סאיי אמברוסיני
סדנה על שפת אגם בטראסימנו, שמטוס המרוצים מעץ שלו הפך למטוס קרב בזמן מלחמה ולאחר מכן לאביו הקדמון של מטוס הקרב העל-קולי הראשון של איטליה, לפני שהחברה סיימה את ימיה בבניית יאכטות גביע אמריקה.
SAI Ambrosini: החברה והמטוס שבנו את שמה
בית ספר למטוסי ים באגם טראסימנו
חברת SAI אמברוסיני צמחה מבית ספר צבאי למטוסי ים שהוקם לחופי אגם טראסימנו בשנת 1916. לאחר מכן הוקמה מפעל תיקונים למטוסים צבאיים תחת קבוצת פרמפוליני, ששלחה את מנועיה ברכבת לסדנה של אנג'לו אמברוסיני במילאנו. כאשר העסק נקלע לצרות, אמברוסיני, הנושה הגדול ביותר שלו, לקח חלק ב-1933 ואת כל החברה בשנת 1934, והעביר את מפעל המנועים שלו לפסיניאנו. הייצור החל עם דגמי מאקי שנבנו ברישיון, ולאחר מכן עיצובים של החברה על ידי המהנדסים סילבה, פרטי וסרחיו סטפנוטי, ביניהם. מטוס הקרב הקנרדי הראשון של איטליה, SS.4.
סוסי העץ של סטפנוטי
יצירת המופת של סטפנוטי הייתה ה-SAI.7 מעץ, מטוס חד-כנפי למרוצים ולטיולים שהוטס לראשונה ביולי 1939. צאצא הקרב שלו, ה-SAI.207, הגיע למהירות של 563 קמ"ש בגווידוניה על מנוע יחיד של 750 כוחות סוס, והמשרד הורה... 2,000 מהם ועוד 12 מטוסי טרום-ייצור. רק קבוצת טרום-ייצור טסה לשירות, לזמן קצר, בקיץ 1943, כנגד פשיטות בעלות הברית על רומא. הטייסים לא התרשמו והפסקת הנשק סיימה את התוכנית.
מסילונים ועד יאכטות
לאחר המלחמה בנה אמברוסיני אקורדיונים וציוד חקלאי לפני שחזר לתחום המטוסים: 145 מטוסי אימון S.7 מדגם שלאחר המלחמה עבור חיל האוויר האיטלקי, הרונדונה והגריפו, והמטוס סגיטריו משנת 1953, שצאצאיו עשוי כולו מתכת, שהוטס על ידי איירפר, הפך ל... המטוס האיטלקי הראשון ששבר את מחסום הקול. לאחר שפשטה את הרגל בשנת 1958, המפעל חודש ויצר אנטנות מכ"ם, ציוד רכבת וסירות, כולל ספינות האתגר של גביע אמריקה, אזורה ואיל מורו די ונציה. SAI נסגרה בשנת 1992.
סא"י אמברוסיני במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1922
- הוקמה ב-Passignano sul Trasimeno בתור Società Aeronautica Italiana
- נרכש על ידי אנג'לו אמברוסיני בשנת 1934
- פשט את הרגל ב-1958, שוקם מחדש ב-1960, נסגר ב-1992
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- SAI.7 ו-SAI.207
- 159 מטוסי SAI.7/S.7 שנבנו בקבוצות שלפני המלחמה, בזמן המלחמה ואחריה
- 14 מטוסי קרב קלים SAI.207
- מטוס סגיטריו בעל כנפיים מוטות משנת 1953
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- נסגר בשנת 1992
- עבודות מאוחרות כללו אנטנות מכ"ם, ציוד רכבות ויאכטות מרוץ
השם SAI Ambrosini מורשה לשעונים מאז 2003.
המספרים
- SAI.7 / S.7 נבנה
- 159
- SAI.207 נבנה
- 14
- הזמנת ייצור SAI.207 (בוטלה)
- 2,000
כל מטוס SAI Ambrosini הבולטים
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| אמברוסיני SAI.2 | חד-כנפי ראלי | 1934 | 1 | בְּדִימוּס | נבנה עבור Avioraduno del Littorio משנת 1935 |
| אמברוסיני SAI.3 | מטוסים קלים | 1937 | 10 | בְּדִימוּס | |
| אמברוסיני SS.4 | אב טיפוס של מטוס קרב קנרד | 1939 | 1 | בְּדִימוּס | מטוס הקרב האיטלקי הראשון |
| אמברוסיני SAI.7 / S.7 | רוכב, מאמן, נהג טיולים | 1939 | 159 | בְּדִימוּס | 2 מטוסי מרוץ מלפני המלחמה, 10 מטוסי SAI.7T מתקופת המלחמה, ו-145 מטוסים לאחר המלחמה |
| אמברוסיני SAI.10 גריפונה | מְאַמֵן | 1939 | 10 | בְּדִימוּס | |
| אמברוסיני SAI.207 | לוחם קל | 1940 | 14 | בְּדִימוּס | עשוי כולו מעץ; שירת לזמן קצר ב-1943 |
| אמברוסיני SAI.403 דרדו | אב טיפוס של לוחם | 1943 | 1 | בְּדִימוּס | |
| אמברוסיני רונדונה | מטוסים קלים | 1951 | 20 | בְּדִימוּס | |
| אמברוסיני קשת | מטוס סילון ניסיוני בעל כנפיים סוחפות | 1953 | 1 | בְּדִימוּס | אב קדמון של אייפר קשת 2 |
היכן בנה SAI אמברוסיני, מי הוביל אותו, מה הוא השיג
מפעלים
- עבודות פאסיניאנו · Passignano sul Trasimeno, אומבריה - אתר על שפת האגם של בית הספר למטוס ימי לשעבר
אֲנָשִׁים
- אנג'לו אמברוסיני · בעלים משנת 1934 - מומחה לשיפוץ מנועים ממילאנו
- סרחיו סטפנוטי · מעצב ראשי - SS.4, SAI.7, SAI.207 וקו מזל קשת
סא"י אמברוסיני, שנה אחר שנה
בית ספר צבאי למטוסי ים נוסד בפאסייניאנו
Società Aeronautica Italiana הוקמה
אנג'לו אמברוסיני לוקח שליטה מלאה
טיסה ראשונה של SAI.7
SAI.207 משרת לזמן קצר מעל רומא; התוכנית מסתיימת בהפסקת הנשק
זבובי סילון סוחפים של קשת
פשיטת רגל לאחר מינוי בשנת 1957
התעוררות איטית תחת אמיליו מריוטי ואיביו ספאקפלו
SAI מפסיקה את כל פעילותה
לפני ואחרי SAI אמברוסיני
כל מה שאנשים שואלים על SAI Ambrosini
היכן שכן משרד SAI אמברוסיני?
מה היה ה-SAI.207?
האם SAI אמברוסיני קשור למטוס העל-קולי הראשון של איטליה?
מתי נסגר SAI Ambrosini?
סביב SAI אמברוסיני
כל עובדה, נבדקה
אומת בתאריך 2026-10-03.