בחרו עמוד

קומאק

קומאק

תאגיד מטוסים מסחריים של סין בע"מ · Zhongguo Shangyong Feiji Youxian Zeren Gongsi (Zhongguo Shangfei)

התשובה הממלכתית של סין לאיירבוס ובואינג: חברה משנגחאי שנוסדה בשנת 2008, הכניסה את ה-C919 לשירות חברות תעופה בשנת 2023, באיחור של שנים ועדיין עם מנועים אמריקאים, וכעת רודפת אחר מטוס רחב גוף.

2008מְבוּסָס
פָּעִילסטָטוּס
4מטוסים רשומים
תמונה: N509FZ / ויקימדיה קומונס (CC BY-SA 4.0)
מְדִינָהסִיןמְבוּסָס2008-05-11מייסדיםמועצת המדינה של הרפובליקה העממית של סין (באמצעות AVIC, SASAC, Shanghai Guosheng וקבוצות תעשייתיות ממלכתיות)מַטֶהפודונג, שנגחאיבַּעַלהמדינה הסינית (SASAC ובעלי מניות בבעלות המדינה)סטָטוּספָּעִיל
הסיפור

COMAC: החברה והמטוס שבנו את שמה

פרויקט ממלכתי עם זיכרון ארוך

COMAC נולדה מהחלטת ממשלה. ב-26 בפברואר 2007 אישרה מועצת המדינה תחת ראש הממשלה וון ג'יאבאו תוכנית לאומית לייצור מטוסים גדולים, וב-11 במאי 2008 הוקם בשנגחאי תאגיד המטוסים המסחריים של סין עם הון רשום של 19 מיליארד יואן סיני. בעלי המניות שלה היו קבוצת התעופה AVIC, רשות הנכסים הממשלתית SASAC, זרוע ההשקעות של העיר וענקיות האלומיניום, הפלדה והכימיקלים. פס ההרכבה הסופי שלה עמד בדצ'אנג, שם קודמתה, מפעל ייצור המטוסים של שנגחאי, הרכיבה את מטוסי מקדונל דאגלס ואת ה-Y-10, ניסיון ייצור מטוסי הסילון המקומי הראשון של סין בשנות ה-70 וה-80.

המטוס האזורי ראשון

המוצר הראשון של COMAC עבר בירושה. מטוס הסילון האזורי ARJ21 הוקם בשנת 2002 על ידי קונסורציום בראשות AVIC, אשר צורף ל-COMAC בשנת 2008. הוא נושא 78 עד 90 נוסעים על כנף שתוכננה בעזרת אנטונוב ושני מנועי GE CF34 אמריקאיים. הוא טס לראשונה ב-28 בנובמבר 2008, קיבל הסמכה סינית רק בדצמבר 2014 ונכנס לשירות עם צ'נגדו איירליינס ב-28 ביוני 2016. שמו שונה ל-C909 בנובמבר 2024, ומאז הוא עבר ל-TransNusa מאינדונזיה, Lao Airlines ו-VietJet, ו... 210 סופקו עד מרץ 2026.

ה-C919: מאוחר, יקר, מעופף

ה-C919 היה השאיפה האמיתית: יריב של 158 עד 168 מושבים ל-A320 ול-737. המטוס הושק בשנת 2008, כאשר הטיסה הראשונה שלו מתוכננת לשנת 2014, טס ב-5 במאי 2017 וקיבל אישור מהרגולטור הסיני ב-29 בספטמבר 2022. התקציב המוצהר שלו היה 58 מיליארד יואן סיני, אך עלותו הוערכה ביותר מ-125 מיליארד יואן סיני. ב-28 במאי 2023, טיסה MU9191 של צ'יינה איסטרן הטיסה את הנוסעים הראשונים בתשלום משנגחאי לבייג'ינג. עד דצמבר 2024, 16 מטוסי C919 שהיו בשירות טסו. יותר ממיליון נוסעים, ומטוס C919-600 מקוצר טס ב-29 ביולי 2026.

סנקציות ומרגלים

להסתמכות עצמית יש גבולות. ה-C919 טס על מנועי CFM LEAP-1C ומערכות מערביות רבות, ומנוע ה-CJ-1000A המקומי אינו צפוי להיכנס לשירות יומיומי לפני בערך 2028. בינואר 2021 וושינגטון הכריזה על COMAC כחברה הנשלטת על ידי צבא השחרור העממי, ובמאי 2025 היא השעתה לזמן קצר את מכירות ה-LEAP-1C. תובעים אמריקאים אומרים כי האקרים של לשכת הביטחון הממלכתית של ג'יאנגסו גנבו נתונים מספקי C919 בין השנים 2010 ו-2015; בנובמבר 2022 הורשע קצין ג'יאנגסו, שו יאנג'ון, בארה"ב בריגול כלכלי ובהמשך נכלא ל-20 שנה. הטענות ש-COMAC העתיקה עיצובים מערביים נותרות שנויות במחלוקת.

