בחרו עמוד

התעופה הימית האיטלקית

סדר הקרב · איטליה

התעופה הימית האיטלקית

Aviazione Navale · Marina Militare

"אוויאצ'ונה נאבאלה" היא זרוע האווירית היחידה באיחוד האירופי שמטיסה מטוסי קרב מדור חמישי מספינה שלה - ובמשך חמישים ושתיים שנים, מחוק משנת 1937 ועד חוק משנת 1989, נאסר כלל להחזיק במטוס בעל כנף קבועה.

סימון לאומיה קוקרדה — מרכז ירוק, טבעת לבנה, טבעת אדומה חיצונית — עם עוגן שחור ומלוכלך מונח מעליו. העוגן הוא מה שמבדיל בין מטוס ימי למטוס של חיל האוויר במבט חטוף
ראות נמוכהקוקרדה אפורה מאופקת עם עוגן אפור על ה-F-35B, ההרייר וה-NH90; הסימון הצטמק ודהה במהלך שנות ה-90 כפי שקרה בכל מקום אחר.
סימון יחידהמספר דו-חלקי על גוף המטוס המציין את שם הקבוצה ואת כלי הטיס, כמו ב-4-01 עבור ה-F-35B הראשון של GRUPAER, עם תג הקבוצה על הסנפיר.
25מטוסי קרב
7בסיסי אוויר פעילים
1956מְבוּסָס
9סוגים שהוצאו משימוש
תמונה: צילום של חיל הים האמריקאי מאת דארין ראסל / ויקימדיה (נחלת הכלל)
מְדִינָהאִיטַלִיָהמְבוּסָס1956סטָטוּספָּעִילמַטֶהרומא (COMFORAER), עם שלוש תחנות האוויר בגרוטליה, לוני וקטניהמְפַקֵדAmmiraglio di divisione Giancarlo Ciappina
הסיפור

סיפור התעופה הימית האיטלקית: נושאת מטוסים ללא מטוס, והחוק ששינה אותה

1913–1937: שירות אווירי של חיל הים, ולאחר מכן חיל האוויר האווירי של חיל הים לקח אותו משם

לאיטליה היו טייסים ימיים לפני שהיה לה חיל אוויר. סוכנת המלחמה מריו קלדררה למד אצל וילבור רייט בשנת 1909 וניהל את בית הספר לטיסה הראשון של איטליה בצ'נטוצ'לה בשנת 1910; ספינת הקרב דנטה אליגיירי נשאה מטוס ימי מדגם קרטיס בשנת 1912; וביוני 1913 צו שר הקים רשמית את שירות האווירונאוטיקו דלה רג'יה מרינה. אמראליו פאולו ת'און די רבל, שמונה לראש מטה חיל הים ביולי ההוא, דחף אותו בחוזקה והתפטר בשנת 1916 כאשר צו מלכותי ניסה להעביר אותו למשרד המלחמה. עד שביתת הנשק היו לחיל הים 550 מטוסי ים, 86 מטוסי קרב ועשרים וחמש ספינות אוויר; 121 מאנשיו נהרגו והוא ייצר מטוסים משלו, ביניהם אורציו פיירוצי, טייס הקרב הימי האיטלקי המצליח ביותר במלחמה. ב-30 בספטמבר 1920 העניק המלך לשירות דגל מלחמה משלו בשם פורצה אווירה דלה רג'יה מרינה. הוא החזיק מעמד שבע עשרה שנים נוספות.

1940–1943: ארבעים ושניים מטוסי ים, טרנטו ומטאפן - צי ללא עיניים

הפירוק החל בשנת 1931, כאשר חוק העביר את זרוע האוויר של חיל הים תחת גנרל של חיל האוויר האווירי והפך את טייסיו למשקיפים אוויריים. חוק נוסף משנת 1937 העביר כל מטוס צבאי באיטליה לחיל האוויר, שלקח על עצמו את המשימה הימית באמצעות "אוויאצ'ונה אוסטרליה למרינה" שענה לעצמו. התוצאה הייתה צי שיצא למלחמה בשנת 1940 עם ארבעים ושניים מטוסי ים מדגם IMAM Ro.43, שהוזנקו מספינות מערכה וסיירות, חולצו באמצעות עגורן כשהספינה נעצרה, מה שבפועל פירושו גיחת מטוסים אחת לכל הפלגה. כנגד זאת, הצי המלכותי הצי עשרים ואחד "סורדפיש" מעל טאראנטו בליל ה-11 בנובמבר 1940 ושיתק שלוש ספינות מערכה, ובמרץ 1940, בכף מטאפן, מטוסי נושאת מטוסים מ... נוֹרָא קבעו מבצע לילי שעלה לאיטליה שלוש סיירות כבדות, שתי משחתות וכאלפיים מלחים בלילה אחד. שתי אוניות ספינה נלקחו כנושאות אקילה ו ספרביירו; העבודה הופסקה ביוני 1943 ואף אחד מהם לא הטיס מטוס מעולם.

1950–1976: שני ציוד הלדייבר הוחרם בקפודיצ'ינו, וחוק של כ-1,500 קילוגרמים

הסכם השלום של 1947 אסר על איטליה להחזיק בנושאות מטוסים, וחברות בנאט"ו ביטלה בשקט את הסעיף הזה - אך החוק משנת 1937 היה איטלקי, והוא נשאר. הנקודה הוצגה באכזריות בדצמבר 1952. ארצות הברית העבירה לחיל הים שני מטוסי קרטיס SB2C-5 הלדייבר, צבועים בעוגן במסגרת העיגול, למטרה מפורשת של שיקום זרוע אווירית של חיל הים; כאשר גביאנו הראשון ו גביאנו השני כשהגיעו לנאפולי-קפודיצ'ינו ב-19 בדצמבר, חיל האוויר לקח אותם על עצמו, וסירב להכיר בכישורים הטיסה והטכניים שצברו אנשי חיל הים בארצות הברית. הדרך לעקוף הייתה משקל. חוק משנת 1956 הגביל את המונופול של חיל האוויר למטוסים בעלי כנף קבועה מעל 1,500 ק"ג, וב-1 באוגוסט 1956 הצי הציב את קבוצת האליקוטרי הראשונה עם חמישה מטוסי Agusta-Bell AB-47G במנחת מסוקים קטן באוגוסטה. חוק 968 מ-7 באוקטובר 1957 יצר אז את Aviazione Antisommergibile: טייסות חיל האוויר עם צוותים המאוישים למחצה על ידי חיל הים, לוגיסטיקה של חיל האוויר, שליטה מבצעית של חיל הים. זו הייתה פשרה שלא סיפקה איש ונמשכה ארבעים שנה.

1977–1991: נושאת מטוסים ללא מטוס, תשעה עשר סנאטורים וחוק 36

מסוקים נתנו לחיל הים סיבה לבנות ספינות לשאת אותם - ה ברגמיניפריגטות מסוג - של תחילת שנות ה-60 היו הפריגטות הראשונות בעולם שנבנו למטרה זו - ובסוף שנות ה-70 ההיגיון הזה הגיע עד לסיפון הטיסה. ג'וזפה גריבלדי הונחה בשנת 1981, קיבלה מקפצת סקי במהלך הבנייה, ונכנסה לשירות ב-30 בספטמבר 1985 כספינת סיפון עם סיפון טיסה באורך 174 מטרים ואף לא מטוס אחד, משום שהחוק עדיין קבע כי לא יכלה לה להחזיק אף אחד. ב-20 בדצמבר 1984, כאשר הספינה הותאמה במונפלקונה, תשעה עשר סנאטורים רשמו את שמותיהם להצעת חוק מס' 1083 שביקשה זרוע אווירית ימית; החותם הראשון היה סברינו פאלוצ'י, אדמירל בדימוס. זה לקח יותר מארבע שנים. חוק מס' 36 מיום 1 בפברואר 1989, פורסם ב גאזטה אופישלה ב-8 בפברואר, נפרסו חמישה סעיפים קצרים, במימון של שני מיליארד לירטות, ואפשרו לחיל הים להחזיק במטוסים שעלו לדרך - בעוד שסעיף 2 השאיר במפורש את ההגנה האווירית בידי חיל האוויר וסעיף 4 חייב את חיל הים להשתמש במתקני ניסוי של חיל האוויר.

1991–2016: שנות הרייר - סומליה, אלבניה, קוסובו, אפגניסטן, לוב

חיל הים בחר במטוס האמריקאי AV-8B Harrier II Plus על פני ה-Sea Harrier הבריטי והזמין שמונה עשר: שני מטוסי אימון מדגם TAV-8B ושישה עשר מטוסים חד-מושביים מצוידים במכ"ם, האחרון נבנה ברישיון על ידי Alenia ונמסר בנובמבר 1997. קבוצת Aerei Imbarcati הוקמה ב-1 בפברואר 1991; שני המטוסים הראשונים נמסרו בצ'רי פוינט ב-7 ביוני 1991 והתקבלו רשמית על הסיפון. גריבלדי בנורפוק ב-23 באוגוסט. לאחר מכן טס. סומליה ב-1995, כשסיקרה את נסיגת האומות המאוחדות; גיחות כוננות מזוינות מגרוטליה לאלבניה ב-1997; שלושים גיחות ו-63 שעות טיסה מעל קוסובו החל מ-13 במאי 1999 עם מטוסי Mk 82, GBU-16 ו-Maverick; 288 משימות ו-860 שעות טיסה מעל אפגניסטן מהסיפון בין דצמבר 2001 למרץ 2002, וטיסה של יותר מ-1,500 ק"מ לכל כיוון; לבנון ב-2006; ולוב ב-2011, שם גריבלדי שימשה כספינת פיקוד מ-25 במרץ עד 26 ביולי 2011 וקבוצת האוויר שלה טסה 1,221 שעות. זה היה כוח קטן שהופעל קשה, וניתן לומר שהוא הצדיק את הטיעון של 1989.

