14 כנף גרינווד
פעיל (סיור ימי; חיפוש והצלה באוקיינוס האטלנטי)
14 Wing Greenwood: למה הוא נבנה ומה טס שם עכשיו
גרינווד שוכנת בעמק אנאפוליס ונבחרה בשל האקלים שלה נטול ערפל יחסית. היא נבנתה בין השנים 1940 ו-1942 כתחנת חיל האוויר המלכותי במסגרת תוכנית האימונים האווירית של חבר העמים הבריטי; יחידת אימונים מבצעית מס' 36 הגיעה ב-9 במרץ 1942 עם מטוסי הדסון, אנסון וליסנדרס, והתחנה ביצעה סיור ימי נגד צוללות במערב האוקיינוס האטלנטי במקביל לאימוני צוותים. היא הפכה לתחנת גרינווד של חיל האוויר המלכותי ב-1 ביולי 1944.
מאז 1949 עסקה החברה בציד צוללות. יחידת אימונים מבצעיים ימיים מס' 2 וטייסת 405 הוקמו שתיהן כאן ב-12 בדצמבר 1949 עם מטוסי לנקסטר משופרים; טייסת 404 באה בעקבותיה ב-30 באפריל 1951. מטוסי הלנקסטר פינו את מקומם לנפטון ב-1955, הנפטון לקנדאיר ארגוס החל מה-1 במאי 1958, והארגוס ל-CP-140 אורורה בין מאי 1980 ליולי 1981. שלוש טייסות אורורה פועלות כיום מגרינווד, וה-P-8A פוסידון יחליף אותן.
הבסיס כולל גם את כוחות החיפוש וההצלה האטלנטיים. טייסת התובלה וההצלה 413 עברה לכאן מסאמרסייד ב-10 ביוני 1991, כאשר הבסיס נסגר, הביאה עמה את ה-CH-113 לברדור, הוסבה ל-CH-149 קורמורן בשנת 2002, והוציאה לגמלאות את ה-CC-130H הרקולס האחרון שלה באמצע ינואר 2026 לטובת ה-CC-295 קינגפישר. זהו בסיס חיל האוויר הפעיל הגדול ביותר בחוף האטלנטי של קנדה מבחינת מטוסים ואנשי צוות.
14 כנף גרינווד מלמעלה
לחץ להגדלה
זו הייתה טרגדיה משמעותית עבור משפחות, עבורנו כטייסת - היא השפיעה על כולנו; היא עזרה לעצב את סטיב ואותי למי שאנחנו היום. אם תאבד מנוע, זה לא באמת עניין גדול. אולי לא בהכרח תסיים את המשימה שלך, אבל אתה תגיע הביתה.
14 כנף גרינווד במספרים
מיקום וקודים
- ICAO
- CYZX
- מְדִינָה
- קנדה
- מחוז או טריטוריה
- נובה סקוטיה
- קואורדינטות
- 44.9844 צפון, 64.9169 מערב
- גוֹבַה
- 28 מטר (92 רגל)
- נוֹהָג
- צְבָאִי
מסלולי המראה ומתקנים
- מסלולי ההמראה
- 2
- ייעוד
- 08/26
- מֶשֶׁך
- 2,438 מטר (7,999 רגל)
- מִשׁטָח
- אספלט מחורץ
- ייעוד 2
- 12/30
- מֶשֶׁך
- 2,438 מטר (7,999 רגל)
- מִשׁטָח
- אַספַלט
- התראת תגובה מהירה
- אַף לֹא אֶחָד
פיקוד וסטטוס
- סטָטוּס
- פָּעִילסיור ימי; חיפוש והצלה אטלנטיים
- מַפעִיל
- חיל האוויר המלכותי הקנדי
- נפתח
- 1942
- פְּקוּדָה
- 14 כנפים / CFB גרינווד
- יחידות דיור
- 5 נוכחיים, 0 לשעבר
- סוגים מבוססי
- 3
מי טס מ-14 Wing Greenwood
- טייסת סיור ואימונים ארוכי טווח 404באפלו · טייסת אימונים ימית · סדיר
- CP-140 אורורה
- טייסת סיור ארוכת טווח 405נשר · טייסת סיור ימי · סדיר
- CP-140 אורורה
- טייסת פיתוח כוח סיור ארוך טווח 415דג חרב · טייסת פיתוח כוח · סדיר
- CP-140 אורורה
- טייסת התחבורה וההצלה 413טוסקר · טייסת חיפוש והצלה · סדיר
- CC-295 קינגפישר, CH-149 קורמורן
- טיסת ניסוי והערכה מבצעית לסיור ארוך טווחטיסת ניסוי והערכה · רגילה
- CP-140 אורורה
סוגי מטוסים הממוקמים כאן
CP-140 אורורה, CC-295 קינגפישר, CH-149 קורמורן
במה ידועה 14 Wing Greenwood
בסיס הסיור הימי האטלנטי
גרינווד מחזיקה בשלוש מתוך ארבע טייסות הסיור ארוכות הטווח של קנדה. כל מה שהמדינה עושה בנוגע לצוללות בצפון האוקיינוס האטלנטי מתוכנן ומוטס מעמק אנאפוליס.
