Vuelo de un caza en Italia

€2.499 por 30 minutos de vuelo en el MB-326

Vuele con el MB-326 en Italia, la patria de este reactor

Mientras que el L-39 se encuentra en Italia generalmente en invierno, el MB-326 y el Jet Provost se encuentran aquí permanentemente y, por lo tanto, están disponibles todo el año. Con el MB-326 ofrecemos un avión de fabricación italiana muy bien restaurado. Es el predecesor del MB-339, pilotado por el famoso equipo de exhibición militar italiano Frecce Tricolori. Con su perfecta forma “+”, el MB-326 es también un invitado frecuente en las exhibiciones aéreas de Europa. Por lo tanto, suele ser la primera opción para los entusiastas de la aviación italiana.

El L-39 Albatros tiene la ventaja de contar con un asiento trasero más alto, por lo que la visibilidad del pasajero, situado detrás del piloto, aumenta considerablemente en comparación con el MB-326. Aún mejor es el British jet trainer Jet Provost – o BAC Jet Provost T.5A. Tiene una disposición de asientos lado a lado. Los pasajeros no sólo tienen una vista perfecta del exterior, sino que también pueden observar perfectamente al piloto trabajando. Esta disposición era típica de los aviones británicos, y podemos ofrecer lo mismo con el Swiss Hawker Hunter y el Vampire en el Reino Unido. No está seguro de cuál de las 3 atractivas opciones italianas elegir? No dude en ponerse en contacto con nosotros, estaremos encantados de ayudarle a encontrar la mejor opción para usted.

L-39 Albatros, nuestro “caballo de batalla”

El L-39 Albatros es el avión perfecto para MiGFlug. Ampliamente disponible y en servicio activo, muy robusto y fiable, comparativamente razonable en términos de mantenimiento y consumo de combustible. Al mismo tiempo, no sólo se utilizaba como avión de ataque ligero, sino principalmente como avión militar de entrenamiento. Por lo tanto, el L-39 es apto para principiantes y también tiene una cabina con respaldo más alto para el instructor, que utilizamos como asiento del pasajero. Como todos los jets que ofrece MiGFlug, tiene control dual completo, por lo que el cliente puede controlar el jet durante parte del vuelo. Solemos ubicar dos L-39 en los meses de invierno en Rimini, a veces también están disponibles en verano durante algunos días. Los vuelos en formación son posibles. Póngase en contacto con nosotros para más información.

El MB-326, un clásico italiano

Es un honor ofrecer esta leyenda del jet de fabricación italiana en Italia. El Aermacchi MB-326 era, como el L-39 y otros aviones ofrecidos por MiGFlug, principalmente un avión militar de entrenamiento. Pero también se fabricaron versiones de ataque ligero monoplaza y biplaza de este modelo. Los pilotos sudafricanos volaban el MB-326M a unos 650 km/h a una altitud muy baja de sólo 15 m para evitar las defensas aéreas angoleñas y cubanas. Durante la guerra fronteriza sudafricana, un MB-326 regresó con un misil sin explotar en el tubo de escape. Con unas 800 unidades producidas y exportadas a más de 10 países, principalmente países en desarrollo, el MB-326 tuvo bastante éxito. También fue operado por la Real Fuerza Aérea Australiana y la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Fuerza Aérea estadounidense, así como por la NASA.

Jet Provost – siéntese junto a su piloto

Como el MB-326, el Jet Provost está disponible todo el año. Al ser un avión británico, los no británicos suelen decir que tiene un aspecto un poco raro. Pero tenga la seguridad de que la experiencia de vuelo es fantástica, ya que uno se sienta al lado del piloto y no detrás de él. Esto hace que toda la experiencia sea más intensa.

Programa de vuelo a medida

Como en todos los lugares, se trata de ti, el cliente. El piloto intenta averiguar qué es lo que busca y cuántos G puede y está dispuesto a soportar. El programa de vuelo se adapta a sus necesidades y se adapta durante el vuelo. No sólo verá un fantástico paisaje italiano con mucha variedad, sino que también experimentará algunas rápidas acrobacias aéreas a reacción. Entre las figuras posibles se encuentran:

Bucle
Immelman
Rolls
Split-S
Buceo y escalada verticales
Tail-Chase
Vuelo a baja velocidad
Control del chorro por el cliente

Incluye los preparativos, briefing/debate de su programa de vuelo personal, seguridad y formación en cabina: planifique unas 3 horas de tiempo total in situ. Suele ir seguido de una copa relajada con el piloto.