2017–2026: מטוס ה-F-35B, דגל שהורד ביוקוסוקה, וספינה שניתנה לאינדונזיה

ה קאבור, בשירות מאז 10 ביוני 2009, שופץ עבור ה-F-35B בשנים 2018–19 בטאראנטו: כ-74 מיליון יורו, סיפון טיסה מצופה מתכת שיאפשר מטוס במשקל 27 טון שבו משקל ההרייר 14 טון, ומערכת גישה ונחיתה חדשה. מטוסי ה-F-35B הראשונים של הצי האיטלקי הגיעו הביתה מבופור ב-16 בדצמבר 2022, מלווים על ידי מטוסי הרייר, וב-26 באוגוסט 2024 הכריז ראש המטה הימי, אמרליו די סקוואדרה אנריקו קרדנדינו, על יכולת מבצעית ראשונית מהסיפון - עומד על קאבור לצד הפריגטה אלפינו ביוקוסוקה, ארבעה חודשים מוקדם מהצפוי, לאחר 2,600 שעות טיסה ו-2,700 פעולות תחזוקה בפריסה בת חמישה חודשים בהודו-פסיפיק. הוויכוח הבין-זרועי מעולם לא הסתיים: חיל האוויר הפעיל מחדש את טייסת ה-F-35B שלו, קבוצת 101°, באמנדולה ב-1 ביולי 2025, ושני הכוחות התיישבו על שני בסיסים במקום אחד. ההרייר עדיין טס, ותיק יותר מהטייסים שמטיסים אותו. וב-24 באוגוסט 2026, גריבלדי, הספינה שעליה היה כל הקרב, הורידה את דגלה בטאראנטו בפעם האחרונה והפליגה לאינדונזיה כמתנה.

הפירוק החל בשנת 1931, כאשר חוקק חוק שהפקיד את זרוע האווירית של חיל הים תחת פיקוד גנרל של רג'יה אווירונאוטיקה והפך את טייסיה למשקיפים אוויריים.תעופה ימית איטלקית · אומת 19-09-2026
במבט חטוף

התעופה הימית האיטלקית במספרים

שֵׁרוּת

שם מקומי
אוויאצ'ונה נאבאלה

  • הפקודה היא ה-Comando delle Forze Aeree, COMFORAER
  • אנשיה הם מרינה דל צ'ילו, וטייסי הכנף הקבועה של קבוצת נושאות התעופה קוראים לעצמם לופי — זאבים

שמות קודמים: Servizio Aeronautico della Regia Marina מיוני 1913, ו-Forza Aerea della Regia Marina מ-30 בספטמבר 1920, כאשר ויטוריו עמנואלה השלישי העניק לה דגל מלחמה. הדגל עוטר מאוחר יותר במדליית כסף על גבורה צבאית במלחמת העולם הראשונה.

מְבוּסָס
1 באוגוסט 1956 (מקורות 1913)הזרוע המודרנית מתוארכת ל-1 באוגוסט 1956, כאשר מסוקי AB-47G הראשונים של Agusta-Bell הקימו את קבוצת האליקוטרי הראשונה במרי-אליפורט באוגוסטה בסיציליה. שושלתה מתחילה בצו המיניסטריאלי מיוני 1913 שיצר את Servizio Aeronautico della Regia Marina, וההפניות בשפה האנגלית בדרך כלל מציינות את התאריכים כ-1913–1937 ומ-1956 ועד ימינו.
חלק מ
מרינה מיליטרהאחד מארבעת הכוחות המזוינים האיטלקיים. צבא האווירונאוטיקה הוא שירות נפרד עם מטוסי F-35B משלו; לצבא יש זרוע תעופה משלו, ה-AVES. חיל האוויר הקפיטנרי די פורטו - Guardia Costiera הוא גוף חוקי של חיל הים אך מנוהל למטרות יומיומיות על ידי משרד התחבורה, ומטוסי ה-ATR 42 וה-AW139 שלו אינם נכללים כאן.
פְּקוּדָה
קומפוראר, רומאקומנדו דלה פורזה אווירית, הוקם בשנת 1999 ופעל החל מ-1 בינואר 2000, תחת מפקד הטייסת הימית (CINCNAV). הוא קיבל את דגל המלחמה שלו מהנשיא קרלו אזגליו צ'יאמפי ב-10 ביוני 2005. התפקיד נושא עמו את תפקיד ראש מחלקת המטוסים השישית של המטה הימי, ולכן מפקד שהוא רשמית אדמירל משנה של החצי התחתון יכול להחזיק בדרגה גבוהה יותר.
אִרגוּן
  • MARISTAER Grottaglie - GRUPAER (אגף קבוע) וה-4° Gruppo Elicotteri
  • MARISTAELI לוני - 1° ו-5° Gruppi Elicotteri
  • MARISTAELI Catania - 2° ו-3° Gruppi Elicotteri
  • SEZAER Pratica di Mare - מקטע האוויר P-180

כלי טיס אינם שייכים לספינות. COMFORAER מרכיבה חלקי מסוקים ומטוסים לפי הזמנה, בוחרת את שלדי המטוס, את ההתאמה והאנשים, ומקצה אותם לפריגטה, משחתת או נושאת מטוסים לפריסה. שתי יחידות מומחיות קבועות יושבות בתוך קבוצות המסוקים: ה-Reparto Eliassalto של קבוצת 1°, שעובדת עם אנשי הצפרדעים והפושטים של COMSUBIN, ו-Nucleo Lotta Anfibia של קבוצת 4°, שהוקמה ב-2 במאי 1994 כדי לתמוך בחיל הנחתים של סן מרקו.

השאלה המשפטית
חוק מס' 36 מיום 1 בפברואר 1989חמישה מאמרים, שפורסמו ב"גאזטה אופיצ'יאל" ב-8 בפברואר 1989, אפשרו לחיל הים להחזיק במטוסים בעלי כנף קבועה בפעם הראשונה מאז 1937 - עם שני תנאים שעדיין בתוקף. סעיף 2 משאיר את הארגון, הניהול והשליטה של כל ההגנה האווירית בידי חיל האוויר. סעיף 4 מחייב את חיל הים להשתמש בגופים טכניים של חיל האוויר לצורך מחקר, בדיקה וניסוי של מטוסיו. סעיף 5 מימן אותו בשני מיליארד לירות לשנת 1989 ובוטל בשנת 2010 כאשר אוחד קוד ההגנה.

כּוֹחַ

כוח אדם
כ-2,000–4,000השירותים אינם מפרסמים נתון עדכני ושני המספרים המופיעים כאן רחוקים זה מזה: עמוד האנגלית של חיל הים מסר כ-2,000 בשנת 2015, ועבודות עיון בשפה האיטלקית מציינות קצת יותר מ-4,000. "מריסטאלי לוני" לבדה מהווה כ-600 איש, מה שגורם למספר הנמוך יותר להיראות כמו אנשי צוות אוויר וטכנאים בלבד. יש להתייחס לכל מספר בודד בחשד.
כְּלִי טַיִס
כ-124, ועוד 12 רחפנים

  • מטוסי קרב ואימון - 22
  • מסוקים — 99
  • מטוס קישור כנף קבועה — 3
  • ללא צוות - 12 כלי טיס בשתי מערכות

נבנה על סמך מדריך חיל האוויר העולמי לשנת 2026 של FlightGlobal, שהוא הספירה היחידה שפורסמה לפי סוג. Ares Difesa ספרה בדיוק 100 מסוקים בשנת 2022; הצטמקות קטנה מאז היא קו AB-212 שיצאו מהסגר ואובדן NH90 אחד.

נושאות מטוסים
10 מטוסי F-35B ו-12 מטוסי הריירעשרה מטוסי F-35B סופקו מתוך עשרים מטוסי חוזים, ואחד עשר מטוסי AV-8B+ ועוד TAV-8B אחד שנותרו מתוך שמונה עשר מטוסי הרייר שנרכשו. שני הסוגים שייכים לטייסת אחת, GRUPAER בגרוטאגליה; לחיל הים מעולם לא הייתה יותר מיחידת טיסה אחת עם כנף קבועה. בפועל, קאבור יכולה להפעיל שמונה עד עשרה מטוסי סילון מהירים לצד המסוקים שהיא צריכה לשאת גם.
מסוקים
בערך 99

  • NH90 SH-90A — 45, נגד צוללות ונגד ירי על פני השטח
  • NH90 MH-90A — 10, כוחות אמפיביים וכוחות מיוחדים
  • AW101 SH-101A — 10, נגד צוללות ונגד שטח
  • AW101 MH-101A — 8, תקיפה וחידוש אנכי
  • AW101 EH-101A — 4, התרעה מוקדמת אווירית
  • AB-212 SH-212A / MH-212B — 22, בתהליך של נהיגה

עשרים ושניים AW101 וחמישים וחמישה NH90 הם עמוד השדרה. ארבעת מטוסי ה-AW101 בעלי התרעה מוקדמת הם היכולת הנדירה: מחוץ לחיל הים המלכותי, כמעט אף אחד אחר לא מטיס מסוק מכ"ם מסיפון, ודווח שהם הוחזקו בעתודה בשנת 2022 בזמן שהחיל הים החליט אם להמיר אותם למכונות שירות.