טייסות 404 "באפלו", 405 "נשר" ו-415 "חרבפיש" כולן מטיסות את מטוס ה-CP-140 אורורה מגרינווד, יחד עם טיסת הניסוי וההערכה המבצעית ארוכת הטווח של סיור. גרינווד קיבלה את מטוס האורורה הראשון שלה ב-27 במאי 1980 ואת האחרון מבין ארבע עשרה ב-10 ביולי 1981.
בסיס שבנה חיל האוויר המלכותי
גרינווד החלה את דרכה כתחנת חיל האוויר המלכותי הבריטי (RAF) על אדמת קנדה, שאותה אוישו והוטסו על ידי בריטים, משום שעמק אנאפוליס היה נקי מספיק לאימונים באופן אמין.
הבנייה נמשכה בין השנים 1940 ל-1942 ויחידת אימונים מבצעית מס' 36 הגיעה ב-9 במרץ 1942. עד סוף אוגוסט 1942 היו 36 מטוסים ו-194 מתלמדים מתוך 1,474 אנשי חיל האוויר המלכותי; עד נובמבר מספר המתלמדים הוכפל והיו 80 מטוסים.
הארגוס
הקנדאייר ארגוס נבנתה במונטריאול למשימה זו, ובמשך עשור היא הייתה ציידת הצוללות ארוכת הטווח הטובה ביותר בכל מקום, בעיקר משום שיכלה להישאר בפעילות זמן רב יותר מכל דבר אחר.
הארגוס הראשון הגיע לגרינווד ב-1 במאי 1958 וטייסת 405 הפכה ליחידה המבצעית הראשונה שקיבלה את הסוג ביולי 1958. עד אמצע שנות ה-70, שישה מתוך שמונה עשר מטוסי הארגוס של גרינווד הושארו באריזת נפטלין ו-242 עמדות קוצצו; 405 ביצעה את גיחת הארגוס האחרונה שלה ב-10 בנובמבר 1980.
חיפוש והצלה אטלנטיים
טייסת 413 מחזיקה בכוננות חילוץ בחוף המזרחי, ומכסה אזור המשתרע מדרום נובה סקוטיה ועד לאי באפין ויצא לאמצע האוקיינוס האטלנטי.
טייסת 413 מכסה אזור חיפוש והצלה של כ-1,800,000 מיילים רבועים עם כ-200 אנשי צוות, עם צוותים בכוננות 24 שעות ביממה. מרכז התיאום המשותף להצלה בהליפקס שולט במטוס הרקולס אחד ובארבעה מטוסי קורמורן לתגובה ראשונית.
מחיר תוכנית האימונים
גרינווד אימן צוותי אוויר וצוד צוללות בו זמנית, במזג אוויר גרוע, במטוסים שלא היו סלחניים. העלות נרשמה.
עשרות התרסקויות בשנה הראשונה נהרגו קנדים ו-31 אנשי חיל האוויר מבריטניה, אוסטרליה וניו זילנד. בין יוני 1942 לאפריל 1945 נהרגו בסך הכל 57 אנשי חיל האוויר ב-25 התרסקויות בתחנה.
ה-P-8A פוסידון מגיע לכאן
ה"אורורה" טס מגרינווד כבר יותר מארבעים וחמש שנים. מחליפו נקנה, וגרינווד הוא אחד משני הבסיסים שיקבלו אותו.
קנדה רוכשת עד 16 מטוסי P-8A פוסידון במסגרת פרויקט המטוסים הרב-משימתיים הקנדי, שימוקמו במטוסי גרינווד עם 14 כנפים ובקומוקס עם 19 כנפים. עלות הרכישה מוערכת ביותר מ-14.5 מיליארד פונטי-טריביוטיקה, כאשר תמיכה בשירות עד 2055 מוערכת ביותר מ-14.10 מיליארד פונטי-טריביוטיקה; האספקה הראשונה צפויה לשנת 2027.
