in 1982 na de staatsgreep van 1980 binnen het Nationale Leger werd opgericht, is gekrompen van een gemengde vloot van Defenders, PC-7's en CASA's tot drie in India gebouwde Chetak-helikopters op de basis Zorg en Hoop in Paramaribo. Deze drie helikopters hebben het grootste deel van hun bestaan aan de grond doorgebracht in afwachting van onderhoud.
Het verhaal van de Surinaamse luchtmacht: een luchtmacht die ontstond na een staatsgreep, de interne oorlog en drie Indiase helikopters.
1975-1982: onafhankelijkheid, een staatsgreep en een luchtmacht
De Surinaamse strijdkrachten werden opgericht bij de onafhankelijkheid van Nederland in 1975 en na de staatsgreep van 25 februari 1980 werden ze het Nationale Leger (Nationaal Leger). De luchtmacht, de Surinaamse Luchtmacht of LUMA, werd daar in 1982 binnen gevormd, volgens het Wikipedia-artikel, de meest complete openbare geschiedenis van de dienst; het Ministerie van Defensie publiceert geen geschiedenis. Het begon slecht. Het eerste toestel, een Hughes 500D-helikopter, stortte in maart 1982 neer, waarbij alle vijf inzittenden om het leven kwamen. Luitenant Eddie Djoe werd in 1983 de eerste commandant en bekleedde die functie tot 1989. Vanaf het begin was de Luchtmacht een ondersteunende dienst voor grenscontrole, transport en zoek- en reddingsoperaties in een land dat grotendeels uit regenwoud bestaat, met haar basis in Zorg en Hoop, het kleine vliegveld in Paramaribo waar de Surinaamse luchtvaart zelf in 1952 was begonnen.
De jaren tachtig: Defenders, Alouettes, PC-7's en de oorlog in het binnenland.
In de jaren tachtig kocht de luchtmacht een gevarieerde collectie. Vier Pilatus Britten-Norman BN-2B Defenders kwamen in 1982; twee Alouette III-helikopters van de Portugese luchtmacht volgden in 1986, het jaar waarin drie Pilatus PC-7's werden besteld voor de bestrijding van opstanden. Dat was het jaar waarin de binnenlandse oorlog begon: vanaf 22 juli 1986 vocht het Nationale Leger, onder leiding van Dési Bouterse, tegen het Jungle Commando van Ronnie Brunswijk, en het conflict eindigde formeel pas op 8 augustus 1992. Wikipedia vermeldt dat de PC-7's voor die rol werden besteld, maar de geraadpleegde bronnen beschrijven niet welke toestellen de luchtmacht daadwerkelijk in de oorlog gebruikte, en er wordt hier geen melding gemaakt van luchtgevechten. Een Bell 205, gekocht van Venezuela in 1987, stortte in juli van dat jaar neer, waarbij de Amerikaanse piloot, Billy Pearson, om het leven kwam.
Jaren 90-2014: CASA's, daarna een langzame uitverkoop.
Na de oorlog kromp de Luchtmacht tot wat het budget toeliet. Eind jaren tachtig arriveerden de lichte vliegtuigen Cessna 172 en 206, en in 1993 een Cessna T303 Crusader. De meest capabele vliegtuigen met vaste vleugels die de Luchtmacht ooit bezat, twee CASA C-212 Aviocar turboprop transportvliegtuigen, werden in 1999 geleverd. Het onderhoud bleek echter te duur. In 2012 werden twee vliegtuigen verkocht aan Fayard Enterprises, en in 2014 werd de gehele resterende vloot van zes vliegtuigen te koop aangeboden. De huidige inventaris van Wikipedia vermeldt geen vliegtuigen met vaste vleugels meer, en geen van de rapporten die gevonden zijn voor de periode 2015-2026 vermeldt er een in actieve dienst. Daardoor is de luchtmobiliteit van het leger volledig afhankelijk van zijn helikopters.
De Chetaks van India: de helikopters die de dienst definiëren.
Die helikopters kwamen uit India. In 2009 bestelde Suriname drie HAL Chetaks, de in India onder licentie gebouwde Alouette III, met een kredietlijn van India; Wikipedia noemt de prijs ongeveer 13,4 miljoen Amerikaanse dollar en de Suriname Herald, die verslag deed van de overdracht, een bedrag van 16 miljoen Amerikaanse dollar. Acht piloten brachten een jaar door met een training in India. De toestellen werden in januari 2015 geleverd en op 13 maart 2015 formeel overgedragen in Zorg en Hoop door de minister van Defensie, Lamuré Latour, in aanwezigheid van de Indiase ambassadeur, Subashini Murugusan; ze werden toegewezen aan Paramaribo, Nickerie en Albina. De minister sprak over betere tijden die eraan zouden komen en over de bewapening die zou worden geïnstalleerd, en noemde de deal het begin van een modernisering die ook vliegtuigen zou omvatten. Sindsdien is er geen melding meer gemaakt van een dergelijke aankoop van vliegtuigen.