ספינות שמטיסות מטוסים
נושאת אוניות אחת, ספינה אמפיבית אחת, כ-20 מלוויםקאבור (550) הוא נושאת המטוסים היחידה בעלת כנף קבועה. טריאסטה (L 9890), נמסרה ב-7 בדצמבר 2024 והוצגה עם דגל הקרב שלה ב-26 באוקטובר 2025, כוללת מערכת מקפצת סקי והיא אמורה להפוך למוביל חלופי כאשר קאבור נמצאת ברציף, אך העבודה לאישוש לטיסה עבור ה-F-35B היא תוכנית בת עשר שנים שהחלה רק בשנת 2025. ג'וזפה גריבלדי (551) עזב את הצי ב-24 באוגוסט 2026. כל פריגטה ומשחתת נושאת מסוק אחד או שניים, ושלושה סן ג'ורג'ולספינות אמפיביות מסוג - ולספינות התמיכה הלוגיסטית החדשות יש סיפונים משלהן.
לא מאויש
2 Camcopter S-100, 10 ScanEagleרחפן ה-S-100 בעל כנף סיבובית נוסה מהספינה האמפיבית סן ג'יוסטו בשנת 2014 וה-ScanEagle טס מהפריגטות של FREMM. ב-25 במרץ 2026 הודיע חיל הים בדיון בסנאט שהוא מתכוון להציב את ה-Bayraktar TB3 על קאבור, שנרכשה באמצעות LBA Systems, המיזם המשותף של לאונרדו-בייקאר, מה שיהפוך את איטליה למפעילה האירופית הראשונה מסוג זה.

תַשׁתִית

תחנות אוויר
3, ועוד מקטע אוויר אחד

  • MARISTAER Grottaglie (LIBG) - מסוקי כנף קבועה ומסוקי חילוץ לטאראנטו
  • MARISTAELi Luni (LIQW) — AW101 ו-NH90, ומרכזי הניסויים והאימונים
  • MARISTAELI קטניה (LICC) — AB-212 ובית הספר המקצועי
  • SEZAER Pratica di Mare (LIRE) - שלושה P-180 Maritime

אף אחד מהם אינו שדה תעופה ימי במובן של לנדיוויסיו או יאובילטון. גרוטאליה וקטניה הם שדות תעופה אזרחיים שעל מסלולי ההמראה שלהם חיל הים שוכר, לוני הוא שדה צבאי המשותף עם משמר החופים ומועדון תעופה, ופרטיקה די מארה שייכת לחיל האוויר. חיל הים מעולם לא היה בעלים של מסלול המראה משלו.

מסלול ההמראה הארוך ביותר
3,200 מטר בגרוטאגליהאחד ממסלולי ההמראה הארוכים ביותר באיטליה, ולכן הוא יכול לשאת תובלה אסטרטגית והוא הוגדר כנמל החלל הראשון של איטליה. תיאור האתר של חיל הים עצמו מציין את אורכו כ-3,280 מטר. מובלעת חיל הים משתרעת על פני 160 דונם בתוך היקף של קצת יותר מ-6 ק"מ ויש בה חמישה האנגרים, אחד מהם מושכר לגווארדיה די פיננזה.
מסלול ההמראה הקצר ביותר
905 מטר בלוניארוך מספיק בדיוק למטוס קל וארוך למדי למסוק. השדה יכול לקלוט גם מטוסי V/STOL, דבר שהיה חשוב יותר מפעם אחת. לוני מחזיק במטוס אימון התחמקות Helo Dunker, אחד הבודדים באירופה ומשמש את ציי נאט"ו אחרים, במטוס Centro Sperimentale Aeromarittimo שמאפשר שימוש על ספינות בכל מסוק ומערכת חדשים, ובסימולטור משימה מלאה ברמה D עבור ה-NH90 בתצורת MR1 מלאה, שנפתח בשנת 2023.
המוביל
קאבור (550), 29,900 טון עומס מלאסיפון טיסה בגודל 220 על 34.5 מטר, שבעה מקומות חניה בו זמנית, חניה לשמונה מטוסים נוספים, 6,800 מטרים רבועים של סיפון שמיש ומסלול המראה של 180 מטרים המסתיים במקפצת סקי בזווית של 12 מעלות. רשמית עלו 22 מטוסים, עד למקסימום נטען של 36. שתי מעליות, האנגר בגודל 2,500 מטרים רבועים, חדר פיקוד של כ-150 עמדות מפעיל ובית חולים עם שני חדרי ניתוח.
הספינה האמפיבית
טריאסטה (L 9890), 38,000 טוןספינת המלחמה הגדולה ביותר שנבנתה באיטליה מאז המלחמה: 245 מטרים אורכה, סיפון טיסה בגודל 230 על 36 מטרים עם תשעה מקומות ישיבה, שתי מעליות בגודל 15 על 15 מטרים בעלות משקל של 42 טון, מקפצת סקי, שני איים נפרדים בסגנון הבריטי. המלכה אליזבת מחלקה, ומזח הניתן להצפה. נמסרה ב-7 בדצמבר 2024 והוצגה עם דגל הקרב שלה ב-26 באוקטובר 2025, כשהיא ממוקמת בטאראנטו. עלות הפעלת אתר ה-F-35B שלה מוערכת בכ-172 מיליון יורו בין השנים 2025–2034.
מִבְנֶה

כיצד מאורגנת חיל האוויר האיטלקי

מפקד אורגני אחד ברומא, שלוש תחנות אוויריות, חמש קבוצות מסוקים וקבוצת מטוסים אחת עם כנף קבועה. המוזרות היא קבוצת התעופה 88° בסיגונלה - טייסת של חיל האוויר עם צוותים של חצי חיל הים תחת פיקוח מבצעי של חיל הים, החלק האחרון החי מפשרה משנת 1957 בין שני שירותים שלא הצליחו להסכים מי הבעלים של התעופה הימית.

מוֹדָעָה

אגרת דיוויזיהAmmiraglio di divisione Giancarlo CiappinaComandante delle Forze Aeree della Marina Militare (COMFORAER) · בתפקיד מאז 2023
Comando delle Forze Aeree (COMFORAER)אוויאצ'ונה נאבאלה
פְּקוּדָה

קומנדו דל פורצה אירי

קומפורר
רומא

הפיקוד האורגני של התעופה הימית האיטלקית, תחת מפקד הטייסת העליון של הטייסת הימית. היא הבעלים של כל מטוסי חיל הים, בעלי כנף קבועה וסיבובית, וכל תחנת אוויר בחוף, והיא אחראית על אימונים, מוכנות ותעסוקה. נוצר בשנת 1999, פעיל החל מ-1 בינואר 2000, דגל מלחמה הוצג על ידי הנשיא צ'יאמפי ב-10 ביוני 2005. מפקדו הוא גם ראש מחלקת המטוסים השישית של מטה חיל הים.

תחנת אוויר

Stazione Aeromobili della Marina Militare

מריסטאר גרוטאלי
טרנטו-גרוטליה

תחנת האוויר הימית היחידה עם מטוסי כנף קבועה. היא מנהלת את הבסיס ואת הלוגיסטיקה שלו, את מעבדת האלקטרוניקה המטפלת בלוחות המעגלים של המטוסים, ואת החנויות המספקות הן את קבוצות הטיסה המקומיות והן את שירותי הטיסה של הספינות בטאראנטו. קרוי על שם Tenente di vascello Marcello Arlotta, שאבד מעל הים האדריאטי בספינת אוויר במלחמת העולם הראשונה.

קבוצת תעופה מובילה

קבוצת איריי אימברקאטי

גרופאר
טרנטו-גרוטליה

רכיב האוויר הלאומי הרב-תפקידי לטיסות: ה-F-35B וה-AV-8B+ Harrier II Plus. הוקם ב-1 בפברואר 1991 כ-Gruppo Supporto Aerei Imbarcati לקראת ה-Harrier; דגל הקרב התקבל ב-28 ביוני 1996, בהענקת סניף אנדריה של אגודת יוצאי חיל הים. טייסיו קוראים לעצמם. לופי, זאבים, ומאומנים בארצות הברית על ה-T-6B, ה-T-45 Goshawk ולאחר מכן על ה-Harrier או ה-F-35B.

מסוקים, טרנטו

קבוצת אליקוטרי 4°

גרופליקוט קוואטרו
טרנטו-גרוטליה

הוקם בגרוטליה ב-1 במרץ 1976 כדי להכין ולתחזק את המסוקים שהיו על ספינות שהיו ממוקמות בטאראנטו, ולאמן את צוותי האוויר של חיל הים לצד MARICENTADD. הוא מכיל את ה-Nucleo Lotta Anfibia, שהוקם ב-2 במאי 1994 עם מסוקים משודרגים לעבודה עם רגימנט הנחתים של סן מרקו, והוא מטיס את ה-Camcopter S-100.

תחנת מסוקים, לה ספציה

Stazione Elicotteri della Marina Militare Luni

מריסטאלי לוני
סרזנה-לוני

נפתח ב-1 בנובמבר 1968 ונקרא על שם חיל המשטרה ג'ובאני פיוריני בשנת 1999. הוא תומך במסוקים שעלו על ספינות בסיס לה ספציה ומארח את שלושת מרכזי המצוינות של הכוח. מאז פתיחת התחנה, 600 גברים ונשים טסו ביותר מ-190,000 שעות.

מסוקים, כבדים

קבוצת אליקוטרי 1°

גרופליקוט אונו
סרזנה-לוני

היחידה הוותיקה ביותר בכוח, הוקמה באוגוסטה ב-1 באוגוסט 1956 ועברה ללוני מקטניה בינואר 1971. טסה במטוס AW101 בגרסאותיו השונות וכוללת את ה-Reparto Eliassalto, הפועל מהחוף או מהסיפון כאשר הפושטים ואנשי הצפרדעים של COMSUBIN נמצאים בקרבת מקום.