הגרסה הארוכה
01תחנת חיל האוויר המלכותי בעמק אנאפוליסלִקְרוֹא
הסכם תוכנית האימונים האווירית של חבר העמים הבריטי נחתם ב-17 בדצמבר 1939 והחיפוש אחר שדות תעופה החל מיד. גרינווד, כפר חקלאי בעמק אנאפוליס, נבחר בשל האקלים שלו נקי יחסית מערפל. שדה התעופה נבנה בין השנים 1940 ו-1942 ויחידת האימונים הראשונה, יחידת אימונים מבצעית מס' 36, הגיעה ב-9 במרץ 1942 עם מטוסי לוקהיד הדסון, אברו אנסון ווסטלנד ליסנדר - כולם מטוסי חיל האוויר המלכותי, שהוטסו על ידי אנשי חיל האוויר המלכותי, על קרקע קנדית.
היא גדלה במהירות. עד סוף אוגוסט 1942 החזיקה התחנה 36 מטוסים ו-194 חניכים מתוך סך של 1,474 אנשי צוות של חיל האוויר המלכותי; עד נובמבר מספר החניכים הוכפל וספירת המטוסים הגיעה ל-80. בדצמבר 1942 שלח הצבא הקנדי כוח זרקור נגד מטוסים כדי לתת לצוותים אימון לילה מציאותי. התחנה גם טסה באופן מבצעי, בסיור ימי נגד צוללות במערב האוקיינוס האטלנטי.
שילוב זה הרג אנשים. עשרות מטוסים אבדו בשנה הראשונה של התחנה, כשהם נושאים עמם קנדים ו-31 אנשי חיל האוויר מבריטניה, אוסטרליה וניו זילנד; לאורך כל התקופה שבין יוני 1942 לאפריל 1945, התחנה רשמה 57 אנשי חיל האוויר שנהרגו ב-25 התרסקויות. החל מ-3 ביולי 1943, גרינווד הוטלה מחדש על צוותי אימון דה הבילנד מוסקיטו, בסיוע מטוסי איירספיד אוקספורד ובריסטול בולינגברוקס, והמטוס האחרון של הדסון עזב ב-3 באוקטובר של אותה שנה.
התחנה עברה לחיל האוויר המלכותי הקנדי ב-1 ביולי 1944, חיל האוויר המלכותי הקנדי מס' 36 פורק וחיל האוויר המלכותי מס' 8 הוקם במקומו. האימונים נמשכו עד לסיום התוכנית ב-31 במרץ 1945. גרינווד יועדה לאחר מכן לחיל הנמרים, קבוצת המפציצים ארוכת הטווח של חבר העמים הבריטי שנועדה לפעול נגד יפן: חיל האוויר המלכותי מס' 8 פורק ב-31 ביולי 1945 וכנף מס' 6614 הוקמה למחרת עם מטוסי לנקסטר, ותכננה לפרוס צוותים באוקיינוס השקט עד דצמבר. יפן נכנעה ב-14 באוגוסט והכנף פורקה ב-5 בספטמבר. הבסיס נסגר ב-1 במאי 1946 ובסוף יוני ירד מספר אנשיו ל-72.
02משימת האנטי-צוללות, שמעולם לא נפסקהלִקְרוֹא
גרינווד חזרה ב-1 באפריל 1947 ונבחרה כאתר של קנדה לסיור ימי ולוחמה נגד צוללות כאשר המדינה חתמה על אמנת צפון האוקיינוס האטלנטי. ב-12 בדצמבר 1949 יחידת אימונים מבצעיים ימיים מס' 2 נכנסה לפעילות וטייסת 405 הופעלה מחדש באותו יום, שתיהן טסו במטוסי לנקסטר מדגם Avro שעברו התאמה לסיור ימי. חלק מיחידת האימונים המבצעית הימית השנייה (M) הפכה לטייסת 404 ב-30 באפריל 1951, והתחנה הייתה כה צפופה עד כי יחידת האימונים המבצעית הימית הועברה לסאמרסייד ב-14 בנובמבר 1953.
המטוסים התחלפו בערך כל עשרים שנה והמשימה לא התחלפה. מטוס הלוקהיד P2V נפטון החליף את מטוסי הלנקסטר החל מ-30 במרץ 1955. מטוס הקנדאייר CP-107 ארגוס הראשון הגיע ב-1 במאי 1958 ומטוס 405 הפך ליחידה המבצעית הראשונה מסוג זה ביולי של אותה שנה; מטוס 404 הגיע בעקבותיו ב-15 באפריל 1959 ומטוס 415 הופעל מחדש בסאמרסייד ב-1 במאי 1961 כיחידת הארגוס השלישית. מטוסי הנפטון של גרינווד עברו מערבה לטייסת 407 בקומוקס.
