איקרוס
מפעל המטוסים הראשון של סרביה: הוקם על ידי טייס מטוסי ים בדימוס בסדנה פושטת רגל בנובי סאד, בנה את מטוס הקרב ואת מטוס הסילון הראשון של יוגוסלביה שתוכננו בבית, ובסופו של דבר ייצר אוטובוסים.
איקרוס: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
טייס מטוס ימי קונה סדנה פושטת רגל
בסתיו 1923, חברת מנועים קטנה ורווית חובות בנובי סאד פשטה את הרגל. דימיטרייה קוניוביץ', טייס מטוסי ים בדימוס שהיה משוכנע שתעופה היא התעשייה המתפתחת, שכנע את המהנדס יוסיפ מיקל, שתכנן מטוסי ים עבור הצי האוסטרו-הונגרי, להצטרף אליו. ב-13 באוקטובר 1923 החלו העבודה על מטוס אימון ראשון, והחברה נרשמה בנובמבר תחת השם המפואר איקרוס., תעשיית המטוסים הסרבית הראשונה, מכוניות ומכונות. ב-28 במרץ 1924 היא מסרה לחיל האוויר את מטוסה הראשון, מטוס אימונים ברנדנבורגי שנבנה ברישיון.
זמון ושנות פוטז
הצמיחה הייתה מהירה. עד סוף 1924 איקארוס בנתה ארבעה מטוסי יבשה ושישה מטוסי ים עם 66 עובדים; בשנת 1925 בנתה 32. סירת האימון הימית ŠM של מיקל וספינת סיור חופית IO נכנסו לשירות. בשנת 1927 הזמין חיל האוויר מטוסי קרב, ואיקרוס בנה מפעל ייעודי בזמון, ליד שדה התעופה החדש של בלגרד, בעזרת החברה הצרפתית פוטז. משנת 1928 ייצרה החברה 220 מפציצי סיור מדגם פוטז 25. מטוסי הים נשארו בנובי סאד עד 1932, אז עברה החברה לזמון. השפל הגדול כמעט וחסל את החברה, ששרדה על ידי ייצור מדחפים ומיכלי דלק.
שני מהנדסים וכנף שחף
התחייה הגיעה משני מהנדסים צעירים. ליובומיר איליץ' וקוסטה סיבצ'ב, שהוכשרו בצרפת וחזרו הביתה לעבודות משרדיות. בשנת 1931, בהשאלה ממשפחותיהם, הם תכננו מטוס קרב בעל כנף שחף עם תותח שיורה דרך ציר המדחף. חיל האוויר הזמין אב טיפוס מחברת איקארוס, וה-IK-1 טס ב-22 באפריל 1935, מטוס הקרב הראשון שתוכנן על ידי יוגוסלבי. מטוסי האווירובטיקה הלא מתוכננים של טייס הניסוי שלו שברו אותו בטיסתו השלישית, אך ה-IK-2 המשופר הגיע בעקבותיו, 12 מטוסים. בין השנים 1935 ו-1941 איקארוס העסיקה כ-2,000 עובדים ובנתה מטוסי הוקר פיורי ובריסטול בלנהיים ברישיון.
כיבוש, פצצות והחרמה
בסך הכל, איקארוס בנתה 477 מטוסים בין השנים 1923 ו-1941. ב-17 באפריל 1941 הגרמנים תפסו את המפעל כשלל מלחמה וניהלו אותו כענף של חברת Wiener Neustädter Flugzeugwerke, וייצרה חלקים עבור ה-Messerschmitt Bf 109. מפציצים של בעלות הברית הרסו חלק ניכר ממנו באפריל 1944. לאחר השחרור היא חידשה את פעילותה בינואר 1945 ויצרה כפות, אתים וגפיים מלאכותיות. ב-1946 בית משפט הרשיע את קוניוביץ' ושני מנהלים נוספים של שיתוף פעולה כלכלי והחרים את החברה, אשר ספגה את צוות מפעלי רוגוז'ארסקי וזמיי והפכה למפעל המטוסים הממלכתי. ב-1948 וב-1949 היא התאימה... גופי מטוסי מתכת חדשים ל-250 מטוסי תקיפה מסוג Il-2.