מסוקים, פריגטות

קבוצת אליקוטרי 5°

גרופליקוט סינק
סרזנה-לוני

הוקמה ב-1 בנובמבר 1969, היחידה הראשונה בלוני. היא מכינה את המסוקים היוצאים לים בספינות השטח של בסיס לה ספציה ומטיסה את ה-NH90 בשתי הגרסאות; ה-SH-90A הראשון סופק לה ב-15 ביוני 2011. מטוסיה מבצעים גם כיבוי אש, חיפוש והצלה ועבודות הגנה אזרחית.

תחנת מסוקים, סיציליה

Stazione Elicotteri della Marina Militare Catania

מריסטאלי קטניה
קטניה-פונטנרוסה

ערש הכוח: כל מומחה טכני ואיש צוות אוויר בתעופה ימית עובר את הקורסים שלה, הנמשכים כשמונה חודשים. היא מחזיקה את תחנת האימון לטיסות חטופות דילברט דאנקר. התחנה עברה למיקומה הנוכחי מדרום למסלול פונטנרוסה בדצמבר 1967 לאחר שסופת טורנדו הרסה את ההאנגרים המקוריים.

מסוקים, סיציליה

2° ו-3° קבוצות אליקוטרי

גרופליקוט דו אי טרה
קטניה-פונטנרוסה

קבוצת 2° הוקמה בשנת 1964 וקבוצת 3° בשנת 1968. יחידת 2° הייתה יחידת AB-212 הוותיקה והיחידה 3° טסה ב-AW101, כולל גרסת ההתרעה המוקדמת. יחד הם תומכים בספינות הממוקמות בסיציליה ובמימי הדרומיים.

מקטע אוויר

סציונה איריאה

סזאאר
פראטיקה די מארה

שלושה מטוסי פיאג'יו P-180 Maritime בבסיס חיל האוויר בפרטיקה די מארה, קישור טיסה, תובלה לוגיסטית קלה, פינוי רפואי, ובעזרת ערכת אינפרא אדום צופה פני עתיד, מעקב ימי. הוקמו בשנת 2001 עם מטוס יחיד שהושאל על ידי חיל האוויר.

ניסויים ואימונים

Centro Sperimentale Aeromarittimo e Centro Addestramento e Standardizzazione Volo su Mare

CSA / CASVM
סרזנה-לוני

ה-CSA, שהוקם ב-1 בינואר 2006 מתוך קבוצת העבודה EH-101, מאשר כל מסוק ומערכת חדשים לשימוש בים וכפוף ישירות למחלקת המטוסים של צוות חיל הים. ה-CASVM, שהוקם בשנת 2023, מפעיל את הסימולטורים ברמה D למשימה מלאה עבור AW101 ו-SH-90A ואת מערכת אימון היציאה המודולרית, בריכה באורך 25 מטרים עם סימולטור תעלות הנחיתה המשמש את כל כוחות החיל הים האיטלקיים ואת ציי בעלות הברית.

תעופה נגד צוללות

88° Gruppo Antisommergibile, 41° Stormo

88° גרופו
סיגונלה

לא יחידה של חיל הים, אלא החלק ששרד מפשרת 1957: טייסת חיל האוויר בסיגונלה שצוותיה מורכבים מחיל אוויר וחיל ים, ונמצאת תחת פיקוח מבצעי של חיל הים לחיפוש נגד צוללות, סיור ימי, סיור צילומי ואלקטרוני וחיפוש והצלה. היא טסה במטוס הברגה אטלנטיק עד 2017 וכעת מצוידת במטוס ה-ATR P-72A סורוויור.

בשירות

מה טס חיל הים האיטלקי היום

כל סוג בטעינה, מקושר לדף ספר החיות שלו במידה וקיים כזה. ספירות הן מטוסים בספרים, לא מטוסים זמינים ביום נתון.

סוּג תַפְקִיד בשירות מֵאָז יחידות הערות
לוקהיד מרטין F-35B לייטנינג IIבשירות מטוס קרב רב-תכליתי להמראה קצרה ונחיתה אנכית: הגנה אווירית של הצי, תקיפה, דיכוי הגנות אוויריות של האויב וסיור 10 2018 קבוצת איריי אימברקאטי עשרה בשירות במדריך חילות האוויר העולמיים לשנת 2026 של FlightGlobal.

יוֹתֵר

חיל הים חתם על עשרים חוזה - חמישה עשר בהתחייבות המקורית משנת 2012 ועוד חמישה שנוספו במסמך התכנון לשנת 2024 - ואתר האינטרנט שלו אומר ש-GRUPAER תחזיק בצי של עשרים כאשר האספקות יסתיימו.
מקדונל דאגלס AV-8B Harrier II Plusבשירות מטוס קרב V/STOL: הגנה אווירית של הצי עם תפקיד התקפי משני 11 1991 קבוצת איריי אימברקאטי נותרו אחד עשר מטוסים חד-מושביים מתוך שישה עשר שנרכשו, על פי נתוני FlightGlobal לשנת 2026.

יוֹתֵר

איטליה הזמינה שמונה עשר מטוסים בשנת 1990 - שני TAV-8B ושישה עשר AV-8B Plus - מתוכם שלושת המטוסים הראשונים החד-מושביים נבנו בארצות הברית והשאר ברישיון של אלניה, כאשר הקו הושלם בנובמבר 1997.
מקדונל דאגלס TAV-8B הרייר IIבשירות מאמן הסבה דו-מושבי והמשך 1 1991 קבוצת איריי אימברקאטי אחד מהשניים שנמסרו עדיין בשירות בשנת 2026.

יוֹתֵר

השניים היו המטוסים הראשונים שהיו בבעלותה של זרוע האוויר הימית המחודשת, ונמסרו לצוותים איטלקיים בצ'רי פוינט, צפון קרוליינה, ב-7 ביוני 1991.
פיאג'יו P-180 אוונטי מריטייםבשירות קישור, הובלה לוגיסטית קלה, פינוי רפואי ומעקב ימי קל 3 2001 סציונה איריאה שלושה מטוסים עם SEZAER בפרטיקה די מארה. הראשון הושאל על ידי חיל האוויר ב-4 באוקטובר 2001; שלושת המטוסים של חיל הים עצמו סופקו החל משנת 2004.
לאונרדו (אגוסטה-ווסטלנד) SH-101A — AW101 נגד צוללותבשירות לוחמה נגד צוללות ולוחמה נגד קרקע, מסוקי סיור ימיים, פיקוד ובקרה על פעולות אוויריות של הצי 10 2001 1° Gruppo Elicotteri, 3° Gruppo Elicotteri עשרה מתוך עשרים ושניים AW101 של חיל הים נמצאים בכושר נגד צוללות ונגד שטח.

יוֹתֵר

ה-EH-101 הראשון התקבל ב-19 במרץ 2001 והסוג הגיע בשלוש גרסאות: מסוק סיור ימי, מסוק התרעה מוקדמת ומסוק סיוע תקיפה.
לאונרדו (אגוסטה-ווסטלנד) MH-101A - סיוע תקיפה AW101בשירות תקיפה אמפיבית, תמיכה במבצעים מיוחדים, חידוש אנכי ופינוי רפואי 8 2001 קבוצת אליקוטרי 1° שמונה מתוך עשרים ושניים, מצוידים ברמפה אחורית לכלי רכב ומטענים.
לאונרדו (אגוסטה ווסטלנד) EH-101A HEW - אזהרה מוקדמת של AW101בשירות התרעה מוקדמת אווירית: מעקב אווירי ושטחי לטווח ארוך עבור קבוצת המשימה ושליטה על מטוסי הקרב שעלו למטוס 4 2001 קבוצת אליקוטרי 3° ארבעה מטוסים, שדווחו בשנת 2022 כי יוחזקו בעתודה בזמן שהצי מחליט אם להסב אותם לכלי טיס שירות.
NHIndustry SH-90A (NH90 NFH)בשירות לוחמה נגד צוללות ולוחמה נגד שטח מפריגטות ומשחתות, חיפוש והצלה, תובלה לוגיסטית קלה 45 2011 2° Gruppo Elicotteri, 5° Gruppo Elicotteri, 4° Gruppo Elicotteri ארבעים ושישה מטוסים מסרו מתוך חמישים ושישה מטוסי NH90, האחרון נמסר במריסטאלי לוני ב-29 בספטמבר 2023; מטוס אחד אבד ביולי 2023, מה שהותיר 45 מטוסים בספירת FlightGlobal לשנת 2026.
NHIndustries MH-90A (NH90 TTH)בשירות תקיפה ימית: הרמת כוחות, מבצעים מיוחדים, כלי רכב ומטענים דרך רמפה אחורית 10 2013 קבוצת אליקוטרי 5° עשרה מתוך חמישים ושישה מטוסי NH90 שהוזמנו, בתצורת תובלה טקטית עם רמפת טעינה אחורית.
אגוסטה-בל SH-212A / MH-212B (AB-212ASW)בשירות לוחמה נגד צוללות ולוחמה נגד שטח מספינות קטנות יותר, סיוע ותשתיות אמפיביות 22 1976 2° Gruppo Elicotteri, 4° Gruppo Elicotteri עשרים ושניים על פי נתוני FlightGlobal לשנת 2026, לעומת עשרים ושישה שנספרו על ידי Ares Difesa בשנת 2022. האספקות החלו בשנת 1976 והצי נמצא בתהליך של צמצום; טרם הושגה חוזים להחלפה.
מצלמת שיבל S-100בשירות רחפן מעקב וסיור עם כנף סיבובית המופעל על ספינה 2 2014 קבוצת אליקוטרי 4° שני כלי טיס. נוסו מהספינה האמפיבית סן ג'יוסטו בשנת 2014.
בואינג מכון סריקה איגלבשירות רחפן מעקב וסיור כנפי קבועות המופעל על ספינה 10 2014 — עשרה כלי רכב אוויריים, שהוטסו בעיקר מפריגטות FREMM.
SH-90A45
AB-21222
AV-8B+11
F-35B10
SH-101A10
MH-90A10
סרוק איגל10
MH-101A8

בהזמנה

סוּג הוזמן משלוח ראשון הערות
לוקהיד מרטין F-35B לייטנינג IIבהזמנה 10 2026 עשרה עדיין צריכים להגיע מתוך עשרים מטוסי חיל הים: חמישה עשר בהתחייבות המקורית וחמישה שנוספו במסמך תכנון ההגנה לשנים 2024–2026, חלק מסכום כולל של 115 מטוסי F-35 מכל הגרסאות באיטליה.