הארגוס נבנה בדיוק עבור האוקיינוס הזה והחזיק מעמד עד סוף שנות ה-70, כאשר שישה מתוך שמונה עשר מטוסי גרינווד הוצאו מהשימוש ו-242 תפקידים פוזרו מכל הדרגות. ה-CP-140 אורורה נבחר כמחליף; הראשון הגיע ב-27 במאי 1980, האחרון מבין ארבעה עשר ב-10 ביולי 1981, וטייסת 405 ביצעה את גיחת הארגוס האחרונה שלה ב-10 בנובמבר 1980. טייסת 415 טסה בארגוס מסאמרסייד עד אביב 1981, לאחר מכן עברה לגרינווד והוסבה.
ה"אורורה" עדיין כאן, ארבעה עשורים לאחר מכן, נבנתה מחדש מבפנים יותר מפעם אחת באמצעות פרויקט המודרניזציה ההדרגתית של "אורורה" ותקן בלוק IV, והיא חשובה כעת יותר מאשר לפני עשרים שנה, משום שפעילות הצוללות הרוסיות בצפון האוקיינוס האטלנטי גברה. יורשה נרכש: עד שישה עשר מטוסי בואינג P-8A פוסידון במסגרת פרויקט המטוסים הרב-משימתיים הקנדי, המבוסס בגרינווד ובקומוקס, עם עלות רכישה של מעל 14.5 מיליארד פונטי-טוליטר ותמיכה בשירות עד 2055 מעל 14.10 מיליארד פונטי-טוליטר. משרד ההגנה הלאומי יספק את המסירה הראשונה בשנת 2027.
03חילוץ: מסאמרסייד לעמק אנאפוליסלִקְרוֹא
שושלת ההצלה של גרינווד החלה באוקטובר 1947, כאשר יחידת החילוץ מספר 103 הועברה מתחנת חיל האוויר המלכותי דארטמות'. היחידה הוקמה בינואר כדי לסייע למטוסים במצוקה בטיסת הטרנס-אטלנטית, והיא הגיעה עם 100 עד 150 אנשי חילוץ וקצינים, שני מטוסי PBY קנסוס, מטוס נורדוין נורסמן ומטוס סיקורסקי S-51. ב-17 בינואר 1955 היא קיבלה מטוס פיאסצקי H-21, "הבננה המעופפת".
במסגרת איחוד היחידות, היחידה הועברה לסאמרסייד ב-1968 כדי להקל על הצפיפות בגרינווד, ולאחר מכן נסגרה סאמרסייד בתקציב הפדרלי של 1989. ב-1991 נסגר הבסיס וטייסת 413, יורשתה של יחידת החילוץ 103, העבירה את מטוסי ה-CH-113 לברדור ואת מטוסי ה-CC-115 באפלו לגרינווד ב-10 ביוני. מטוסי הבאפלו הוחלפו בהרקולס זמן קצר לאחר מכן, ובשנת 2002 מטוסי הלברדור פינו את מקומם למטוס ה-CH-149 קורמורן.
טייסת 413 משתרעת על שטח של כ-1,800,000 מיילים רבועים עם כ-200 תושבים: מדרום נובה סקוטיה צפונה ועד איקלואיט באי באפין, מערבה עד קוויבק סיטי ומזרחה עד אמצע האוקיינוס האטלנטי. מרכז התיאום המשותף להצלה בהליפקס מחזיק מטוס הרקולס אחד וארבעה מטוסי קורמורן בתגובה ראשונית, עם צוותים בכוננות 24 שעות ביממה לכלי שיט ומטוסים במצוקה, פינויים רפואיים וחיפושים. הטייסת עובדת בשיתוף פעולה הדוק עם איגוד החיפוש וההצלה האווירי האזרחי המתנדב, שאת צופיו היא מכשירה.
עידן הרקולס הסתיים באמצע ינואר 2026, כאשר מטוס ה-413 הוציא את ה-CC-130H האחרון שלו משימוש. מטוס 333 - שנשא שלט עם הכיתוב 1973 והיה לו כ-37,000 שעות טיסה, יותר מכל דגם H אחר בצי - התקשה לצאת מגרינווד בכלל, איבד מדחף בגלל הקור וכיסה את הרמפה בשמן בשני ניסיונות. מטוס ה-CC-295 Kingfisher תפס את מקומו כמתנה.
04שתי התרסקויות שעיצבו את הטייסתלִקְרוֹא
ב-2 באוקטובר 1998 אבד מטוס CH-113 לברדור, מטוס 305 מטייסת 413, ליד מרסוי בחוף גספה בקוויבק. כל ששת האנשים שהיו על הסיפון נהרגו: קפטן פיטר מוסלמן וקפטן דארין ונדנבילש, הטייסים; רב-טוראי דיוויד גייטס ורב-טוראי גלן סינקלייר, מהנדסי הטיסה; וסמל ג'ין רוי ורב-טוראי דארל קרונין, טכנאי החיפוש וההצלה. הצוות בדיוק סיים קריאה רפואית בספט-אילס והיה באוויר דקות ספורות כאשר המשימה החדשה התקבלה - חיפוש אחר מטוס צהוב.
