Vuelo del MiG-15 en la República Checa – Vuele con el Jet-Legend

Presentamos con orgullo el primer vuelo a reacción del famoso caza militar clásico, el MiG-15 Fagot. El Mikoyan-Gurevich MiG-15 interceptó con éxito cazas y bombarderos de la ONU en la Guerra de Corea. El término “MiG-Alley” es bien conocido más allá de la aviación, el ejército y la historia. Es la región alrededor del río Yalo (coreano: Amrok o Amrok-kang) entre China y Corea del Norte (RPDC), famosa por sus innumerables combates aéreos.

Después de que las Fuerzas Aéreas estadounidenses con los aviones F-80 shooting star y F-84 Thunderjet surcaran los cielos de Corea del Norte durante varios meses, los soviéticos decidieron apoyar a Corea del Norte y China con cazas MiG-15 de alto rendimiento. Los propios pilotos soviéticos pilotaban los MiG-15, pero hasta hoy ni la URSS ni posteriormente Rusia han admitido nunca oficialmente que habían participado en la guerra con sus propios pilotos. El contraataque comenzó el 1 de noviembre de 1950. Primero, los MiG-15 derribaron un P-51 Mustang estadounidense. Más tarde, ese mismo día, el piloto de caza soviético Semyon Jominich derribó el primer jet y, por lo tanto, se le atribuye la primera muerte de un jet contra otro de la historia. Jominich derribó al piloto estadounidense Frank Van Sickle en un F-80C.

MiG-Alley: El MiG-15 Fagot superior a los aviones occidentales

Incontables batallas aéreas por la superioridad aérea tuvieron lugar sobre el “Callejón MiG” de 160 km de largo. En estos combates, EE.UU. volaba principalmente con el F-86 Sabre norteamericano y Corea del Norte con el MiG-15 Fagot. Antes de que la Fuerza Aérea de EE.UU. introdujera el F-86, el MiG-15 Fagot era superior a los cazas norteamericanos. Además, las fuerzas estadounidenses tenían que volar unas 350 millas hasta el callejón MiG, una gran desventaja. El MiG-15 había sido pilotado no sólo por las fuerzas norcoreanas y chinas, sino también en secreto por pilotos de cazas soviéticos. En un solo día -conocido como “Jueves Negro”- 30 MiG-15 derribaron 12 bombarderos B-29 “Superfortress” -protegidos por 100 F-80 “Shooting Star” y F-84 “Thunderjet”- sin que se produjeran bajas en el bando soviético. La presión llegó a ser tan fuerte que las fuerzas estadounidenses evacuaron a Japón – abriendo el camino para que Corea del Norte conquistara casi toda Corea del Sur, incluido Seúl. El mejor piloto de caza de la Guerra de Corea fue el soviético Nikolai Sutyagin, con 21 bajas.

Vuelo en el MiG-15 Fagot – ¡Toma el control del MiG!

El MiG-15 Fagot es un avión increíblemente potente – a menudo descrito como un gran y potente motor a reacción con una cabina en la parte superior. Gracias a este diseño, el MiG-15 Fagot necesita su enorme aleta vertical; una de las características de este clásico avión de combate. El MiG-15 Fagot puede alcanzar una velocidad máxima de ¡nada menos que Mach 1! Recientemente, durante un vuelo de prueba, el piloto de pruebas comprobó la velocidad máxima – una cuestión rutinaria en todos los programas de vuelos de prueba. Debido a los fuertes vientos, ese día el control de tierra les recordó con pánico que está estrictamente prohibido volar a velocidad supersónica para aviones civiles. Sólo las fuerzas militares pueden volar a velocidad supersónica. El piloto dijo: “Estoy volando supersónico, supongo que no soy responsable de la fuerza del viento”.

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