יוֹתֵר

אתר האינטרנט של חיל הים מציין בבירור כי GRUPAER תחזיק עשרים מטוסי F-35B עם סיום האספקה, שיוכלו לפעול מהחוף או מהספינה במשך חודשים בכל פעם. ההרכבה מתבצעת בקאמרי, פס ההרכבה הסופי היחיד של מטוסי ה-F-35 מחוץ לארצות הברית.
הופעל בעבר

כל סוג של תעופה ימית איטלקית הוציאה לגמלאות

9 סוגים, החל ממטוסי ים, מטוסי קרב וספינות אוויר ממלחמת העולם הראשונה ועד ל-Sikorsky SH-3D Sea King (נבנתה על ידי אגוסטה). נתוני השיא הם מספר שלדי המטוסים שנלקחו תחת אחריות לאורך כל חיי השירות, לא מספר כוחות הצי בכל תאריך נתון.

סוּג תַפְקִיד שִׂיא מוגש הוחלף על ידי הערות
סיקורסקי SH-3D סי קינג (נבנתה על ידי אגוסטה) לוחמה נגד צוללות, תקיפה אמפיבית, תובלה וחיפוש והצלה 36 1968–2013 לאונרדו SH-101A / MH-101A (AW101) שלושים ושישה מטוסים ברשימת הסוגים שיוצאים משימוש של חיל הים, שנבנו ברישיון על ידי אגוסטה.
אגוסטה-בל AB-204AS לוחמה נגד צוללות ולוחמה נגד שטח על גבי ספינות 35 1964–1984 אגוסטה-בל AB-212ASW שלושים וחמישה מטוסים, 1964 עד 1984.
סיקורסקי SH-34G / SH-34J Seabat לוחמה נגד צוללות, ומאוחר יותר, כוחות מיוחדים ותובלה ימית 15 1959–1979 סיקורסקי SH-3D סי קינג חמישה עשר מטוסי SH-34G ברשימת המטוסים שיוצאו משימוש של חיל הים, 1959 עד 1979.

יוֹתֵר

קשה יותר ליישב את היסטוריית היחידות: אחת עשרה היו תחת שלטון עד 1964, מתוכן שבעה נשרפו בטורנדו בקטניה; שלוש שחוקות, ספינות לשעבר של USS. סרטוגה מכונות סופקו באופן מיידי, ושישה מטוסים חדשים מדגם SH-34J נרכשו בין השנים 1964 ו-1967, כך שיותר מעשרים שלדות מטוס עברו בשירות. לא פורסם סכום כולל מתואם.
אגוסטה-בל AB-47G, AB-47G2, AB-47J ו- AB-47J3 חיפוש ותקיפה נגד צוללות, תצפית ואימון 27 1956–1972 אגוסטה-בל AB-204AS עשרים ושבעה בסך הכל על פני ארבעה תת-סוגים: חמישה AB-47G (1956–1972), שני AB-47G2 (1957–1968), שישה AB-47J (1959–1972) וארבעה עשר AB-47J3 (1962–1972).
אגוסטה A.106 מסוק נגד צוללות חד-מושבי 2 1965–1972 — שני אבות טיפוס שהוערכו משנת 1965 ונוסו על סיפון המשחתות של אימפווידו כיתה משנת 1970; הפרויקט ננטש ביולי 1972.
Reggiane Re.2000 Catapultabile מטוס קרב על ספינה משוגר באמצעות בליסטרה 10 1942–1943 — שני אבות טיפוס (MM 471 ו-485) ושמונה מטוסי ייצור (MM 8281 עד 8288).

יוֹתֵר

שישה עלו על הפלגה ב-8 בספטמבר 1943 - שניים על ספינת המערכה רומא ואחד מכל אחד על איטליה ו ויטוריו ונטו.
אימאם רו. 43 מטוס ימי לסיור ותצפית תותחים משוגר באמצעות מעוט 42 1936–1943 Reggiane Re.2000 Catapultabile, בחלקו ארבעים ושתיים הונחו על הסיפון והיו מוכנות לשימוש עם כניסתה של איטליה למלחמה ביוני 1940; בסך הכל נבנו 194.

יוֹתֵר

ב-8 בספטמבר 1943 עדיין היו תשעה עשר על סיפון הספינה ועשרים נוספים היו בחוליית החוף.
מטוסי ים, קרב וספינות אוויר ממלחמת העולם הראשונה סיור, ליווי, סיור, הפצצה והגנה מפני צוללות מעל הים האדריאטי 550 1913–1918 — השירות החזיק 550 מטוסי ים, 86 מטוסי קרב ו-25 ספינות אוויר בשביתת הנשק של ה-11 בנובמבר 1918, כנגד כשלושים מטוסי ים, שתי ספינות אוויר ושנים עשר טייסים בחזית ב-24 במאי 1915.

יוֹתֵר

הסוגים כללו סירות מעופפות מדגם קרטיס, מוראן-בורל, מאקי M.5 ומפציצי קפרוני Ca.4 ו-Ca.5.
יוז H.369HM מסוק קל על ספינה, הערכה בלבד 1 1969– — מטוס אחד נלקח להערכה משנת 1969.
בסיסי אוויר

מאיפה טסה התעופה הימית האיטלקית - והשדות שהיא השאירה מאחור

סיכות שחורות הן תחנות וחטיבות פעילות, סיכות חלולות אלו שהצי ויתר עליהן. אף אחד מהם אינו שדה תעופה ימי במובן הבריטי או הצרפתי: גרוטאליה וקטניה הם שדות תעופה אזרחיים שבהם חיל הים שוכר פינה, לוני משותף עם משמר החופים ומועדון תעופה, ופרטיקה די מארה שייכת לחיל האוויר.

בסיס אווירי פעיל סגור או שמורלחץ על סיכה כדי לפתוח את דף הבסיס
בָּסִיס ICAO סטָטוּס מַסלוּל הַמרָאָה יחידות ומטוסים
אמנדולהבסיס שותפים של F-35Bפוליה ליבה פָּעִיל 11/292,660 מטר
מריסטאלי קטניהסיציליה LICC פָּעִיל 08/262,435 מטר
  • קבוצת אליקוטרי 2°: אגוסטה-בל SH-212A, אגוסטה-בל MH-212B
  • קבוצת אליקוטרי 3°: לאונרדו SH-101A (AW101), לאונרדו EH-101A HEW (AW101)
  • אופיצ'ו קורסי
מריסטאלי לוניליגוריה LIQW פָּעִיל 18/36905 מטר
  • קבוצת אליקוטרי 1°: לאונרדו SH-101A (AW101), לאונרדו MH-101A (AW101)
  • קבוצת אליקוטרי 5°: NHIndustries SH-90A, NHIndustries MH-90A
  • Centro Sperimentale Aeromarittimo
  • Centro Addestramento e Standardizzazione Volo su Mare
מריסטאר גרוטאליפוליה ליבג פָּעִיל 17/353,200 מטר
פראטיקה די מארהסזאארלאציו לירה פָּעִיל 13R/31L2,481 מטר
  • סציונה איריאה: פיאג'יו P-180 אוונטי מריטיים
סיגונלה88° גרופוסיציליה LICZ פָּעִיל 10R/28L2,462 מטר10 ליטר/28 ריבוע2,442 מטר
  • קבוצת 88° אנטי-סומרגיבילית: מודד ATR P-72A
בסיס חיל הים של טאראנטופוליה פָּעִיל —
תחנת המטוסים הימיים ונציה-סנט אנדראהונטו סָגוּר —
  • Squadriglie idrovolanti di Venezia: סירות מעופפות של קרטיס, מאקי M.5, סירות מעופפות של FBA
מרי-אליפורט אוגוסטהסיציליה נסגר בשנת 1959 —
  • 1° Gruppo Elicotteri (קרן): Agusta-Bell AB-47G, Agusta-Bell AB-47J

אף בסיס אווירי לא תואם את החיפוש הזה.

סדר הקרב

מי מוצב היכן בחיל האוויר של חיל הים האיטלקי?

קבוצות טיסה לפי תחנה. מטוסים אינם שייכים לאוניות כאן: COMFORAER מרכיבה מדור מסוקים או מטוסים לפי הזמנה - שלדות המטוס, ההתאמה והאנשים - ומקצה אותו לפריגטה, משחתת או נושאת מטוסים למשך הפריסה.