2015–2026: aan de grond gezet, gerepareerd, opnieuw aan de grond gezet
De Chetaks hebben lange perioden aan de grond gestaan. In februari 2022 stonden ze al meer dan een jaar aan de grond: een onderhoudscontract dat in 2019 met Hindustan Aeronautics was getekend, liep vertraging op doordat COVID-19 Indiase technici weghield. Hun terugkeer in dienst, na een tweede grote revisie, werd gevierd door minister van Defensie Krishna Mathoera. Eind 2025 stonden ze echter weer aan de grond. Tijdens zijn eerste bezoek aan de Luchtmacht in december 2025 zei minister van Defensie Uraiqit Ramsaran dat de eerste betalingen aan HAL waren gedaan, dat het onderhoud was begonnen en dat de drie helikopters in 2026 weer zouden moeten vliegen als alles volgens plan verliep. Of dit in oktober 2026 daadwerkelijk het geval was, werd niet bevestigd in de geraadpleegde bronnen. De Luchtmacht beschikt niet over gevechtsvliegtuigen.
De Surinaamse luchtmacht in cijfers
Dienst
- Inheemse naam
- Surinaamse LuchtmachtNederlands is de officiële taal; de pers gebruikt de afkorting LUMA.
- Opgericht
- 1982Als onderdeel van het Nationale Leger, gevormd na de staatsgreep van 25 februari 1980; geen exacte datum bekendgemaakt
- Onderdeel van
- Nationaal Leger (Nationaal Leger)Onder het ministerie van Defensie
- Commandant
- Luitenant-kolonel Marven van Huisduinen (vanaf 2019)Bevestigd in zijn functie in november 2023, toen hij ook waarnemend commandant van het Nationale Leger was; geen latere benoeming gevonden.
- Hoofdbasis
- Zorg en Hoop, ParamariboWaar de Chetaks in 2015 werden overgedragen en in 2022 weer in dienst werden genomen.
- Grensconflict
- Tigri-gebied (Nieuwe Rivierdriehoek), bestuurd door Guyana.Suriname claimt het gebied; Guyanese troepen hebben daar op 19 augustus 1969, vóór de Surinaamse onafhankelijkheid, een Surinaams kamp en een landingsbaan ontruimd, en in november 1970 kwamen beide regeringen overeen hun troepen terug te trekken. Suriname stelt dat Guyana zich niet aan die overeenkomst heeft gehouden.
- Gevechtsvliegtuigen
- GeenIn 1986 werden drie PC-7's besteld voor de bestrijding van opstanden; er is er geen enkele meer overgebleven.
Kracht
- Helikopters
-
- HAL Chetak — 3 (in onderhoud, december 2025)
Geleverd in januari 2015; onderhoud door HAL hervat in december 2025, met een verwachte terugkeer in dienst in 2026.
- Vliegtuigen met vaste vleugels
- Geen bevestigingTwee vliegtuigen werden in 2012 verkocht en de overige zes werden in 2014 te koop aangeboden; Wikipedia vermeldt geen vliegtuigen met vaste vleugels die nog in gebruik zijn.
- Helikopterkosten
- US$13,4–16 miljoenWikipedia noemt een bedrag van ongeveer 13,4 miljoen Amerikaanse dollar voor de drie Chetaks; de Suriname Herald noemde 16 miljoen Amerikaanse dollar bij de overdracht. Het verschil kan te maken hebben met training en ondersteuning, maar geen enkele bron bevestigt dit.
- Piloten opgeleid in India
- 8Een jaar training in India voorafgaand aan de bevalling.
Infrastructuur
- Luchtbasis
- Zorg en Hoop (SMZO)Korte landingsbaan binnen Paramaribo; Wikipedia vermeldt ook Johan Adolf Pengel International, Nickerie (Major Henk Fernandes), Albina en Moengo als vliegvelden die in gebruik waren.
- Helikopterdetachementen
-
- Paramaribo
- Nickerie
- Albina
Waar de drie Chetaks bij levering in 2015 werden toegewezen.
