כאשר בעלות הברית נחתו במרוקו ובאלג'יריה בנובמבר 1942, גרמניה שלחה חיילים ומטוסים במהירות לתוניסיה, וביזרט, עם נמל הצי ושדות התעופה שלה, הפכה לחלק מרכזי מראש הגשר של מדינות הציר. ויקיפדיה האנגלית מתארת את סידי אחמד כבסיס אווירי גרמני עד 16 בנובמבר 1942, אז הופצץ על ידי האמריקאים באחת הפשיטות הראשונות של המערכה בתוניסיה.

הביוגרפיה של תיאודור ואן קירק בויקיפדיה מספרת שצוותו במטוס ה-B-17 Red Gremlin של קבוצת הפצצות ה-97, יחד עם הטייס פול טיבטס והמפציץ טום פרבי, הובילו את קבוצתם במתקפת הפתע הזו. שלושת הגברים טסו יחד שוב ב-6 באוגוסט 1945, במטוס ה-Enola Gay מעל הירושימה. אף אחד מהדיווחים לא נבדק מול הרישומים של קבוצת הפצצות ה-97 עצמה.

לאחר כניעת צבאות הציר בתוניסיה במאי 1943, עבר השדה לידי חיל האוויר ה-12 של ארה"ב כשדה התעופה ביזרטה. ויקיפדיה מתעדת מחסן אווירי באתר ומטוסי B-17 של קבוצת ההפצצה השנייה בין ה-2 ל-9 בדצמבר 1943, בדרכם לאיטליה.

תוניסיה קיבלה עצמאות בשנת 1956, אך צרפת שמרה על בסיסה האסטרטגי בביזרטה, כולל שדה התעופה סידי אחמד. ויקיפדיה הצרפתית מתעדת שב-20 במאי 1961 הכריזה צרפת על עבודות להארכת מסלול ההמראה של סידי אחמד; תוניס אמרה שההארכה פלשה 1.5 מטרים לשטח תוניסיה ושברה את הסטטוס קוו. ביולי חסמה תוניסיה את הבסיס, אסרה על מטוסים להיכנס לאזור והציבה תותחים מול המסלול, כאשר מרגמות הונחו על הגבעות סביבו.

ב-19 ביולי 1961 פרצו קרבות במחסן סידי עבדאללה ובבסיס חיל האוויר סידי אחמד. על פי ויקיפדיה הצרפתית, פגזים גרמו נזק לסדנאות ולהאנגרים, וגרמו נזק חלקי לשבעה מטוסים - חמישה מטוסי מרטינט ושני מטוסי מוראן 500 - בעוד ששני מטוסי אקווילון תקפו עמדות תוניסאיות, ושני רגימנטים של צנחנים של חיל רגלים נחתים הוטסו על גבי מטוסי תובלה של נוראטלס. ויקיפדיה האנגלית מציינת שחיילים תוניסאים ירו על מטוסי התובלה בזמן שהצנחנים נחתו.

נתוני האבדות נותרו שנויים במחלוקת. מספר ההרוגים הרשמי בתוניסיה עומד על 630 הרוגים ו-1,555 פצועים; ויקיפדיה הצרפתית מתעדת הערכות לגבי מקרי מוות תוניסאים מ-632 ליותר מ-5,000, בהתאם למקור, ומציינת אבדות צרפתיות כ-20 עד 27 הרוגים וכ-100 פצועים (ויקיפדיה האנגלית: 24 צרפתים הרוגים). ב-15 באוקטובר 1963 חתם תת-אדמירל ויוייר, המפקד האחרון של הבסיס האסטרטגי הצרפתי באיזרט, על פקודת היום הסופית שלו, והבסיס עבר לתוניסיה.

מטוסי הקרב העל-קוליים הראשונים של תוניסיה, שמונה מטוסי F-5E וארבעה מטוסי F-5F, הגיעו בשנים 1984–1985, ואחריהם חמישה מטוסי F-5E לשעבר של חיל האוויר האמריקאי בשנת 1989. defenceWeb דיווח בשנת 2015 כי הם הוטסו על ידי טייסת 15 מביזרטה-סידי אחמד כמטוסי ההגנה האווירית העיקריים של חיל האוויר, שלפחות שני מטוסי F-5E ומטוס F-5F אחד הפכו ללא שירות, וכי חברת נורת'רופ גרומן זכתה בחוזה של $32.458 מיליון דולר ב-16 בספטמבר 2015 עבור שדרוגי אוויוניקה בבלוק 1, כולל מערכת הניווט LN-260, על 12 מטוסים, שעתידים להסתיים עד סוף 2018.

טיסה של מטוס קרב בן ארבעים מעל הים כרוכה בסיכון. ב-17 באוקטובר 2018 נעלם מטוס F-5 מהרדאר במהלך תרגיל מול חופי ביזרטה; קפיטליס, בציטוט משרד ההגנה, דיווח כי הטייס נפלט, שרד ברפסודת הצלה למרות מזג אוויר גרוע והובא לסידי אחמד, כאשר הרשויות האיטלקיות סייעו בחיפושים.

מאז 2021, ארצות הברית סיפקה לתוניסיה ארבעה מטוסי C-130H הרקולס עודפים כציוד הגנה עודף, ושני האחרונים נמסרו בסידי אחמד בטקסים בהשתתפות שר ההגנה הלאומי, חאלד סהילי, ראש מטה חיל האוויר, הגנרל מוחמד חג'ם, ופקידים אמריקאים: ב-18 בנובמבר 2024 (מטוס בשווי 1.4-1.2 מיליון טראנס) וב-13 בינואר 2026. המשרד מסר כי המטוס ישמש לתחבורה אווירית, לתגובה לחירום, לעבודה הומניטרית, ובמידת הצורך, לשמירת שלום של האו"ם.

מסוקי הבסיס התרחבו. בשנת 2021, דיווח defenceWeb, שלושה מטוסי AB205A חמושים מטייסת 32 מביזרטה/סידי אחמד ויחידת תעופה בת 130 איש נפרסו בבנגי עבור MINUSCA, תרומתה הראשונה של תוניסיה למשימת האו"ם ברפובליקה המרכז-אפריקאית.

ליחסים האמריקאים יש גם צד פחות פומבי. בשנת 2016 דיווחו גורמים אמריקאים כי רחפני מעקב לא חמושים טסו לתוך לוב מבסיס אווירי תוניסאי; ויקיפדיה האנגלית, המצטטת את הוושינגטון פוסט, מציינת את שמו של סידי אחמד. הנשיא אסבסי אישר שהטיסות בוצעו לבקשת תוניסיה אך הכחיש כי קיים בסיס אמריקאי במדינה. אף אחת מהממשלות לא ציינה בפומבי את שמה של הבסיס.