MARISTAER Grottaglie · LIBGקומפורר
קבוצת איריי אימברקאטיקבוצת תעופה · קבוצת תעופה · רגילה
לוקהיד מרטין F-35B לייטנינג II, מקדונל דאגלס AV-8B Harrier II Plus
קבוצת אליקוטרי 4°גרופליקוט קוואטרו · קבוצת מסוקים · רגיל
NHIndustries SH-90A, Schiebel Camcopter S-100
נוקלאו לוטה אנפיביהNLA · טיסת לוחמה אמפיבית · סדירה
NHIndustries SH-90A, Agusta-Bell SH-212A
מריסטאלי לוני · LIQWקומפורר
קבוצת אליקוטרי 1°גרופליקוט אונו · קבוצת מסוקים · רגיל
לאונרדו SH-101A (AW101), לאונרדו MH-101A (AW101)
קבוצת אליקוטרי 5°GRUPELICOT CINQUE · קבוצת מסוקים · רגיל
NHIndustries SH-90A, NHIndustries MH-90A
Centro Sperimentale AeromarittimoCSA · מרכז ניסויי טיסה והערכה · רגיל
—
Centro Addestramento e Standardizzazione Volo su MareCASVM · מרכז הדרכה ותקינה · רגיל
—
MARISTAEL קטניה · LICCקומפורר
קבוצת אליקוטרי 2°גרופליקוט דו · קבוצת מסוקים · רגיל
אגוסטה-בל SH-212A, אגוסטה-בל MH-212B
קבוצת אליקוטרי 3°גרופליקוט TRE · קבוצת מסוקים · רגיל
לאונרדו SH-101A (AW101), לאונרדו EH-101A HEW (AW101)
אופיצ'ו קורסיבית ספר לצוותי אוויר וטכני · רגיל
—
בסיס חיל הים של טאראנטו · קומנדו בקאפו דלה סקוואדרה נאוואלה
פורטרי קאבור (550)נושאת מטוסים · ספינה
לוקהיד מרטין F-35B לייטנינג II, מקדונל דאגלס AV-8B Harrier II Plus
נווה טריאסטה (L 9890)רציף נחיתה למסוקים · ספינה
לאונרדו AW101, NHIndustries SH-90A, NHIndustries MH-90A
Portaerei Giuseppe Garibaldi (C 551)1985–2026
McDonnell Douglas AV-8B Harrier II Plus, Sikorsky SH-3D Sea King, Leonardo AW101
Pratica di Mare (SEZAER) · LIREקומפורר
סציונה איריאהסזאאר · מדור קישור ותחבורה קלה · סדיר
פיאג'יו P-180 אוונטי מריטיים
Sigonella (88° Gruppo) · LICZ41° Stormo, Aeronautica Militare
קבוצת 88° אנטי-סומרגיביליתטייסת סיור ימית · סדירה
מודד ATR P-72A
אמנדולה (בסיס שותף של F-35B) · LIBA32° Stormo, Aeronautica Militare
101° Gruppo Caccia (Aeronautica Militare)טייסת קרב · רגילה
לוקהיד מרטין F-35B לייטנינג II

אף יחידה לא תואמת את החיפוש.

ציר זמן

אבני דרך בתעופה הימית האיטלקית, 1914 ועד היום

1913

יוני: צו שר יוצר את שירות האווירונאוטיקו דלה רג'יה מרינה. ב-20 ביולי, אמרליו פאולו ת'און די רבל מונה לראש מטה חיל הים ומקדם את השירות החדש במרץ. זהו החוק המייסד שממנו עדיין נשענת התעופה הימית האיטלקית.

1915

24 במאי: איטליה נכנסת למלחמה עם כשלושים מטוסי ים ימיים, אף אחד מהם לא שמיש בקרב, שתי ספינות אוויר, שנים עשר טייסים בחזית, תחנות בוונציה, פורטו קורסיני ופזארו, בית ספר בטאראנטו ומטוס חיל הים. אלבה בברינדיזי.

1916

7 בספטמבר: צו מלכותי מעביר את שירות האוויר הימי למשרד המלחמה. ת'און די רבל מתפטר; הצו לא בוצע והוא חוזר.

1918

11 בנובמבר: השירות מסיים את המלחמה עם 550 מטוסי ים, 86 מטוסי קרב ו-25 ספינות אוויר. הוא איבד 121 איש וזכה ב-405 עיטורים, כולל שתי מדליות זהב על גבורה צבאית.

1920

30 בספטמבר: ויטוריו עמנואלה השלישי קורא לשירות "פורצה אוויראה דלה רג'יה מרינה" ומעניק לו דגל מלחמה, שמאוחר יותר עוטר במדליית כסף על גבורה צבאית.

1931

חוק מפקיד את זרוע האוויר של חיל הים תחת פיקודו של גנרל בחיל האוויר האווירי (Regia Aeronautica) ומצימצם את טייסיה לתפקיד של תצפיתנים אוויריים.

1937

חוק מקצה כל מטוס צבאי באיטליה לחיל האוויר. הזרוע האווירית של חיל הים חדלה להתקיים; התפקיד הימי עובר לחיל האוויר Aviazione Ausiliaria per la Marina המנוהל על ידי חיל האוויר.

1940

11 בנובמבר: עשרים ואחת חרבפיש מ-HMS מְהוּלָל לשתק את ספינות המערכה ליטוריו, דויליו ו קאבור בטאראנטו. לאיטליה יש ארבעים ושניים מטוסי ים מדגם Ro.43 ואין נושאת מטוסים.

1943

יוני: העבודה נעצרת על המובילים אקילה ו ספרביירו, שהוסבו ממטוסי ליניידה, ב-90 ו-40 אחוזים של השלמה. אף אחד מהם מעולם לא מפעיל מטוס.

1952

19 בדצמבר: שני מטוסי קרטיס SB2C-5 הלדייבר שניתנו על ידי ארצות הברית לשיקום זרוע אווירית של חיל הים מגיעים לנאפולי-קפודיצ'ינו ונלקחים תחת אחריות חיל האוויר במסגרת חוק משנת 1937. חיל האוויר גם מסרב להכיר בכישורים שרכשו צוותי חיל הים בארצות הברית.

1956

חוק מגביל את המונופול של חיל האוויר למטוסים בעלי כנף קבועה מעל 1,500 ק"ג. ב-1 באוגוסט הוקמה קבוצת האליקוטרי הראשונה באוגוסטה עם מסוקי Agusta-Bell AB-47G - יום הולדתה של חיל האוויר המודרני Aviazione Navale.

1957

7 באוקטובר: חוק 968 יוצר את Aviazione Antisommergibile - טייסות חיל האוויר עם צוותים המאוישים למחצה על ידי חיל הים, לוגיסטיקה של חיל האוויר, בקרה מבצעית של חיל הים - המנוהלות על ידי משרד תיאום תחת ראש מטה חיל הים ובראשות גנרל חיל האוויר.

1964

31 באוקטובר: טורנדו פוגע בהאנגרים בקטניה-פונטנרוסה בסביבות השעה 14:30. שבעה מתוך עשרת מטוסי ה-SH-34 Seabats השמישים נשרפים לאבקת מגנזיום. התחנה נבנתה מחדש באתר חדש מדרום למסלול ההמראה עד דצמבר 1967.

1969

1 בנובמבר: קבוצת אליקוטרים 5° נוצרת בתחנה החדשה בלוני. סיירת המסוקים ויטוריו ונטו, המסוגל לשאת שישה מטוסי SH-3D Sea Kings, נכנס לשירות באותה שנה.

1976

1 במרץ: קבוצת האליקוטרי הרביעית נוצרת בגרוטאגליה, ומשלוחי AB-212ASW מתחילים. פיקוד התחנה מגיע לאחר מכן ב-1979.

1984

20 בדצמבר: עם ה- גריבלדי בהתקנה במונפלקונה, תשעה עשר סנאטורים הגישו הצעת חוק מס' 1083 המבקשת זרוע אווירית ימית. החותם הראשון הוא סברינו פאלוצ'י, אדמירל בדימוס.

1985

30 בספטמבר: ה- ג'וזפה גריבלדי נכנסת לשירות עם מקפצת סקי, סיפון טיסה בגובה 174 מטר וללא מטוסים, משום שהחוק אוסר עליה שיהיו לה כאלה.

1989

1 בפברואר: חוק מס' 36, שפורסם ב"גאזטה אופיצ'יאל" ב-8 בפברואר, מתיר לחיל הים להחזיק במטוסים בעלי כנף קבועה. סעיף 2 משאיר את ההגנה האווירית בידי חיל האוויר; סעיף 4 מחייב את חיל הים להשתמש במתקני ניסוי של חיל האוויר; סעיף 5 מממן זאת בשני מיליארד לירות.

1991

1 בפברואר: נוסדה חברת GRUPAER. שני מטוסי ה-TAV-8B הראשונים נמסרו בצ'רי פוינט ב-7 ביוני ומתקבלים רשמית ב- גריבלדי בנורפוק ב-23 באוגוסט; הם מגיעים לגרוטלי ב-24 בספטמבר.

1995

11 בינואר עד 23 במרץ: השימוש המבצעי הראשון של קבוצת האוויר החדשה, שסיקרה את נסיגת האומות המאוחדות מסומליה עם מטוסי הרייר, סי קינג, AB-212 ומנגוסטה של הצבא שהוטסו מהאוויר. גריבלדי.

1999

13 במאי: מטוסי הרייר של GRUPAER מתחילים לטוס מה- גריבלדי מעל קוסובו - שלושים גיחות ו-63 שעות טיסה עם פצצות Mk 82 ו-GBU-16 ומטוסי AGM-65 מאבריק.

2001

19 במרץ: ה-EH-101 הראשון התקבל, בשלוש גרסאות - סיור ימי, התרעה מוקדמת וסיוע תקיפה. בדצמבר ה- גריבלדי מפליגה לאוקיינוס ההודי, שם מטוסי ההרייר שלה טסים 288 משימות ו-860 שעות מעל אפגניסטן.

