חברת סיירבה אוטוגירו
רוטור מפרקי של רוזן ספרדי, המגובה על ידי תעשיין סקוטי, הפך את האוטוגירו למטוס הסיבובי המעשי הראשון, חצה את התעלה בשנת 1928 והוזן ישירות למסוק.
חברת Cierva Autogiro: החברה והמטוס שבנו לה את שמה
רעיון באופרה
חואן דה לה סיירווה, שנולד ב-1895 למשפחה ספרדית פוליטית, בנה דאונים בגיל שמונה ומטוס עם מדחף שנחתך מדלפק בר כנער. מטוסי ה-C.1 עד C.3 הראשונים שלו, התגלגלו בהמראה משום שהלהב המתקדם התרומם יותר מהלהב הנסוג. כשצפה באופרה, הוא הבין שהרוטורים הגמישים שלו מדגם הבמבוק התכופפו כדי לפתור את הבעיה. התשובה שלו הייתה הציר המתנפנף, ובינואר 1923 טס ה-C.4 שלו בחטאפה., הטיסה המוצלחת הראשונה של מטוס יציב בעל כנף סיבובית.
הכסף של וויר, שלדות המטוסים של אברו
הפגנה בפארנבורו בשנת 1925 גרמה להזמנה לבריטניה, וב-24 במרץ 1926 הוקמה חברת Cierva Autogiro בתמיכתו של התעשיין הסקוטי ג'יימס ג'ורג' וויר. Cierva התמקדה ברוטורים ורשמה את השאר: Avro בנתה את רוב שלדות המטוס, החל מדגם C.8. בשנת 1928, מטוס C.8L4 טס 4,800 ק"מ סביב האיים הבריטיים ולאחר מכן טס מלונדון לפריז., המטוס הראשון בעל כנפיים מסתובבות שחצה את תעלת למאנש. בעלי רישיונות הלכו בעקבותיהם בגרמניה, צרפת ואמריקה, שם בנו פיטקרן וקלט אוטוגירוסים.
ה-C.30 ובקרה ישירה
פריצת הדרך של שנות ה-30 הייתה שליטה ישירה. במקום מאזנות ומעליות שהשתחררו במהירות נמוכה, הטייס הטה את כל ציר הרוטור בעזרת מוט תלייה. ה-C.30, שהוטס לראשונה באפריל 1933, היה האוטוגירו הראשון שיצרה אותו. הוא נבנה על ידי Avro כדגם 671, על ידי Lioré et Olivier כ-C.301 ועל ידי Focke-Wulf, הוא שימש ל-148 מטוסים והפך לאוטוגירו. מכונה מעופפת פרקטית, אם כי נישית. סיירווה זכה במדליית גוגנהיים בשנת 1932.
קרוידון, 1936
ב-9 בדצמבר 1936, חואן דה לה סיירווה היה נוסע על סיפון מטוס DC-2 של KLM שהתרסק בהמראה מקרוידון בערפל; הוא היה בן 41. הוא צידד בפרנקו במלחמת האזרחים הספרדית וסייע בתכנון המטוס "דרגון רפייד" שהוביל את הגנרל מהאיים הקנריים למרוקו. הקצין הטכני הראשי שלו, ג'יימס בנט, קידם את רעיון הגירודיין כמטוס C.41 לפני פרוץ המלחמה; מאוחר יותר הוא טס בשם Fairey FB-1.
סוס האוויר והסוף
בינתיים, וויר בנה מסוקים קטנים משלו, ה-W.5 משנת 1938 וה-W.6 משנת 1939. בשנת 1943, מחלקת המטוסים של וויר הוקמה מחדש כחברת Cierva Autogiro כדי לתכנן מסוקים, וייצרה את ה-W.14 Skeeter ואת ה-W.11 Air Horse, מסוק ענק בעל שלושה רוטורים שהיה המסוק הגדול בעולם כשהוא טס בדצמבר 1948. ב-13 ביוני 1950 התרסק מטוס ה-Air Horse הראשון, והרג את טייס הניסוי הראשי של החברה, אלן מארש, ושני נוספים. וויר פרשה, ובינואר 1951 סונדרס-רו קיבלה על עצמה את החוזים.