הסיבה הייתה דליפת דלק במטוס שהובילה לשריפה ולפיצוץ; הרוטור איבד איזון, פגע בגוף המטוס והמטוס התפרק באוויר. האובדן הגיע בסוף עשור שבו גילו של הלברדור הפך לוויכוח ציבורי, והחיזק את טיעוני הקורמורן. עשרים וחמש שנים לאחר מכן, הטייסת התייחסה ליום השנה במפורש כאירוע אימון ולא כטקס.
לקורמורן הייתה התחלה רעה משלה. ב-13 ביולי 2006, התרסק מטוס CH-149 149914, שבסיסו בגרינווד, במפרץ צ'דבוקטו מול חופי קנסו, נובה סקוטיה, בערפל כבד במהלך תרגיל חיפוש והצלה לילי עם ספינת עזר של משמר החופים הקנדי. שלושה אנשי כוחות קנדיים נהרגו - סמל דואן ברזיל, בן 39, רב"ט קירק נואל, בן 33, ורב"ט טרבור מקדייוויד, בן 31 - וארבעה אנשי צוות נוספים נפצעו.
כשל מכני נשללה רשמית. ב-11 במרץ 2008 הודיעה מנהלת בטיחות הטיסה כי הסיבה הייתה טעות של הטייס, וכי גורמים בכוחות הקנדיים היו מודעים לחוסר באימון שקיבלו הטייסים; ממצאים ראשוניים הצביעו על כך שהצוות לא היה מודע לשימוש נכון בטייס האוטומטי, מה שהוביל לטיסה מבוקרת אל תוך השטח. זו הייתה תאונת הקורמורן הקטלנית הראשונה בשירות הקנדי. גרינווד איבדה תשעה בני אדם בשני מטוסים במשימת החילוץ, והטייסת מדברת על שניהם.
05404, 405, 415: שלוש טייסות עם זיכרון ארוך שניםלִקְרוֹא
טייסת 404 "באפלו" הוקמה באי ת'ורני שבסאסקס ב-15 באפריל 1941 תחת פיקוד החופים של חיל האוויר המלכותי, והטיסה מטוסי בלנהיים IV ומאוחר יותר מטוסי בופייטר בסיורי שיירות ובסיור ספינות מבסיסים סקוטיים. כחלק מכנף התקיפה של דאלאצ'י, היא השתתפה בהתקפה על ספינות גרמניות בפיורד נורבגי ב-9 בפברואר 1945, יום שהכנף עצמה כינתה "יום שישי השחור" בשל אבדותיה. היא התארגנה מחדש בגרינווד ב-30 באפריל 1951 וכיום משמשת כיחידת האימון המבצעית לצוותי האוויר והתחזוקה של מטוסי אורורה.
טייסת "הנשר" 405 הוקמה בדריפילד ב-23 באפריל 1941 וטייסה במבצע ההפצצה הראשון של חיל האוויר המלכותי הקנדי עשרה שבועות לאחר מכן, כנגד מחנות האיסוף בשוורטה בלילה שבין ה-12 ל-13 ביוני. היא השתתפה בפשיטה של אלף מפציצים על קלן ב-30 ל-31 במאי 1942, בילתה את סוף 1942 בהשאלה לפיקוד החופים בציד צוללות במפרץ ביסקאיה, והייתה אז הטייסת היחידה של חיל האוויר המלכותי הקנדי שנבחרה לקבוצת העילית מספר 8 פאת'פיינדר. במבצע האחרון שלה במלחמה, ב-25 באפריל 1945, היא העבירה תשעה מטוסי לנקסטר מעל הברגהוף.
טייסת 415 "דג החרב" פעלה מחדש בסאמרסייד ב-1 במאי 1961 כיחידת הארגוס המבצעית השלישית, עברה לגרינווד באביב 1981 והוסבה ליחידת ה"אורורה". כיום היא פועלת כטייסת פיתוח כוח סיור ארוך טווח, שתפקידה להחליט מה הצי אמור להיות מסוגל לעשות הלאה.
אף אחת מהטייסות הללו אינה מבלה את רוב שעות הטיסה שלה על צוללות. העבודה כוללת סיורי דיג וזיהום, פעולות נגד סמים עם המשטרה המלכותית הקנדית הרכובה, טיסות ריבונות ארקטית ותמיכה בחיפוש והצלה, כאשר תפקיד ההגנה מפני צוללות נשמר בעתודה ומתאמן במרץ. מטוסי גרינווד אורורה ביצעו פעולות בים הערבי לאחר ה-11 בספטמבר 2001, מרחק רב מעמק אנאפוליס.