2009

10 ביוני: ה- קאבור מקבלת את דגל הקרב שלה בצ'יוויטווקיה ונכנסת לשירות. היא הפכה לספינת הדגל בשנת 2011.

2011

לוב: ה גריבלדי היא ספינת פיקוד מ-25 במרץ עד 26 ביולי במבצע "מגן מאוחד" וקבוצת האוויר שלה טסה 1,221 שעות. ב-15 ביוני נמסר ה-NH90 NFH הראשון לקבוצת ה-5° בלוני.

2018

25 בינואר: מטוס ה-F-35B הימי האיטלקי הראשון נמסר. הוא נשאר בארצות הברית: צוותים מתאמנים עם מטוסי VMFAT-501 של חיל הנחתים של ארצות הברית במסגרת הסכם שיתוף פעולה שנחתם באותה שנה.

2021

1 במרץ: מטוס F-35B של כוח הניסוי המשולב של נהר פטוקסנט מבצע את הנחיתה הראשונה על קאבור מול חופי נורפוק במהלך קמפיין ההסמכה "מוכנות למבצעים". ב-30 ביולי, מטוס F-35B של הצי האיטלקי, מדגם MM7454, נוחת על ספינה במפרץ טרנטו - הנחיתה הראשונה של הצי האיטלקי על סיפון הספינה. בנובמבר, שני מטוסי F-35B איטלקיים נוחתים על מטוס HMS המלכה אליזבת ושני אמריקאים על קאבור.

2022

16 בדצמבר: שני מטוסי ה-F-35B הראשונים של הצי האיטלקי נוחתים ב קאבור לאחר שטס הביתה מבופור, בליווי מטוסי הרייר.

2024

26 באוגוסט: הכרזה על יכולת מבצעית ראשונית על סיפון ה- קאבור ביוקוסוקה, ארבעה חודשים מוקדם מהצפוי. ב-1 באוקטובר ה- גריבלדי נכנס לרזרבה וב-7 בדצמבר ה- טריאסטה נמסר.

2026

24 באוגוסט: ה גריבלדי מורידה את דגלה בטאראנטו ומפליגה לאינדונזיה, ומגיעה לג'קרטה ב-18 בספטמבר כדי להפוך ל-KRI סריוויג'איה. ביוני, חיל הנחתים של ארצות הברית מוציא לגמלאות את מטוסי ההארייר האחרונים שלו, ומשאיר את איטליה וספרד.

מהמגזין

חדשות על התעופה הימית האיטלקית מ-Afterburner

כל מה שפרסם מגזין MiGFlug על חיל הים האיטלקי והמטוסים שהוא מטיס. רשימה זו מתרעננת מעצמה - סיפורי Afterburner חדשים מופיעים כאן באופן אוטומטי.

איטליה חסמה מפציצים אמריקאים באמצע טיסה מעל סיגונלהבליל ה-27 במרץ, קבוצת מטוסים צבאיים אמריקאים כבר הייתה באוויר, בדרכה מזרחה מעבר לאוקיינוס האטלנטי לכיוון הים התיכון...קרא את הסיפורטייפון איטלקי שפקד את טאיף: תקיפה של החות'ים גרמה נזק למטוס F-2000מטוס יורופייטר F-2000A של חיל האוויר האיטלקי נפגע בעת שחנה בבסיס חיל האוויר המלך פאהד, טאיף, בלילה שבין ה-17 ל-18 בספטמבר. רומא...קרא את הסיפורMacchi MC72: המטוס הימי המהיר ביותר שנבנה אי פעםבשנת 1934 הטיס פרנצ'סקו אג'לו את המטוס ה-Macchi MC72 במהירות של 709 קמ"ש מעל אגם גארדה, שיא מהירות של מטוס ימי בעל מנוע בוכנה שעדיין עומד על תשעים...קרא את הסיפורAermacchi MB-339 בגיל חמישים: מטוס המאמן שיצא למלחמהחמישים שנה לאחר טיסתו הראשונה, ה-Aermacchi MB-339 אימן 2,500 טייסים איטלקים, תקף פריגטה של הצי המלכותי, ועדיין טס...קרא את הסיפורקנדה בחרה במטוס איטלקי להכשרת טייסיהכשקונים מטוס קרב קדמי, צריך גם לפתור בעיה שקטה יותר: איך לאמן את הטייסים שיטיסו אותו. ב-16 ביוני 2026...קרא את הסיפורפיאט G.55 סנטאירו: מטוס הקרב הטוב ביותר באיטליה, שנבנה מאוחר מדיועדה גרמנית הטיסה אותו כנגד מטוסי ה-Bf 109G וה-Fw 190 וכינתה אותו מטוס הקרב הטוב ביותר במדינות הציר. איטליה הצליחה לבנות 164 כאלה.קרא את הסיפור