חברת Cierva Autogiro במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1926
- הוקמה ב-24 במרץ 1926 בתמיכתו של ג'יימס ג'ורג' וויר
- מעצב רוטורים; שלדות מטוסים נבנו בעיקר על ידי Avro
- רישיונות לאברו, Focke-Wulf, Lioré et Olivier, Pitcairn ו-Kellett
- שוחזר בשנת 1943 לעבודה במסוק
- החוזים הועברו לסונדרס-רו בינואר 1951
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- סיירווה C.30
- C.4, אוטוגירו המוצלח הראשון, 1923
- C.19, יותר מ-30 נבנו
- C.30, 148 שנבנה ברישיון
- W.11 Air Horse, המסוק הגדול בעולם בשנת 1948
- W.14 סקיטר, המשך על ידי סונדרס-רו
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- נִפטָר
- שמו הוחזר למסוק CR Twin משנת 1969, נבנו 3 יחידות
- מספר דגמי מאה ה-30 נשמרו במוזיאונים בריטיים ואירופיים
המספרים
- סיירווה C.30 נבנה
- 148
- סיור באיים הבריטיים ברכבת C.8L4
- 4,800 ק"מ1928
- מטען של סוס אוויר
- 6,720 פאונד
כל מטוס בולט של חברת Cierva Autogiro
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| סיירווה C.4 | אוטוגירו ניסיוני | ינואר 1923 | 1 | בְּדִימוּס | אוטוגירו מוצלח ראשון, טס בחטאפה |
| סיירווה C.8 | אוטוגירו | 1926 | 6 | בְּדִימוּס | נבנתה על ידי Avro; כלי הטיס הראשון שחצה את התעלה, 1928 |
| סיירווה C.12 | אוטוגירו | 1929 | בְּדִימוּס | אוטוגירו ראשון על גבי צפים | |
| סיירווה C.19 | אוטוגירו קל | 1929 | יותר מ-30 | בְּדִימוּס | |
| סיירווה C.30 | אוטוגירו קל | אפריל 1933 | 148 | בְּדִימוּס | אוטוגירו ראשון בייצור עם בקרה ישירה; נבנה על ידי Avro, LeO ו-Focke-Wulf |
| סכר W.5 | מסוק ניסיוני דו-רוטורי | 1938 | בְּדִימוּס | ||
| סכר W.6 | מסוק ניסיוני דו-רוטורי | 1939 | בְּדִימוּס | ||
| סיירווה מערב 9 | מסוק ניסיוני | 1945 | 1 | בְּדִימוּס | אוויר סילוני לשליטה במומנט |
| סיירווה מערב 14 סקיטר | מסוק קל | 10 באוקטובר 1948 | בְּדִימוּס | המשך על ידי סונדרס-רו; 78 ייצורים ועוד 10 אבות טיפוס בסך הכל | |
| סיירווה W.11 סוס אוויר | מסוק כבד בעל שלושה רוטורים | 7 בדצמבר 1948 | 2 | בְּדִימוּס | המסוק הגדול בעולם בשנת 1948; התרסק לראשונה ב-13 ביוני 1950 |
| יחידת אירוח סיירבה CR טווין | מסוק שירות בעל חמישה מושבים | 18 באוגוסט 1969 | 3 | בְּדִימוּס | עם חברת Rotorcraft בע"מ; רוטורים קואקסיאליים |
היכן בנתה חברת Cierva Autogiro, מי הוביל אותה, מה היא השיגה
מפעלים
- האמבל · האמבל, סאות'המפטון - בסיס החברה משנת 1946
- קנליף-אוון, איסטלי · איסטלי, סאות'המפטון - נחתם בחוזה לבניית שני מטוסי סוסי האוויר
אֲנָשִׁים
- חואן דה לה סיירווה ממציא ומעצב ראשי — 1895–1936; ממציא האוטוגירו והציר המתנפנף
- ג'יימס ג'ורג' וויר · תומך פיננסי - תעשיין וטייס סקוטי
- ג'יימס אלן ג'יימיסון בנט קצין טכני ראשי 1936–1939 - פיתח את קונספט הגירודיין
- אלן מארש · מנהל וטייס ניסוי ראשי - נהרג בהתרסקות אייר הורס, 1950
שיאים וראשונות
- טיסת כנף סיבובית ראשונה מוצלחת, C.4, ינואר 1923
- המטוס הראשון בעל כנפיים מסתובבות שחצה את תעלת למאנש, C.8L4, 1928
- W.11 Air Horse, המסוק הגדול בעולם, בהופעת הבכורה שלו ב-1948
חברת Cierva Autogiro, שנה אחר שנה
C.4 ביצע את טיסת האוטוגירו המוצלחת הראשונה, חטאפה
הפגנה בפרנבורו
חברת Cierva Autogiro הוקמה
C.8L4 טס מלונדון לפריז מעבר לתעלה
סיירווה זכתה במדליית דניאל גוגנהיים
טיסה אוטומטית בשליטה ישירה של C.30
חואן דה לה סיירווה נהרג בהתרסקות קרוידון KLM
מסוק Weir W.5 טס
מחלקת המטוסים של וויר הוקמה מחדש בשם Cierva לעבודות מסוקים
W.11 אייר הורס ביצע את טיסתו הראשונה
התרסקות מטוס אייר סוסי נהרגה בשלושה אנשים; וויר נסוג
סונדרס-רו לוקחת על עצמה את עבודת המסוקים של סיירווה
זבובי טווין של Cierva CR
לפני ואחרי חברת Cierva Autogiro
כל מה שאנשים שואלים על חברת Cierva Autogiro
מה ההבדל בין אוטוג'ירו למסוק?
מי המציא את האוטוגירו?
איך מת חואן דה לה סיירווה?
מה היה סוס האוויר של סיירווה?
מי השתלט על חברת סיירבה?
מסביב חברת Cierva Autogiro
כל עובדה, נבדקה
- חברת Cierva Autogiro – ויקיפדיה
- חואן דה לה סיירווה – ויקיפדיה
- סיירווה C.30 – ויקיפדיה
- Cierva W.11 Air Horse – ויקיפדיה
- סיירווה C.4 – ויקיפדיה
- סיירווה C.8 – ויקיפדיה
- סיירווה C.19 – ויקיפדיה
- סונדרס-רו סקיטר – ויקיפדיה
- סיירווה CR טווין - ויקיפדיה
אומת בתאריך 2026-10-03.