גרינווד 14, שנה אחר שנה
17 בדצמבר: נחתם הסכם תוכנית אימוני האוויר של חבר העמים הבריטי ומתחיל החיפוש אחר אתרי שדות תעופה.
9 במרץ: יחידת אימונים מבצעית מס' 36 מגיעה לתחנת גרינווד של חיל האוויר המלכותי עם מטוסי ההדסון, האנסון והליסנדר.
3 ביולי: גרינווד מקבלת מחדש את המשימה לאמן צוותים על ספינת המוסקיטו של דה הבילנד; ההדסון האחרונה עוזבת ב-3 באוקטובר.
1 ביולי: התחנה עוברת לידי חיל האוויר המלכותי של ארצות הברית; יחידת חיל האוויר מספר 36 מתפרקת ובמקומה הוקמה יחידת חיל האוויר מספר 8.
1 באוגוסט: כנף מס' 6614 נוסדת עבור כוח הנמרים עם מטוסי לנקסטר; יפן נכנעת ב-14 באוגוסט והכנף מתפרקת ב-5 בספטמבר.
1 במאי: הבסיס מושבת ובסוף יוני מונה 72 אנשי צוות שליליים.
1 באפריל: גרינווד מופעל מחדש. באוקטובר יחידת חילוץ מס' 103 מגיעה מדארטמות' עם קנסוס, נורסמן וסיקורסקי S-51.
12 בדצמבר: יחידת אימונים מבצעיים ימיים מס' 2 נכנסת לפעילות וטייסת 405 חוזרת לפעילות, שתיהן על מטוסי לנקסטר משופרים.
30 באפריל: טייסת 404 מתגבשת בגרינווד כטייסת הסיור הימי השנייה של הבסיס.
30 במרץ: מטוס ה-Lockheed P2V Neptune מחליף את מטוסי הלנקסטר. 17 בינואר: יחידת החילוץ 103 מקבלת מסוק פיאסצקי H-21.
1 במאי: מטוס הקנדאייר CP-107 ארגוס הראשון מגיע; טייסת 405 הופכת ליחידה המבצעית הראשונה מסוג זה ביולי.
1 בפברואר: האיחוד משנה את שם התחנה CFB גרינווד; יחידת חילוץ 103 עוברת לסאמרסייד כדי להקל על הצפיפות.
27 במאי: גרינווד מקבלת את מטוס ה-CP-140 אורורה הראשון שלה. 10 בנובמבר: טייסת 405 מבצעת את גיחת הארגוס האחרונה שלה.
10 ביוני: תחנת הרכבת CFB סאמרסייד נסגרת וטייסת חילוץ והצלה 413 עוברת לגרינווד עם כלבי הלברדור והבאפלו שלה. 30 באוקטובר: טכנאי חילוץ והצלה 413 צונחים לאתר ההתרסקות של מטוס Boxtop 22 באי אלסמיר.
2 באוקטובר: לברדור 305 מטייסת 413 הושמד ליד מרסוי, קוויבק; כל ששת אנשי הצוות נהרגו.
ה-CH-149 קורמורן מחליף את ה-CH-113 לברדור של טייסת 413. 28 באפריל: טייסת 434, שהועברה לכאן משירווטר בשנת 1995, מפורקת.
13 ביולי: הקורמורן 149914 מתרסקת במפרץ צ'דבוקטו מול קנסו; שלושה אנשי צוות נהרגו וארבעה נפצעו.
אמצע ינואר: טייסת 413 מוציאה לגמלאות את מטוס ההרקולס CC-130H האחרון שלה, מטוס 333 עם כ-37,000 שעות טיסה, ומטוס ה-CC-295 קינגפישר מקבל את תפקיד כוננות החיפוש וההצלה האטלנטי.
14 כנף גרינווד על סרט
מה קרה כאן
לברדור 305
מטוס CH-113 לברדור של טייסת 413 של תובלה והצלה הושמד ליד מרסוי בחוף גספה בקוויבק. כל ששת האנשים שהיו על הסיפון נהרגו: הקפטנים פיטר מוסלמן ודארין ונדנבליש, רב-טוראי דיוויד גייטס וגלן סינקלייר, סמל ג'ין רוי ורב-טוראי דארל קרונין. הצוות חזר זה עתה מקריאת רפואה בספט-אילס והיה באוויר דקות ספורות במשימה חדשה, חיפוש אחר מטוס צהוב. דליפת דלק על הסיפון גרמה לשריפה ולפיצוץ; הרוטור יצא מאיזון, פגע בגוף המטוס והמטוס התפרק באוויר.