Hoe de Surinaamse luchtmacht is georganiseerd
Een divisie van het Nationale Leger, opgericht in 1982 en onder bevel van een luitenant-kolonel uit Zorg en Hoop in Paramaribo, zonder gepubliceerde eskaders. De gehele vloot bestaat uit drie in India gebouwde HAL Chetak-helikopters die in 2015 zijn geleverd en die in december 2025 allemaal in onderhoud waren; er is sinds de laatste toestellen in 2014 te koop werden aangeboden geen enkel vliegtuig met vaste vleugels meer in gebruik. De minister van Defensie zei in december 2025 dat de helikopters in 2026 weer zouden moeten vliegen; dat was op 1 oktober 2026 nog niet bevestigd.
Surinaamse luchtmacht
Een divisie van het Nationale Leger, opgericht in 1982 na de staatsgreep van 25 februari 1980, onder het Ministerie van Defensie. Luitenant-kolonel Marven van Huisduinen nam volgens Wikipedia in maart 2019 het commando over en werd in november 2023 in functie bevestigd; er is geen latere benoeming gevonden, dus zijn ambtstermijn in 2026 is niet bevestigd. De minister van Defensie is sinds 2025 Uraiqit Ramsaran. Er zijn geen squadrons bekendgemaakt.
Helikopterelement
Drie HAL Chetaks, de in India onder licentie gebouwde Alouette III, werden in januari 2015 geleverd en op 13 maart 2015 overgedragen in Zorg en Hoop, waarna ze werden toegewezen aan Paramaribo, Nickerie en Albina. Ze stonden meer dan een jaar aan de grond vóór februari 2022 en waren in december 2025 opnieuw in onderhoud bij HAL; de minister verwachtte dat ze in 2026 zouden vliegen, wat op 1 oktober 2026 nog niet bevestigd was.
Vastvleugelig element (voormalig)
Defenders uit 1982, drie PC-7's besteld in 1986 voor de bestrijding van opstanden, Cessna's en twee CASA C-212's uit 1999. Twee vliegtuigen werden in 2012 verkocht en de resterende zes werden in 2014 te koop aangeboden; Wikipedia vermeldt geen vliegtuigen met vaste vleugels die nog in gebruik zijn, en dat is vandaag de dag ook niet bevestigd.
Wat de Surinaamse luchtmacht tegenwoordig vliegt.
Elk type is gekoppeld aan de bijbehorende pagina in het Boek der Beesten, indien aanwezig. Het aantal vliegtuigen betreft de geregistreerde vliegtuigen, niet de vliegtuigen die op een bepaalde dag beschikbaar zijn.
| Type | Rol | In dienst | Sinds | Eenheden | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Hindustan Luchtvaart (HAL) ChetakIn dienst | Hulp-, zoek- en reddingshelikopter | 3 | 2015 | Drie exemplaren werden geleverd; alle drie bevonden zich in december 2025 in onderhoud. |
Alle typen vliegtuigen die de Surinaamse luchtmacht heeft uitgefaseerd, zijn inmiddels buiten gebruik gesteld.
9 types, van de Hughes 500D (Model 369D) tot de Bell 205 Iroquois. De piekcijfers hebben betrekking op het aantal vliegtuigen dat gedurende de gehele levensduur in gebruik is genomen, niet op de vlootsterkte op een bepaalde datum.
| Type | Rol | Piek | Geserveerd | Vervangen door | Notities | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Bell 205 Iroquois | Hulphelikopter | 1987–1991 | 1–2.
