מפעל ברזל עולה לאוויר

חברת קיושו היקוקי צמחה ממפעל הברזל וואטנאבה בפוקואוקה, בית מלאכה שנפתח בשנת 1886 כשלוחה של חברת קבלן בניין. חברת וואטנאבה ייצרה קרונות אספקה צבאיים משנת 1904 וחלקי טורפדו עבור חיל הים, נכנסה לראשונה לתעופה בשנת 1923 עם מרכב ניסיון ועברה לאתר בזשונוקומה בפאתי פוקואוקה בשנת 1930. היא החלה לבנות מטוסים בשנת 1935. בשנת 1943, כאשר המלחמה התהפכה נגד יפן, חטיבת המטוסים פוצלה לקיושו היקוקי, חברת המטוסים קיושו, והחברה האם הפכה לקיושו הייקי, חברת החימוש קיושו.

מטוסי ים, מאמנים וציידי צוללות

רוב העבודה הייתה ייצור ברישיון. מפעלי זשונוקומה כיסו כ-120,000 צובו, כ-40 דונם, ובנו 16 סוגים, ביניהם כ-1,200 מטוסי סיור ימיים מסוג 0, העיצוב של האייצ'י, אותו כינו בעלות הברית ג'ייק. עיצוביו היו צנועים: מטוס הצלילה E9W משנת 1935, מטוס אימון Bücker Jungmann ברישיון, ומטוס אימון לצוות K11W Shiragiku, שטס בנובמבר 1942 ומאוחר יותר נטען בחומרי נפץ להתקפות קמיקזה. ה-Q1W Tokai, מטוס סיור נגד צוללות דו-מנועי עם מכ"ם וגלאי אנומליות מגנטיות, טס בספטמבר 1943.

הלוחם ההפוך של טסורונו

המפורסם הגיע מבחוץ. סגן מפקד מסאיושי טסורונו מהמארסנל הטכני של חיל הים האמין שתצורת מטוסי קנרד, עם הכנף מאחור, מטוס קדמי קטן בחרטום ומדחף דוחף, תוכל לנצח מטוסי קרב קונבנציונליים במהירות ומאוחר יותר להחזיק במנוע סילון. מטוסי הדאון MXY6 שלו הוכיחו את הרעיון, וחיל הים בחר בקיושו לבנות את הדבר האמיתי, בין היתר משום שמשרד התכנון והמפעל שלו היו פחות עמוסים מאלה של החברות הגדולות. ה-J7W שינדן, או הברק המפואר, נועד לטפס מעל מטוסי ה-B-29 ולפגוע בהם בארבעה תותחים בקוטר 30 מ"מ.

שלוש טיסות באוגוסט 1945

מקורות יפניים אומרים שקיושו סיימה שרטוטים שלקח בדרך כלל 18 חודשים בשישה, כ-6,000 גיליונות, ובשיאה נעזרה ביותר מ-50,000 סטודנטים מגויסים ועובדים מגויסים. פשיטות של מטוסי B-29 הרסו את מפעל המנועים של מיצובישי ואילצו את קיושו לפזר את מפעלה. האב טיפוס הראשון הושלם ביוני 1945 וטס ב-3 באוגוסט ממושירודה, כיום נמל התעופה פוקואוקה. שתי טיסות קצרות נוספות באו בשבוע של פצצות האטום. הם הראו משיכה חזקה ימינה מהמנוע בהספק 2,130 כ"ס, רפרוף מדחף ורעידות ציר. חיל הים כבר הזמין את ייצורו.

מלוחמים ועד גופי אוטובוסים

השלום סיים את הסיפור תוך ימים ספורים. שרטוטים ושלדות מטוסים לא גמורות נשרפו בהזמנות של חיל הים, האב טיפוס השני נגנז, והראשון נשלח לארצות הברית בשנת 1945. גוף המטוס הקדמי שלו מוצג כיום במרכז אודבר-האזי של הסמית'סוניאן. בחזרה בפוקואוקה, החברה הפכה לוואטאנאבה ג'ידושה קוגיו, שבנתה שלדות רכבים ותיקנה אוטובוסים עבור קבוצת נישיטצו, עד שפורקה בשנת 2001. שינדן בגודל מלא שנוצר עבור הסרט גודזילה מינוס אחד משנת 2023 עומד כעת במוזיאון אנדרטת השלום טאצ'יאראי.

מפעלים

• עבודות זשונוקומה · זשונוקומה, פוקואוקה (ליד תחנת מינאמי-פוקואוקה של ימינו) - כ-120,000 צובו; נתפסו על ידי כוחות אמריקאים לאחר המלחמה.
• אתר פיזור הרודה · Haruda, Chikushino, Fukuoka - המפעל התפזר כאן לאחר הפשיטה של Tachiarai במרץ 1945

אֲנָשִׁים

• מסאיושי צורונו · מהנדס חיל הים, קונספט שינדן - הציע את מטוס הקרב הקנרדי והוביל את צוות חיל הים שהושאל לקיושו
• קוניטאקה קיוהארה · סגן ראש מחלקת עיצוב 1 - כתב את הדיווח הראשי ממקור ראשון על תוכנית שינדן
• פרנץ פול מהנדס הנשל - ייעץ בתכנון מחדש של השינדן לייצור המוני, 1944–1945

שיאים וראשונות

• מטוס ה-J7W שינדן הוזמן לייצור עוד לפני שהאב טיפוס טס, כאשר 1,086 יחידות תוכננו בין אפריל 1946 למרץ 1947.