לצאת לחו"ל ולהתרחב

מחוץ לסין, הסמכה היא המכשול. COMAC עובדת עם EASA של אירופה מאז 2020, אך EASA מסרה בשנת 2025 שההתקדמות הייתה איטית, וטייסי ניסוי של EASA ביצעו טיסות אימות בשנגחאי רק בינואר 2026. אייר צ'יינה טסה את שירות ה-C919 הבינלאומי המתוכנן הראשון, מבייג'ינג לאולן בטור, ב-13 באוגוסט 2026. מטוס רחב גוף מתוכנן עם UAC של רוסיה, ה-CR929, הפך ל-C929 סיני לחלוטין בשנת 2023, כאשר אייר צ'יינה נבחרה כלקוח השקה בשנת 2024. COMAC רוצה לבנות 150 מטוסי נוסעים בשנה; היא סיפקה 15 מטוסי C919 לשלוש חברות התעופה הסיניות הגדולות בשנת 2025.

התשובה הממלכתית של סין לאיירבוס ובואינג: חברה משנגחאי שנוסדה בשנת 2008, הכניסה את ה-C919 לשירות חברות תעופה בשנת 2023, באיחור של שנים ועדיין עם מנועים אמריקאים, וכעת רודפת אחר מטוס רחב גוף.COMAC · אומת 2026-10-03

במבט חטוף

COMAC במספרים

החברה

בקיצור
נוסד ב-11 במאי 2008

  • בבעלות המדינה, מטה בפודונג, שנגחאי
  • הון רשום 19 מיליארד יואן
  • מטה אחד ושבעה מרכזים, כולל תכנון, הרכבה סופית וניסוי טיסה
  • משרדים בסינגפור ובהונג קונג מאז אוקטובר 2024

הֲפָקָה

ידוע בעיקר בזכות
C919 ו-C909 (ARJ21)

  • C909/ARJ21: 210 נמסרו עד מרץ 2026
  • C919: 16 בשירות עד דצמבר 2024; 15 סופקו לחברות תעופה גדולות בשנת 2025
  • גרסה קצרה של C919-600 טסה ביולי 2026; מועד טיסות C919-800 מתוכנן
  • C929 רחב גוף בפיתוח

הַיוֹם

עַכשָׁיו
בהפקה

  • יעד של 150 מטוסי נוסעים בשנה תוך חמש שנים (נקבע בינואר 2023)
  • מבקש אישור EASA עבור C919
  • יצוא ה-C909 לאינדונזיה, לאוס ווייטנאם

מופיע ברשימות אמריקאיות של חברות הקשורות ל-PLA מאז 2021.

המספרים

הון רשום
19 מיליארד יואן ($2.7 מיליארד דולר)2008
C909/ARJ21 נמסר
2102026
C919 בשירות
162024
משלוחי C919 לשלוש חברות התעופה הסיניות הגדולות
152025
נוסעי C919 עם הפקדה
יותר ממיליון2024
עלות פיתוח C919
תקציב 58 מיליארד יואן; מוערך הרבה מעל 125 מיליארד יואן
הזמנות C919 דווחו
1,061 (COMAC טענה ליותר מ-1,200)2023

המטוס

כל מטוס COMAC בולט

כְּלִי טַיִס תַפְקִיד טיסה ראשונה בנוי סטָטוּס פֶּתֶק
COMAC C909 (ARJ21 Xiangfeng) מטוס אזורי בעל 78–90 מושבים 2008 210 נמסרו בהפקה החלה על ידי AVIC בשנת 2002; שונה שם המטוס ל-C909 בשנת 2024; הסבת ספינת משא החל משנת 2023
קומאק C919 מטוס נוסעים צר גוף עם 158–168 מושבים 2017 בהפקה משלוח ראשון לצ'יינה איסטרן ב-9 בדצמבר 2022; מנועי CFM LEAP-1C
קומאק C919-600 גרסה מקוצרת וצרת גוף 2026 בהפקה פותח בשיתוף פעולה עם טיבט (שיזאנג) איירליינס; אב טיפוס טס ב-29 ביולי 2026
קומאק C929 מטוס נוסעים רחב גוף לטווח ארוך בהפקה בפיתוח; חלק גוף המטוס הראשון מתוכנן לספטמבר 2027; לקוח משיק של אייר צ'יינה