MeerVolgens Wikipedia is in juli van dat jaar een Bell 205 neergestort die in 1987 van Venezuela was gekocht, en is er in 1991 ook een Bell 205 aan de Amerikaanse luchtmacht verkocht; het is onduidelijk of het om één of twee toestellen ging. |
|||
| Hughes 500D (Model 369D) | Lichte helikopter | 1 | 1982–1982 | Het eerste vliegtuig van de dienst stortte in maart 1982 neer, waarbij alle vijf inzittenden om het leven kwamen. | ||
| Pilatus Britten-Norman BN-2B Defender | Patrouille en transport | 4 | 1982– | Vier exemplaren aangeschaft in 1982. Datum van buitenbedrijfstelling niet bekend. | ||
| Aérospatiale SA 316B Alouette III | Lichte helikopter | 2 | 1986– | HAL Chetak | Twee exemplaren werden in 1986 verkregen van de Portugese luchtmacht. | |
| Pilatus PC-7 | Trainer en contra-insurgentie | 3 | 1986– | Volgens Wikipedia werden er in 1986 drie besteld voor de bestrijding van opstanden; hun inzet in de binnenlandse oorlog wordt niet beschreven in de geraadpleegde bronnen. | ||
| Cessna 172 Skyhawk | Contacten leggen en training | Verworven eind jaren tachtig. | ||||
| Cessna 206 | Nutsvoorziening | Verworven eind jaren tachtig. | ||||
| Cessna T303 Crusader | Contactpersoon | 1993– | Verworven in 1993. | |||
| CASA C-212 Aviocar | Transport en patrouille | 2 | 1999– | Twee toestellen werden in 1999 geleverd. In 2012 werden twee vliegtuigen verkocht aan Fayard Enterprises en in 2014 werden de resterende zes toestellen te koop aangeboden; welke types wanneer verkocht werden, is niet bekend. |
Waarvandaan de Surinaamse luchtmacht vliegt
De zwarte markeringen geven actieve bases aan; het ene vermelde vliegveld is niet gesloten. Zorg en Hoop, het kleine vliegveld in Paramaribo waar de Surinaamse luchtvaart in 1952 begon, is de thuisbasis van de luchtmacht, die het deelt met civiele luchtvaartmaatschappijen die op de landingsbanen in het binnenland vliegen. Wikipedia vermeldt ook Johan Adolf Pengel International, Nickerie, Albina en Moengo als gebruikte vliegvelden; deze zijn hier niet op de kaart weergegeven. De coördinaten zijn afkomstig van Wikipedia, aangezien de Surinaamse AIP niet bereikbaar was en er geen landingsbaan wordt vermeld totdat deze kan worden gecontroleerd.
| Baseren | ICAO | Status | Startbaan | Eenheden en vliegtuigen |
|---|---|---|---|---|
| Zorg en HoopParamaribo District | SMZO | Actief |
|
Geen enkele luchtmachtbasis voldoet aan die zoekopdracht.
Wie is waar gestationeerd binnen de Surinaamse luchtmacht?
Vliegende eenheden per basis, met de huidige eenheden eerst. Er worden geen squadrons gepubliceerd, dus de Surinaamse luchtmacht staat vermeld als een helikoptereenheid op Zorg en Hoop, met zijn drie Chetaks, en een voormalige eenheid met vliegtuigen die Defenders, PC-7's en CASA C-212's vlogen. Het jaar waarin het gedeelte met vaste vleugels buiten gebruik wordt gesteld, 2014, is het jaar van het verkoopaanbod, niet het jaar van de bevestigde laatste vlucht.
- Helikoptereenheid van de Surinaamse luchtmachtHelikoptereenheid · actief
- HAL Chetak
- Surinaamse luchtmacht, onderdeel met vaste vleugels1982–2014
- BN-2B Defender, CASA C-212 Aviocar, Pilatus PC-7
Geen enkel apparaat voldoet aan die zoekopdracht.
Mijlpalen van de Surinaamse luchtmacht, 1914 tot heden
Oktober: Vliegveld Zorg en Hoop in Paramaribo wordt in gebruik genomen door de eerste luchtvaartmaatschappij van Suriname.
19 augustus: vlak voor de Surinaamse onafhankelijkheid ontruimen Guyanese troepen een Surinaams kamp en een landingsbaan in het betwiste Tigri-gebied.
Onafhankelijkheid van Nederland; de Surinaamse strijdkrachten worden opgericht.
25 februari: een militaire staatsgreep; de strijdkrachten vormen het Nationale Leger.
De Surinaamse luchtmacht wordt opgericht. Maart: het eerste toestel, een Hughes 500D, stort neer, waarbij vijf mensen omkomen. Vier BN-2B Defenders volgen.
Luitenant Eddie Djoe wordt de eerste commandant (tot 1989).
Twee Alouette III's arriveren uit Portugal en er worden drie PC-7's besteld. 22 juli: de oorlog in het binnenland begint.
Een Bell 205 wordt gekocht van Venezuela; het toestel stort in juli neer, waarbij piloot Billy Pearson om het leven komt.
8 augustus: een vredesakkoord maakt formeel een einde aan de oorlog in het binnenland.
Een Cessna T303 Crusader wordt aangeschaft.
Twee CASA C-212 Aviocars worden geleverd.
Er zijn drie HAL Chetak-helikopters besteld in India, gefinancierd met een Indiase kredietlijn.
Twee vliegtuigen worden verkocht aan Fayard Enterprises; monteurs worden in India opgeleid.
De overgebleven zes vliegtuigen worden te koop aangeboden.