קודם מטוסים, אחרון קוריר, אחר כך אוטובוסים
הנתק עם סטלין ב-1948 הותיר את יוגוסלביה ללא חלקים סובייטיים, ולכן סיבצ'ב ועמיתיו החיו את מטוס ה-IK-3 שלהם מלפני המלחמה כמטוס קרב מדגם S-49. מטוס האימון Aero 2 נבנה במאות יחידות. ב-25 באוקטובר 1952, מטוס האיקרוס 451M הקטן בעל שני מנועים הפך למטוס הסילון הראשון שיוצר ביוגוסלביה שטס, ונגזרותיו קבעו שיאי מהירות בקטגוריה. משנת 1951 המפעל הוסב בהדרגה לעבודה אזרחית: רדיאטורים, לאחר מכן מרכבי אוטובוסים וטרוליבוס. המטוס האחרון, מטוס קישור של קוריר, עזב את קו הרכב ב-1962, ועבודות התעופה עברו ל-SOKO במוסטר. המפעל ממשיך להתקיים כיצרנית האוטובוסים Ikarbus.
איקרוס במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1923
- נוסד בנובי סאד בנובמבר 1923 על ידי Dimitrije Konjović ו-Josip Mikl
- חברת מניות משותפת משנת 1924
- מפעל זמון נבנה 1927–1928; כל החברה עברה לשם בשנת 1932
- הוחרם והולאם בשנת 1946
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- IK-2, S-49 וקוריר
- 477 מטוסים שנבנו בין השנים 1923–1941
- סוגי רישיונות: ברנדנבורג, פוטז 25, הוקר פיורי, בריסטול בלנהיים
- לאחר המלחמה: Aero 2, S-49A ו-C, Ikarus 214, Kurir
- איקרוס 451M: מטוס הסילון הראשון שיוצר ביוגוסלביה, 1952
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- יצרנית האוטובוסים איקרבוס
- ייצור המטוסים הסתיים בשנת 1962
- תוכנית התעופה הועברה ל-SOKO, מוסטר
- מפעל זמון בונה כעת אוטובוסים בשם Ikarbus
המספרים
- מטוסים שנבנו
- 4771923–1941
- אבות טיפוס וסוגי רישיונות בעיצוב עצמי
- 9 אבות טיפוס, 8 סוגי רישיונות1923–1941
- עובדים (ממוצע)
- כ-2,000 (שיא 3,140)1935–1941
- עובדים
- 661924
- שטח רצפת מפעל זמון
- 7,000 מ"ר1928
- גופי מטוסי Il-2 ממתכת מותקנים
- 2501948–1949
כל מטוס איקארוס בולט
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| ברנדנבורג מאלי (רישיון) | מאמן דו-מושבי | 1924 | 24 | בְּדִימוּס | מטוס האיקרוס הראשון, נמסר ב-28 במרץ 1924 |
| איקרוס ŠM | מטוס אימון ימי של חיל הים | 1924 | 42 | בְּדִימוּס | |
| איקרוס IO | סירת סיור חופית מעופפת | 1925 | 37 | בְּדִימוּס | |
| פוטז 25 (רישיון) | מפציץ סיור | 1928 | 220 | בְּדִימוּס | ייצור ראשון במפעל זמון |
| איקרוס IK-1 | אב טיפוס של לוחם | 1935 | 1 | בְּדִימוּס | מטוס הקרב הראשון שתוכנן על ידי יוגוסלבי; תוכנן על ידי איליץ' וסיבצ'ב |
| איקרוס IK-2 | לוחם כנף שחף | 1936 | 12 | בְּדִימוּס | תותח 20 מ"מ בעל ירי ציר; שמונה ניתנים לשירות באפריל 1941 |
| הוקר פיורי (רישיון) | מטוס קרב דו-כנפי | 24 | בְּדִימוּס | ||
| בריסטול בלנהיים (רישיון) | מפציץ קל | 41 | בְּדִימוּס | ||
| Ikarus Aero 2 | מאמן בסיסי | 1940 | 248–380 | בְּדִימוּס | עוצב על ידי בוריס סיאן ו-Đorđe Petković; שירת עד 1959 |
| איקרוס S-49A | מטוס קרב חד-מושבי | 1949 | 45 | בְּדִימוּס | פותח מה-Rogožarski IK-3 שלפני המלחמה |