התרסקות הקורמורן הקטלנית הראשונה
מטוס CH-149 149914 מטייסת 413, שבסיסו בגרינווד, התרסק במפרץ צ'דבוקטו מול חופי קנסו, נובה סקוטיה, בערפל כבד במהלך תרגיל חיפוש והצלה לילי עם ספינת עזר של משמר החופים הקנדי. סמל דואן ברזיל, בן 39, רב"ט קירק נואל, בן 33, ורב"ט טרבור מקדייוויד, בן 31, נהרגו; ארבעה אנשי צוות נוספים נפצעו. כשל מכני נשללה רשמית, וב-11 במרץ 2008 ייחס מנהלת בטיחות הטיסה את התאונה לטעות הטייס, כאשר ממצאים ראשוניים קבעו כי הצוות לא היה מודע לשימוש נכון בטייס האוטומטי.
בוקסטופ 22
מטוס הרקולס CC-130 של טייסת 435 מתחנת CFB אדמונטון, שטס במשימת אספקה מחדש לתחנת התרעה של הכוחות הקנדיים, התרסק כ-16 קילומטרים דרומית לתחנה באי אלסמיר בסביבות השעה 16:40. שמונה עשר בני אדם היו על הסיפון; ארבעה נהרגו בהתרסקות ואחד נוסף לפני שהגיעו אליהם כוחות החילוץ, ושלושה עשר שרדו. מזג האוויר והחושך עיכבו את התגובה: טכנאי חילוץ וטכנאי חילוץ מטייסת 413 צנחו פנימה יותר מ-32 שעות לאחר ההתרסקות, וכשהגיעה כוחות החילוץ היבשתיים 26 אנשי חילוץ היו על הקרקע. ההריסות עדיין שם.
עלות תוכנית ההכשרה
גרינווד אימנה צוותי אוויר על מטוסי הדסון, ולאחר מכן מוסקיטו, במזג אוויר אטלנטי, תוך כדי טיסה בסיורים מבצעיים נגד צוללות בו זמנית. עשרות מטוסים אבדו בשנה הראשונה של התחנה, מה שהביא למותם של קנדים ו-31 אנשי צוות אוויר מבריטניה, אוסטרליה וניו זילנד. בתקופה שבין יוני 1942 לאפריל 1945, התחנה רשמה 57 אנשי צוות אוויר שנהרגו ב-25 התרסקויות. מוזיאון התעופה הצבאית של גרינווד בבסיס שומר את התיעוד שלהם.
סאמרסייד נסגרת וגרינווד יורשת את החוף המזרחי
תקציב הפדרלי לשנת 1989 זיהה את הבסיס CFB סאמרסייד באי הנסיך אדוארד כמועמד לסגירה. הבסיס נסגר בשנת 1991 ורוב אנשי הצבא שלו עברו לגרינווד; יחידת הטיסה המבצעית היחידה שלו, טייסת 413, העבירה את מטוסי ה-CH-113 לברדור וה-CC-115 באפלו שלה ב-10 ביוני 1991. מטוסי הבאפלו הוחלפו בהרקולס זמן קצר לאחר מכן. קיצוצים נוספים בשנת 1995 העבירו את טייסת 434 ואת מטוסי הכוכבים והצ'לנג'ר שלה משירוואטר לגרינווד; טייסת זו פורקה ב-28 באפריל 2002.
הרקולס האחרון עוזב את גרינווד
טייסת 413 הוציאה לגמלאות את מטוס ההרקולס CC-130H האחרון שלה לאחר עשרות שנים של חיפוש והצלה באזור האטלנטי. מטוס 333, שנשא שלט שעליו הכיתוב 1973 ועם כ-37,000 שעות טיסה, המספר הרב ביותר מכל מטוס H מדגם אחר בצי הקנדי, לא עבר בשקט: שני ניסיונות המראה נכשלו כאשר מדחף התקלקל בקור וכיסה את המטוס בשמן. ההרקולס היה יכול להישאר באוויר עד שתים עשרה שעות ולהגיע ל-3,600 מיילים ימיים, וזה מה שהאזור האטלנטי היה זקוק לו. ה-CC-295 Kingfisher נכנס למצב המתנה.
14 כנף גרינווד ושכנותיה
| בסיס קרוב | ICAO | סטָטוּס | סוגים מבוססי |
|---|---|---|---|
| 12 כנפי שירמי | CYAW | פָּעִיל | ציקלון CH-148 |
| CFB סאמרסייד | CYSU | נסגר בשנת 1991 | Lockheed CP-122 Neptune, Canadair CP-107 Argus, CP-140 Aurora, CC-115 Buffalo |
| תחנת RCAF דברט | CCQ3 | נסגר בשנת 1971 | לוקהיד הדסון, בריסטול בולינגברוק, דאגלס דקוטה |
כל מה שאנשים שואלים על 14 Wing Greenwood
במה ידועה CFB גרינווד?