Januari: de Chetaks worden geleverd; 13 maart: formele overdracht bij Zorg en Hoop.
Maart: Luitenant-kolonel Marven van Huisduinen neemt het commando over; een onderhoudscontract met HAL wordt getekend.
Februari: de Chetaks keren na meer dan een jaar aan de grond te hebben gestaan terug in dienst.
December: het onderhoud van de aan de grond gehouden Chetaks begint na de eerste betalingen aan HAL.
De Surinaamse luchtmacht en de binnenlandse oorlog
Uitvallen en verliezen waar de gegevens die vermelden, en een eerlijke blanco waar die ontbreken.
- De binnenlandse oorlog 1986–1992 Wikipedia vermeldt dat er in 1986 drie PC-7's werden besteld voor de bestrijding van opstanden en dat de dienst vanaf midden jaren tachtig missies uitvoerde voor de bestrijding van opstanden, transport en patrouilles; er wordt in de geraadpleegde bronnen geen specifieke luchtactie gedocumenteerd.
Wie heeft de vloot van de Surinaamse luchtmacht gebouwd?
Elk bedrijf dat betrokken is bij de vliegtuigen op deze pagina heeft zijn eigen pagina: het verhaal, elk type dat het heeft gebouwd, de aantallen en de andere luchtmachten die ermee vliegen.
Huidige vloot en bestellingen
Voormalige vloot
Cessna, Aérospatiale, Klok, Britten-Norman, CASA, Hughes, Pilatus
Alle vragen die mensen stellen over de Surinaamse luchtmacht
Hoe heet de Surinaamse luchtmacht in het Nederlands?
Wanneer werd de Surinaamse luchtmacht opgericht?
Welke vliegtuigen gebruikt de Surinaamse luchtmacht?
Beschikt Suriname over straaljagers?
Waarom kocht Suriname helikopters van India?
Waarom staan de helikopters van Suriname zo vaak aan de grond?
Waar is de Surinaamse luchtmacht gestationeerd?
Wie heeft het bevel over de Surinaamse luchtmacht?
Lees over de vliegtuigen waarmee de Surinaamse luchtmacht vloog.
Elk type met een pagina in het Boek der Dieren, eerst op basis van de periode dat het in dienst was, daarna op basis van het jaar waarin het de vloot verliet.
Alle feiten gecontroleerd
- Suriname Herald: Chetak-helikopters voor de luchtmacht in gebruik genomen (14 maart 2015)Overhandiging op 13 maart 2015 in Zorg en Hoop; minister van Defensie Lamuré Latour en de Indiase ambassadeur Subashini Murugusan; US$ 1,4 miljard; deal gestart in 2009; acht piloten opgeleid in India.
- Suriname Herald: Luchtmacht weer operationeel met eigen helikopters (16 februari 2022)Drie Chetaks weer in dienst bij Zorg en Hoop na meer dan een jaar aan de grond te hebben gestaan; HAL-onderhoudscontract voor 2019 vertraagd door COVID-19; Minister van Defensie Krishna Mathoera.
- Suriname Herald: Suriname en Frans-Guyana uitbreidende legersamenwerking (30 november 2023)Luitenant-kolonel Marven van Huisduinen, waarnemend commandant van het Nationale Leger en commandant van de Luchtmacht, heeft een overeenkomst voor militaire samenwerking met Frans-Guyana ondertekend.
- Suriname Herald: Minister Ramsaran: "Onderhoud Chetak-helikopters gestart, sollicitatieheid volgt" (28 december 2025)Minister van Defensie Uraiqit Ramsaran over zijn eerste werkbezoek aan de luchtmacht (LUMA): het onderhoud van de drie Chetaks is begonnen na de eerste betalingen aan HAL; de terugkeer in dienst wordt verwacht in 2026 als alles volgens plan verloopt.
Cijfers geverifieerd op 1 oktober 2026. De pagina's van Order of Battle worden opnieuw gegenereerd vanuit één dataset; als een getal hier niet overeenkomt met een pagina in Book of Beasts, is deze pagina de meest recente van de twee.
Foto's: Foto: NullAspect / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Acroterion / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Jerry Gunner / Wikimedia Commons (CC BY 2.0) · Foto: Bob Adams uit George, Zuid-Afrika / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.0) · Foto: Md Shaifuzzaman / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0) · Foto: Arpingstone / Wikimedia Commons (openbaar domein) · Foto: Christian Jansky (gebruiker: Tschaensky) / Wikimedia Commons (CC BY-SA 2.5)