| איקרוס 214 | תאום רב תכליתי | 22 | בְּדִימוּס | ||
| איקרוס S-49C | לוחם מתכתי | 112–113 | בְּדִימוּס | מנוע Hispano-Suiza; פרש לגמלאות 1960–1961 | |
| איקרוס 451M | מטוסי מחקר סילוני | 1952 | בְּדִימוּס | המטוס הראשון שיוצר ביוגוסלביה שטס, 25 באוקטובר 1952 | |
| איקרוס 452M | מטוס קרב ניסיוני בעל כנפיים סוחפות | 1953 | 1 | בְּדִימוּס | זנב כפול-בום; ניזוק ביולי 1953; הוזן לסוקו גאלב |
| איקרוס S-451MM מטיקה | מטוס אימון דו-מושבי | בְּדִימוּס | שיא מהירות בקטגוריה של 750.34 קמ"ש, 1957 | ||
| איקרוס קוריר | מטוסי קישור ואמבולנס של STOL | 145–167 | בְּדִימוּס | המטוס האחרון שנבנה על ידי איקארוס; שירת את חיל האוויר עד 1972 |
היכן בנה איקרוס, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- עבודות נובי סאד · רחוב Šumadijska, נובי סאד - יצירות מקוריות; מטוסים ימיים עד 1932
- מפעל זמון · זמון, בלגרד - נבנה במיוחד 1927–1928 בעזרת פוטז; כיום איקרבוס
אֲנָשִׁים
- דימיטרייה קוניוביץ' · מייסד ומנהל - טייס מטוס ימי בדימוס; הורשע בשיתוף פעולה כלכלי בשנת 1946
- יוסיפ מיקל · מייסד שותף, מעצב ראשי - מעצב מטוסי ים אוסטרו-הונגרי לשעבר
- לובומיר איליץ' וקוסטה סיבצ'ב · מתכנני מטוסי קרב - IK-1 ו-IK-2; סיבצ'ב היה שותף לתכנון ה-S-49
- בוריס ציאן · מעצב — Aero 2 ו-Kurir
שיאים וראשונות
- מטוס הקרב הראשון שתוכנן על ידי יוגוסלבי, IK-1, טיסת הבכורה שלו ב-22 באפריל 1935
- מטוס הסילון הראשון שיוצר ביוגוסלביה שטס, איקרוס 451M, 25 באוקטובר 1952
- שיאי מהירות בקטגוריה: S-451MM Matica 750.34 קמ"ש בשנת 1957; S-451M Zolja 500.2 קמ"ש בשנת 1960
- אגודת הספורט איקארוס משנת 1928 הייתה הראשונה בארץ שבנתה דאונים.
איקרוס, שנה אחר שנה
העבודה מתחילה על רכבת הטיול הברנדנבורגית הראשונה בנובי סאד
איקארוס רשום בנובי סאד
המטוס הראשון שסופק לחיל האוויר
איקארוס רשומה כחברה משותפת
מפעל זמון הושלם; ייצור פוטז 25 מתחיל
כל החברה עוברת לזמון
הטיסה הראשונה של IK-1
חוזה לבניית הוקר פיורי
הטיסה הראשונה של Aero 2
הכובשים הגרמנים השתלטו על המפעל
מפעל ניזוק קשות מהפצצות של בעלות הברית
בית המשפט מחרים את החברה; היא הופכת לרכוש המדינה
אב טיפוס של S-49A עף
איקרוס 451M הופך למטוס הסילון הראשון שיוצר ביוגוסלביה שטס
קוריר האחרון הושלם; ייצור המטוסים הסתיים
לפני ואחרי איקרוס
כל מה שאנשים שואלים על איקרוס
מה היה איקרוס?
מה היה האיקרוס IK-2?
מה היה מטוס הסילון היוגוסלבי הראשון?
כמה מטוסים בנה איקרוס?
האם איקרבוס היא אותה חברה?
סביב איקרוס
כל עובדה, נבדקה
- Ikarus IK-2, ויקיפדיה (אנגלית)
- Ikarus S-49, ויקיפדיה (אנגלית)
- Ikarus Aero 2, ויקיפדיה (אנגלית)
- Ikarus 451, ויקיפדיה (אנגלית)
- איקרוס קוריר, ויקיפדיה (אנגלית)
- Ikarus 452M, ויקיפדיה (אנגלית)
- Ikarus (fabrika), ויקיפדיה (סרבית)
אומת בתאריך 2026-10-03.