מקומות, אנשים, רשומות

היכן COMAC בנתה, מי הוביל אותה, מה היא השיגה

מפעלים

  • מרכז הרכבה סופי, בסיס פודונג · נמל התעופה הבינלאומי פודונג בשנגחאי - חברת ייצור מטוסים בשנגחאי; הרכבת C919 עם מסלול המראה משלה
  • בסיס דאצ'אנג · שדה התעופה דאצ'אנג, שנגחאי - קו מפעל ייצור המטוסים הישן של שנגחאי; נסגר ב-20 בינואר 2021 לאחר ה-ARJ21 האחרון
  • מרכז ניסויי טיסה · Dongying, Shandong, and Zhuqiao, Shanghai - נפתח ב-2016
  • מרכז הייצור וניסויי הטיסה של ג'יאנגשי · שדה התעופה יאוהו, נאנצ'אנג - הושלם ב-24 באפריל 2021
  • מרכז עיצוב ומחקר · שנחאי - מכון שנחאי לתכנון ומחקר מטוסים, נוסד ב-30 בנובמבר 2009

אֲנָשִׁים

  • הוא דונגפנג · יו"ר - הכריז על גרסאות ה-C919 הקצר והמוארך בשנת 2023

שיאים וראשונות

  • טיסת C919 הראשונה להכנסות, צ'יינה איסטרן MU9191, משנחאי הונגצ'יאו לבייג'ינג, 28 במאי 2023
  • קו בינלאומי ראשון מתוכנן מדגם C919, אייר צ'יינה, מבייג'ינג לאולן בטור, 13 באוגוסט 2026
  • צי המטוסים של C919 עבר את מיליון הנוסעים המרוויחים עד דצמבר 2024

ציר זמן

COMAC, שנה אחר שנה

2002

פיתוח ARJ21 מתחיל תחת קונסורציום בהובלת AVIC

2007

מועצת המדינה אישרה את תוכנית המטוסים הגדולים

2008

COMAC נוסדה בשנגחאי

2008

הטיסה הראשונה של ARJ21

2014

ARJ21 מקבל אישור סוג CAAC

2015

ה-C919 הראשון הושק

2016

ARJ21 נכנס לשירות עם צ'נגדו איירליינס

2017

הטיסה הראשונה של C919

2017

מיזם משותף של CRAIC לרכב רחב גוף עם חברת UAC הרוסית

2021

ארה"ב מכריזה על COMAC כחברה שבשליטת PLA

2022

C919 מאושר על ידי CAAC

2023

C919 נכנס לשירות מסחרי עם צ'יינה איסטרן

2023

רכב רחב גוף הושק מחדש כ-C929 סיני לחלוטין

2024

ARJ21 מיתוג מחדש C909

2026

טיסה ראשונה של C919-600

2026

טיסת C919 הבינלאומית הראשונה המתוכננת, מבייג'ינג לאולן בטור



שאלות ותשובות

כל מה שאנשים שואלים על COMAC

מה מייצג את COMAC?
תאגיד המטוסים המסחריים של סין, יצרנית מטוסי נוסעים בבעלות המדינה שנוסדה בשנגחאי ב-11 במאי 2008.
מתי נכנס ה-C919 לשירות?
ב-28 במאי 2023, עם טיסה MU9191 של צ'יינה איסטרן איירליינס משנגחאי הונגצ'יאו לבייג'ינג.
אילו מנועים משתמש ה-C919?
טורבו-מאווררים LEAP-1C של CFM International. ה-CJ-1000A של סין נמצא בניסויים ולא צפוי להיות בשירות יומיומי לפני בערך 2028.
האם ה-C919 מאושר באירופה?
עדיין לא. COMAC עובדת עם EASA מאז 2020; טייסי EASA ביצעו טיסות אימות בשנגחאי בינואר 2026.
מהו ה-COMAC C909?
השם החדש, מאז נובמבר 2024, למטוס האזורי ARJ21. 210 סופק עד מרץ 2026.
האם COMAC בונה מטוס רחב גוף?
כן, ה-C929, במקור פרויקט משותף עם UAC הרוסית ומאז 2023 תוכנית סינית לחלוטין, עם אייר צ'יינה כלקוח ההשקה.