כל הסיפורים ב-Afterburner

שאלות ותשובות

כל מה שאנשים שואלים על התעופה הימית האיטלקית

מהי תעופה ימית איטלקית?
זוהי הזרוע האווירית של מרינה מיליטארה, הנקראת Aviazione Navale ומנוהלת על ידי פיקוד יחיד, COMFORAER, ברומא. בבעלותה כ-124 מטוסים מאוישים - עשרה מטוסי F-35B לייטנינג II, שנים עשר הריירס, שלושה מטוסי פיאג'יו P-180 ותשעים ותשעה מסוקים - משלוש תחנות אוויר בגרוטליה, לוני וקטניה, בנוסף ליחידה קטנה בבסיס חיל האוויר בפראטיקה די מארה. תפקידה הוא תקיפה על נושאות מטוסים, לוחמה נגד צוללות ולוחמה נגד קרקע מפריגטות ומשחתות, תקיפה אמפיבית, תמיכה במבצעים מיוחדים, התרעה מוקדמת אווירית וחיפוש והצלה. היא נפרדת לחלוטין מחיל האוויר האווירי, המטיס מטוסי F-35B משלה.
מדוע לא הורשה הצי האיטלקי להחזיק במטוסים?
בגלל חוק. איטליה הקימה את חיל האוויר (Regia Aeronautica) כשירות נפרד בשנת 1923; חוק משנת 1931 העביר את זרוע האוויר של חיל הים תחת גנרל של חיל האוויר, וחוק משנת 1937 הקצה כל מטוס צבאי במדינה לחיל האוויר. הכלל שרד את נפילת המלוכה ואת הקמת הרפובליקה, כך שכאשר ארצות הברית נתנה לאיטליה שני מטוסי קרטיס הלדייבר בדצמבר 1952 במיוחד כדי לבנות מחדש זרוע אווירית של חיל הים, חיל האוויר לקח אותם לפיקוד בנאפולי-קפודיצ'ינו וסירב להכיר בכישורי הטיסה שצוותי חיל הים צברו באמריקה. חוק משנת 1956 הגביל את המונופול למטוסים בעלי כנף קבועה מעל 1,500 ק"ג, מה שאפשר לחיל הים להחזיק במסוקים. טיסות כנף קבועה חזרו לתוקף רק עם חוק מס' 36 מ-1 בפברואר 1989.
מה בעצם נאמר בחוק משנת 1989?
חוק מס' 36 מיום 1 בפברואר 1989, שפורסם בעיתון Gazzetta Ufficiale מיום 8 בפברואר, מורכב מחמישה סעיפים קצרים. סעיף 1 מתיר לחיל הים לפרוס מטוסים על מטוסים כיחידות אורגניות. סעיף 2 שומר על הארגון, הניהול, התיאום והשליטה של כל מערכות ההגנה האווירית בידי חיל האוויר. סעיף 3 קובע כי אנשי חיל הים בעלי הכישורים הצבאיים המתאימים מטיסים אותם, כאשר טייסי חיל האוויר ניתנים למינוי אם ראש מטה ההגנה יחליט. סעיף 4 מחייב את חיל הים להשתמש בגופים טכניים של חיל האוויר לצורך מחקר, בדיקה וניסוי של מטוסיו על מטוסים. סעיף 5 מימן אותו בשני מיליארד לירות לשנת 1989 ובוטל בשנת 2010 כאשר אוחד קוד ההגנה. הצעת החוק העומדת מאחוריו, מס' 1083 מיום 20 בדצמבר 1984, נחתמה על ידי תשעה עשר סנאטורים, הראשון שבהם אדמירל בדימוס, סברינו פאלוצ'י.
כמה מטוסי F-35B יש לחיל הים האיטלקי?
עשרה בשירות, מתוך עשרים בחוזים. מדריך חיל האוויר העולמי לשנת 2026 של FlightGlobal מציין עשרה; אתר האינטרנט של חיל הים עצמו מציין כי GRUPAER תחזיק בצי של עשרים כאשר האספקות יסתיימו. חמישה עשר היו בהתחייבות המקורית וחמישה נוספים נוספו במסמך תכנון ההגנה לשנים 2024–2026. הם מורכבים בקאמרי, היחיד F-35 פס הייצור הסופי מחוץ לארצות הברית. צבא אירונאוטיקה מטיס מטוסי F-35B משלה, בנפרד, עם קבוצת ה-101° Gruppo באמנדולה - שהיא טייסת שונה של שירות אחר, לא יחידה ימית.
האם איטליה עדיין מטיסה את מטוס ההרייר?
כן. אחד עשר מטוסי AV-8B Harrier II Plus ומטוס אימון אחד מדגם TAV-8B עדיין היו בשירות בשנת 2026, מתוך שמונה עשר שנרכשו - שני מטוסי אימון ושישה עשר מטוסי מושביים חד-מושביים מצוידים במכ"ם שהוזמנו בשנת 1990, האחרון נבנה ברישיון על ידי Alenia ונמסר בנובמבר 1997. הוצאת המטוסים מהמסלול תוכננה בעבר לשנת 2023 ודחה. כאשר חיל הנחתים של ארצות הברית הוציא לגמלאות את האחרון שלו... הריירס ביוני 2026, איטליה וספרד הפכו למפעילות היחידות שנותרו בעולם. איטליה משתמשת במטוס בעיקר כמטוס יירוט הגנה אווירית עם AMRAAM ו-Sidewinder, כאשר התקפה היא התפקיד המשני - ההפך מהפרקטיקה האמריקאית.
אילו נושאות מטוסים יש לחיל הים האיטלקי?
אחד, ה- קאבור (550), בשירות מאז 10 ביוני 2009: 29,900 טון, סיפון טיסה בגודל 220 על 34.5 מטר עם שבעה נקודות גישה בו זמנית, מסלול המראה של 180 מטר המסתיים בקפיצת סקי של 12 מעלות, רשמית 22 מטוסים עלו על הסיפון. ספינת הסער האמפיבית טריאסטה (L 9890), שנמסרה ב-7 בדצמבר 2024 והוצגה עם דגל הקרב שלה ב-26 באוקטובר 2025, כוללת מקפצת סקי וסיפון באורך 230 מטר והיא נועדה לשמש כנושאת מטוסים חלופית, אך התוכנית לאישוש מטוסי ה-F-35B נמשכת בין השנים 2025 ל-2034 ועולה כ-172 מיליון יורו. ג'וזפה גריבלדי, בשירות משנת 1985, הורידה את דגלה ב-24 באוגוסט 2026 וניתנה לאינדונזיה.
מה קרה לג'וזפה גריבלדי?
היא נמסרה. הספינה שאילצה את חוק 1989 נכנסה למילואים בטאראנטו ב-1 באוקטובר 2024 לאחר שנה שעברה כספינת דגל של כוח התגובה של נאט"ו. העברה לאינדונזיה הפכה רשמית ב-23 בספטמבר 2025, שדווחה באותה עת כעסקה של 450 מיליון דולר, כולל הסבה; איטליה הורידה מאוחר יותר את המחיר ומסרה אותה ללא תשלום, וחסכה כחמישה מיליון יורו בשנה בתחזוקה וכ-18.7 מיליון בעלויות גריטה. כמאה מלחים אינדונזים התאמנו על סיפונה בטאראנטו במהלך 2026. היא הורידה את דגלה בערב ה-24 באוגוסט 2026 והגיעה לג'קרטה ב-17 בספטמבר, שם שופצה על ידי פינקנטיירי כנושאת מסוקים ומזל"טים ושמה שונה ל-KRI. סריוויג'איה.
מאיפה טסים מטוסי חיל הים האיטלקי?
משלוש תחנות אוויר ומשטח אוויר אחד שאול, ואף אחד מהם אינו שדה תעופה ימי כמו יאובילטון או לנדיוויסיו. MARISTAER Grottaglie, בשדה התעופה האזרחי טרנטו-גרוטגליה, מכיל את קבוצת הכנף הקבועה ואת קבוצת אליוטרי 4°. MARISTAELI Luni, על רצועה צבאית באורך 905 מטרים ליד סרזנה, המשותפת עם משמר החופים ומועדון תעופה, מכילה את קבוצות AW101 ו-NH90 ואת כל מרכזי הניסויים, הסימולציה ואימוני הנחיתה של החיל. MARISTAELI קטניה, בצד הדרומי של קטניה-פונטנרוסה, מכילה את קבוצות AB-212 ו-AW101 ואת בית הספר המקצועי שכל טכנאי ואנשי צוות אוויר עוברים. SEZAER בבסיס חיל האוויר, פראטיקה די מארה, מכיל שלושה מטוסי P-180.
האם לחיל הים האיטלקי יש מסוקי התרעה מוקדמת מוטסים?
יש לו ארבעה, וזה יוצא דופן. גרסת ה-EH-101A HEW של ה-AW101 נושאת מכ"ם חיפוש ארוך טווח כדי לתת לקבוצת משימה וללוחמיה תמונה מעבר לאופק, משימה שבנושאת מטוסים אמריקאית או צרפתית מבוצעת על ידי מטוס כנף קבועה E-2 Hawkeye. מחוץ לצי המלכותי כמעט אף אחד אחר לא מטיס מטוס כזה. דווח בשנת 2022 כי ארבעת המטוסים של איטליה הוחזקו בעתודה בזמן שהצי החליט אם להמיר אותם למטוסים לשימוש תכליתי - החלטה תקציבית עם עלות תפעולית אמיתית, ואחת הסיבות לכך שהצי בוחן כעת רחפן בעל יכולת נושאת מטוסים, ה-Bayraktar TB3, כדי למלא את החסר.
האם משמר החופים האיטלקי הוא חלק מתעופה ימית?
לא למטרה זו. הקפיטנרי די פורטו - גווארדיה קוסטיירה הוא מבחינה חוקית קורפוס של המרינה הצבאית, אך הוא מנוהל מדי יום על ידי משרד התשתיות והתחבורה, ומטוסי הסיור הימי ATR 42 ומסוקי AW139 שלו הם שלו, לא של COMFORAER. השניים אכן חולקים גדר: מדור המסוקים הראשון של משמר החופים, מחסן האווירונאוטיקה הראשי שלו ומרכז התקינה של הטיסה שלו יושבים באותו שדה בסרזנה-לוני כמו MARISTAELI Luni. ה-AW139 הוא מטוס של משמר החופים, לא מטוס של חיל הים.
מדוע חיל האוויר האיטלקי וחיל הים מטיסים גם את ה-F-35B?
כי אף אחד מהם לא נכנע. איטליה התחייבה לשלושים מטוסי F-35B; חיל הים ביקש עשרים ושניים, קוצץ לשמונה עשרה ואז לחמישה עשר, וטען שהוא זקוק לכל השלושים עבור קאבור ומאוחר יותר ה- טריאסטה, בעוד שחיל האוויר רצה חמישה עשר לפעולות מרצועות קצרות ולא מוכנות. הפשרה הייתה שני בסיסים - גרוטאליה עבור חיל הים, אמנדולה עבור חיל האוויר, שם הופעלה מחדש קבוצת 101° Gruppo ב-1 ביולי 2025 - כאשר כל אחד מהשירותים יוכל להעביר לשני חבילה של מטוסים, טייסים ותחזוקה תחת פיקודו המבצעי. ראש מטה האוויר הגן על הכפילות בנימוקים של פיזור. מבקרים בקהילת ההגנה האיטלקית אומרים שהמדינה אינה יכולה להרשות לעצמה שני ארגוני STOVL, ומצביעים על המקרה הבריטי, שבו חיל האוויר המלכותי ספג את תעופת נושאות המטוסים של הצי המלכותי והטיסה הימית נעלמו לחלוטין.
מה גודל הזרוע האווירית של חיל הים האיטלקי בהשוואה לזרוע האווירית הצרפתית?
קטן יותר, ובעל צורה שונה. לחיל האוויר הצרפתי יש כ-178 מטוסים ו-6,800 איש, ארבעה בסיסי אוויר ימיים משלה, נושאת מטוסים גרעינית עם בליסטראות וחוטי עצירה, כ-41 מטוסי Rafale M ושלושה מטוסי E-2C Hawkeye. לאיטליה יש כ-124 מטוסים מאוישים, שלוש תחנות אוויר בשדות תעופה של מדינות אחרות, נושאת מטוסי קפיצות סקי ועשרים ושניים מטוסי סילון מהירים. צרפת יכולה לשגר מטוס כבד וארוך טווח ומטוס מכ"ם כנף קבועה; איטליה לא יכולה. מה שיש לאיטליה שאין לצרפת הוא מטוס קרב דור חמישי בים כיום, ושני סיפונים שיכולים לכבוש אותו ברגע ש... טריאסטה העבודה נעשית.

מקורות וקריאה נוספת

כל עובדה, נבדקה

הנתונים אומתו בתאריך 19-09-2026. דפי סדר הקרב נוצרים מחדש ממערך נתונים יחיד; אם מספר כאן אינו תואם לדף בספר החיות, דף זה הוא העדכני מבין השניים.

צילומים: צילום: צילום של חיל הים האמריקאי מאת דארין ראסל / ויקימדיה (נחלת הכלל) · צילום: מרינה צבאית איטלקית / ויקימדיה (CC BY-SA 4.0) · צילום: קולין קוק / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0) · צילום: מארק הארקין / ויקימדיה (CC BY 2.0) · צילום: פנג צ'ן / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0) · צילום: מייקל גיילרד / ויקימדיה (CC BY 2.0) · צילום: ג'רי גאנר מלינקולן, בריטניה / ויקימדיה (CC BY 2.0) · צילום: קבוצת שיבל / ויקימדיה (CC BY-SA 4.0) · צילום: רדיו AFP DWDD / ויקימדיה (נחלת הכלל) · צילום: ג'רי גאנר / ויקימדיה (CC BY 2.0) · צילום: אלן וילסון מווסטון, ספלדינג, לינקס, בריטניה / ויקימדיה (CC BY-SA 2.0) · צילום: טריצ'ארלי / ויקימדיה (CC BY-SA 3.0) · צילום: Alchemist-hp / Wikimedia Commons (FAL) · צילום: Wikimedia Commons (תחום ציבורי) · צילום: Fortepan / Hidvegi Zoltan / Wikimedia Commons (CC BY-SA 3.0)