קלט אוטוגירו
חברה מפילדלפיה סיפקה לצבא ארה"ב את מטוס הכנף הסיבובית הראשון שלו, הטיסה את דואר הרוטורי הראשון בשיטת שיגור מתוזמנת מגג סניף דואר, ובנתה את מסוק המקציף.
Kellett Autogiro: החברה והמטוס שבנו את שמה
שתי משפחות ופטנט ספרדי
וו. וואלאס קלט וסי. טאונסנד לודינגטון ייסדו את החברה בפילדלפיה בשנת 1929 יחד עם אחיהם רודני קלט וניקולס לודינגטון. בשנת 1931 הם רשמו את הפטנטים של חואן דה לה סיירווה והרולד פיטקרן על אוטוגירו, ושלושת המכונות הראשונות שלהם היו מסוג סיירווה. האוטוגירו השירות K-2 טס בשנת 1931 ונבנו תריסר.
דואר על גג סניף הדואר
פריצת הדרך הייתה KD-1 משנת 1934, בדומה ל-Cierva C.30, נהג כולו באמצעות הרוטור שלו ללא מאזנות או מעליות. טייסי הניסוי של קלוג לא בטחו בו וסירבו להטיס אותו, ולכן החברה שכרה את מומחה האוטוגירו ג'וני מילר. בשנת 1935 רכש צבא ארה"ב מטוס בשם YG-1, המטוס המעשי הראשון שלו בעל כנף סיבובית, ומאוחר יותר הזמין מטוסים נוספים כמכונות תצפית. ב-6 ביולי 1939 השתמשה חברת התעופה איסטרן איירליינס ב-KD-1B כדי לפתוח את שירות הדואר האווירי הראשון בעל כנף סיבובית, בין נמל התעופה קמדן לגג סניף הדואר הראשי של פילדלפיה.
מקציף הביצים
ה-VS-300 של סיקורסקי הפנה את הצבא לכיוון מסוקים, וקלט הלך בעקבותיו. ה-XR-8 שלו משנת 1944, עם שני רוטורים בעלי שלושה להבים המשתלבים זה בזה, שזכו לו בכינוי "מקציף ביצים", הוכיח את רעיון הרוטור הכפול למרות שהלהבים שלו התנגשו פעם אחת בטיסה. ה-XR-10 הגדול יותר הגיע בעקבותיו בשנת 1947. קלט הפסיק לבנות מסוקי ניסוי אולטרה-קלים ואת פרויקט המטוס ההמרה K-25 עם רוטור נוטה בשנות ה-50.
Kellett Autogiro במספרים
החברה
- בקיצור
- נוסד בשנת 1929
- נוסד בפילדלפיה על ידי האחים קלט ולודינגטון
- רישיון לפטנטים של סיירווה ופיטקרן בשנת 1931
הֲפָקָה
- ידוע בעיקר בזכות
- קלט KD-1
- אוטוגירו K-2 ו-K-3
- משפחת KD-1 עבור צבא ארה"ב וחברת התעופה המזרחית
- מסוקי XR-8 ו-XR-10 בעלי רוטורים משתלבים
הַיוֹם
- עַכשָׁיו
- נִפטָר
- XR-8 הועבר למוזיאון הלאומי של חיל האוויר האמריקאי בשנת 2022
המספרים
- נבנו מערכות אוטוגירו K-2
- 12
- חוזה פיתוח XR-8
- כמעט מיליון דולר אמריקאי1943
כל מטוס אוטוג'ירו הבולטים של Kellett
| כְּלִי טַיִס | תַפְקִיד | טיסה ראשונה | בנוי | סטָטוּס | פֶּתֶק |
|---|---|---|---|---|---|
| קלט K-2 | אוטוגירו של שירותים | 1931 | 12 | בְּדִימוּס | |
| קלט K-3 | אוטוגירו של שירותים | 4–6 | בְּדִימוּס | K-2 משופץ | |
| Kellett KD-1 / YG-1 / XO-60 | אוטוג'ירו, דואר ותצפית | 1934 | בְּדִימוּס | מטוס הכנף הרוטורית הראשון המעשי של צבא ארה"ב; דואר אווירי ראשון של מטוסי רוטור מתוכננים בשנת 1939 | |
| קלט XR-8 | אב טיפוס של מסוק בעל רוטורים משתלבים | 7 באוגוסט 1944 | 2 | בְּדִימוּס | כינוי: מקציף הביצים |
| קלט XR-10 | אב טיפוס של מסוק דו-מנועי | 1947 | 2 | בְּדִימוּס | |
| קלט KH-15 | פלטפורמה מעופפת | 1954 | בְּדִימוּס | ||
| קלט K-25 | מטוס קוברטי-רוטור הטיה | בְּדִימוּס | עיצוב אחרון של קלט, ניסיוני |
היכן בנה חברת Kellett Autogiro, מי הוביל אותה, ומה היא השיגה
אֲנָשִׁים
- וו. וואלאס קלט · מייסד שותף
- ג'וני מילר טייס ניסוי ראשי - הטיס את ה-KD-1 כאשר טייסי הצוות סירבו; מאוחר יותר הטיס את הדואר למזרח
- דייב דרסקיל טייס ניסוי ראשי - טס לראשונה עם ה-XR-8 בשנת 1944
שיאים וראשונות
- מטוס הכנף הסיבובית הראשון ששימש את צבא ארה"ב, KD-1 כ-YG-1, 1935
- שירות דואר אווירי ראשון עם כנף סיבובית, איסטרן איירליינס KD-1B, 6 ביולי 1939
קלט אוטוגירו, שנה אחר שנה
Kelt Autogiro נוסדה בפילדלפיה
רישיון לפטנטים של סיירווה ופיטקרן; זבובי K-2
הטיסה הראשונה של KD-1
צבא ארה"ב קנה את ה-KD-1 כ-YG-1
דואר אווירי ראשון מתוכנן של מטוסי רוטור, קמדן לפילדלפיה
שבעה מטוסי XO-60 הוזמנו
טיסת XR-8 ראשונה
טיסת XR-10 ראשונה
פלטפורמת מעופפת KH-15
כל מה שאנשים שואלים על Kellett Autogiro
מה היה ה-Kellett KD-1?
האם קלט הטיס דואר אווירי?
מה היה ה-Kellett XR-8?
איפה ה-XR-8 עכשיו?
סביב Kellett Autogiro
כל עובדה, נבדקה
אומת בתאריך 2026-10-03.