אילו טייסות ממוקמות בגרינווד?
למה גרינווד נבנתה איפה שהיא נמצאת?
מה יחליף את ה-CP-140 Aurora?
האם טייסת 413 איבדה צוות אוויר?
כמה ארוכים מסלולי ההמראה בגרינווד?
האם גרינווד עדיין בשימוש על ידי מטוסים אזרחיים?
האם אגף 14 גרינווד עדיין בסיס אווירי צבאי פעיל?
מהו קוד ה-ICAO של 14 Wing Greenwood?
כמה ארוך מסלול ההמראה ב-14 Wing Greenwood?
אילו טייסות ממוקמות ב-14 Wing Greenwood?
מיגפלוג מטיס את ה-L-39 אלבטרוס - מטוס האימון הצ'כי שלימד דור של טייסי קרב מצבא ברית ורשה, בצד השני של הגדר מטוסי ה-CF-104 בבאדן-סולינגן ובצווייבריקן בילו שלושים שנה בצפייה. מטוס צבאי אמיתי, מושב שני אמיתי, אווירובטיקה וזמן על ההגה.אי אפשר לשאול הורנט. אפשר להטיס מטוס צבאי אמיתי עם הידיים על המוט.
בסביבות 14 כנף גרינווד
כל עובדה, נבדקה
- חיל האוויר המלכותי הקנדי: מבנה ארגונידיוויזיות, כנפיים וטייסות כפי שמפרט השירות אותן
- 14 כנף גרינוודטייסות סיור ארוך טווח וטייסות חילוץ ואטלנטיק
- תוספת טיסה לקנדה ותוספת טיסה צבאית, NAV קנדהסמני מסלולים, אורכים ומשטחים; אורכים מתפרסמים ברגליים ומומרים כאן למטרים
- נתוני שדה תעופה ומסלולי הנחיתה של OurAirports פתוחיםקואורדינטות, גבהים ומידות מסלול המראה, תוך השוואת תקן AIP קנדה במידת האפשר; אורכים המומרים מרגלים למטרים
- אובדן הלברדור לפני 25 שנה השפיע על כולנו (האורורה)אובדן מטוס הלברדור 305 ב-2 באוקטובר 1998 ליד מרסוי, שמות ששת אנשי הצוות ותפקידיהם, דליפת הדלק, השריפה והפירוק במהלך הטיסה, נסיבות הטלת המשימה, והציטוטים מילה במילה של סגן אלוף מארק נוריס וקצין ראשי סטיבן בייטס.
- לזכר התרסקות טיסה 22 של בוקסטופ (חיל האוויר המלכותי הקנדי)התרסקות המטוס CC-130 130322 של טייסת 435 ב-30 באוקטובר 1991, 16 ק"מ דרומית ל-CFS Alert, שמונה עשר האנשים שהיו על הסיפון, חמשת ההרוגים ושלושה עשר הניצולים, וטכנאי החילוץ והחילוץ של טייסת 413 שצנחו למעלה מ-32 שעות לאחר ההתרסקות.
- סוף עידן: טייסת 413 של חיל האוויר המלכותי מוציאה לגמלאות את מטוסי הרקולס CC-130H לאחר עשרות שנים של שירות.הטיסה האחרונה של אמצע ינואר 2026, מטוס 333 עם כ-37,000 שעות כדגם H בעל הזמן הגבוה ביותר, ניסיונות ההמראה הכושלים, טווח של 3,600 מייל ימי וסיבולת של שתים עשרה שעות, והציטוטים מילה במילה של מייג'ור קריסטופר קלוסקי וסגן אלוף גרג בון.
- פרויקט מטוסים רב-משימתיים קנדי (ממשלת קנדה)עד 16 מטוסי P-8A פוסידון שיחליפו את ה-CP-140 אורורה, שימוקמו במטוסי גרינווד בעלי 14 כנפים ובמטוסי קומוקס בעלי 19 כנפים, עלות הרכישה מוערכת ביותר מ-14.5 מיליארד פונטי-טריביוטיקה, תמיכה בשירות עד 2055 ביותר מ-14.10 מיליארד פונטי-טריביוטיקה, והאספקה הראשונה צפויה לשנת 2027.
- SkyVector: CYZX שדה התעופה גרינוודמסלולי המראה 26/08 ו-30/12 כל אחד בגודל 7,999 על 200 רגל, אספלט מחורץ 26/08, שני משטחי הנחיתה למסוקים בגודל 98 על 98 רגל, גובה השדה 92 רגל והקואורדינטות שפורסמו; הומרו למטרים כאן. המקור מתפרסם ברגליים.
אומת בתאריך 21-09-2026.